1. 面臨成本壓力，中國臺灣DDI廠商考慮選擇中國大陸代工廠
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據報道，近期業內人士透露，中國臺灣顯示驅動芯片（DDI）供應商出于成本因素，考慮轉向中國大陸的芯片代工廠，因為價格比中國臺灣的同行低很多。
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幾乎所有的DDI供應商都認為，2023年下半年客戶要求降低顯示驅動芯片價格的壓力非常大。消息人士表示，盡管用于手機屏幕的觸控芯片（TDDI）已經接近成本，但由于手機市場持續低迷，顯示面板客戶選擇將壓力轉移至供應鏈上游。顯示驅動芯片的降價壓力不僅來自于手機領域，電視、汽車面板等大中型面板客戶也要求DDI產商提供更大折扣，不過這些領域客戶的壓力比手機要小一些。
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2. 長安汽車申請在泰國建廠：投資 88 億泰銖，一期年產能可達 10 萬輛
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泰國投資促進委員會（BOI）發布聲明稱，長安汽車已申請在泰國建造一座電動汽車和混合動力汽車工廠，投資 88 億泰銖（當前約 18.13 億元人民幣）的，第一階段年產能為 10 萬輛。長安汽車泰國新工廠將生產純電動汽車（BEV）、增程電動汽車（REEV）和插電式混合動力汽車（PHEV），并在泰國和出口市場銷售這些汽車，包括東盟國家，以及澳大利亞、新西蘭、英國和南非。此外，長安汽車還計劃在這里還將建立一個重要零部件的研發中心，進行未來的汽車開發。
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3. 消息稱高通驍龍 8 Gen 3 芯片的采購成本將超過 160 美元，可導致相關硬件設備價格上揚
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高通公司此前對驍龍 8 Gen 2 收取了 160 美元的費用，而據外媒報道，高通驍龍 8 Gen 3 芯片的采購成本將高于 160 美元（當前約 1168 元人民幣），這將導致相關硬件設備價格上揚。
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外媒表示，在這種“高昂”的采購價格面前，一些廠商可能“別無選擇”，只能節省成本，繼續沿用驍龍 8 Gen 2。外媒聲稱，驍龍 8 Gen 3 因轉用臺積電的 4nm N4P 工藝，導致成本高昂，而高通公司將這方面的成本轉嫁到了其他廠商，即使高通公司對每顆驍龍 8 Gen 3 收取 200 美元（當前約 1460 元人民幣）的費用，三星、小米等手機行業的頭部公司也會堅持為客戶提供旗艦級 Android 智能手機，而這些徒增的成本最終又落到了消費者的身上。
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4. 因業務低迷，消息稱三星計劃暫停部分工廠 NAND 閃存生產
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據報道，為了克服低迷的存儲器市場狀況，三星電子計劃停止其位于韓國平澤市 P1 工廠的部分 NAND 閃存生產設備。業內人士透露，三星目前正在考慮停止 P1 工廠 NAND Flash 生產線部分設備的生產，該生產區主要負責生產 128 層堆疊的第 6 代 V-NAND，其中的設備將停產至少一個月。
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外媒表示，鑒于市場持續低迷，業界猜測三星的 NAND Flash 產量可能會減少 10% 左右，而三星在近來 4 月份發布的 2023 年第一季度財報中也正式宣布存儲器減產計劃。三星更是在發布今年第二季度財報時表示，2023 年下半年三星將重點削減 NAND Flash 領域的產量。
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5. 高塔半導體宣布終止英特爾收購協議
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Tower Semiconductor Ltd.（高塔半導體）宣布，已與英特爾公司(Intel Corporation)達成協議，終止雙方此前宣布的于2022年2月簽訂的合并協議。高塔半導體指出，經過仔細考慮和深入討論，并沒有收到任何有關某些必要監管批準的跡象，雙方同意在2023年8月15日之后終止合并協議。根據合并協議的條款，以及與此次終止相關的條款，英特爾將向高塔半導體支付3.53億美元的反向終止費。
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6. 比亞迪方程豹首款車型豹 5 正式登場，采用 DMO 超級混動越野平臺
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比亞迪昨晚舉行了方程豹品牌暨技術發布會，在發布會上，比亞迪為我們帶來了方程豹首款車型 —— 豹 5，以及采用縱置發動機的 DMO 超級混動越野平臺，再加上云輦 P 的加持，比亞迪號稱這款用電動化黑科技打造的汽車就是為越野而生。比亞迪董事長王傳福上臺，向大家介紹了方程豹品牌誕生的背景：這是一輛比亞迪繼電動化、智能化之后探索汽車個性化的新品牌，用電動化黑科技 DMO 徹底釋放電的能力，構建專業級越野平臺。
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圖源：比亞迪