2018年重點布局在哪些方向？訊飛“平臺加賽道”戰略，在國際化方面如何具體推進？面對競爭，訊飛如何打造護城河？如何看待訊飛2017年市值波動？2017科大訊飛年度業績說明會上，科大訊飛董事長劉慶峰對投資者們關心的問題進行解答。

以下整理自劉慶峰在會上的問答實錄

2017科大訊飛年度業績說明會現場

首先非常感謝各位投資者朋友專程到科大訊飛業績說明會的現場，也感謝正在通過網上直播觀看的各位朋友。在去年半年報發布時，我們就曾經跟大家分享過，科大訊飛希望做一個長久的公司。作為一個真正能夠頂天立地的公司，其中之一就是在滿足證監會要求的信息保密的前提之下，跟投資人保持透明、陽光、健康的溝通，我們希望更多的朋友了解科大訊飛未來的戰略規劃是什么。

剛才已經給大家介紹了2017年董事會制定的三大關鍵任務的主要進展情況，我想簡單補充一下，為什么我們選擇的戰略是“平臺+賽道”，以及我們當前的董事會定的三大任務：核心技術國際領先、用戶規模大幅增加、收入毛利快速增加。我們不追求稅后利潤，因為收入毛利決定了業務發展的健康程度；我們心中有更大的未來，要把錢真正用在決定未來的戰略方向上。

我們去年年度發布會主題叫“頂天立地，AI賦能”，強調在人工智能改變世界的過程中，一定是需要源頭技術的國際領先；但光有源頭技術還不夠，必須要腳踏實地，應用是硬道理。這個時代絕不是講概念，因為投資者越來越理性，我們要讓大家真的有獲得感。2018訊飛年會的主題叫“不忘初心，踏實前行”，特別強調在今天這個時代背景下腳踏實地的重要性。訊飛之所以選擇這些目標，是因為我們心中真的有一個夢想——“讓機器能聽會說、能理解會思考，用人工智能建設美好世界”。做這件事情時絕不在過程中和還沒做就大規模宣傳，還沒有做到真正的踏實就大規模地追求收入規模、市值利潤的快速增加。

中國現在能掙錢、掙大錢的公司很多，但我們希望做一個能夠立足于長遠、與時代共同前進、能頂天立地的企業。我們心中這團火燃燒了不是一年兩年，而是10年、20年。從我本人來說，會為科大訊飛的人工智能事業奮斗一輩子。

公司發展戰略

問題一：去年訊飛研發的投入增長61.5%，收入是64%，大概是一個同步的狀態。您覺得2018、2019年研發投入還是會跟收入保持同步增長的狀態嗎？

劉慶峰：我們的收入和費用成本的匹配度還不能以單季算，要以全年來看。我在去年就已說過，我們的費用成本增速是相對比較高的。去年我們的營收和毛利同比增長60%多，稅后利潤增加40%（扣非以后），非經常性損益其實不是我們日常的管控。

我覺得2018年下半年開始，我們大規模的人員招聘會出現一個相對穩健性增長的階段。現在一定意義上，我們希望相對激進跳躍式地儲備更多的優秀人才，為未來打大仗做好人才儲備。

問題二：訊飛既做平臺也做產品，在建立共贏的同時也要考慮平行與垂直市場的占有率；如果遇到瓶頸需要砍去一些方向，會以什么標準來決斷？

劉慶峰：今天，平臺是訊飛非做不可的，而且我們能做好。社會有需求，我們有能力，還能幫助開發團隊共同獲得成長和收益。我們唯一要變的就是平臺上的內容要不斷增多，從能聽會說到翻譯、到認知，再到各個行業的參考設計模塊，從軟件到硬件、到服務、到整個的賬號體系；今年我們還要再開放100項AI能力。

賽道方面，為什么訊飛選擇教育？因為它決定每個家庭的未來，對人類的未來至關重要；選擇醫療決定每個人的幸福，而選擇政法決定社會的公平正義。我相信把教育、醫療、政法、智慧城市這些真正剛需應用的、常青的行業做透做好，可以支撐企業長期發展。這些行業我們不會砍掉。

任何企業、任何業務方向，短期的波折都是不可避免的，關鍵是遇到壓力和挫折時，我們能不能堅定不移追隨初心、繼續奮斗。假定我們要砍掉一些方向，如何去做出選擇？最核心有三條：第一，是否代表未來社會的發展方向；第二，我們喜不喜歡，因為源于初心的不可遏制的熱愛才能堅持下去；第三，能不能成為NO.1，如果成為不了就和別人合作。

AI能力很多，涉及許多方向。訊飛有使命，不僅要在人工智能領域做到中國最好，還要代表中國領先世界。但這種領先不是所有技術點都得自己做，而是要跟全世界最優秀的技術來合作，給大家呈現最好的解決方案。所以訊飛開放平臺提出要賦能開發者、成就科學家。未來做帝國注定是要衰落的，只有生態才能生生不息。

問題三：訊飛的“平臺加賽道”戰略，在國際化方面如何具體推進？

劉慶峰：本身平臺就是沒有國界的。我們到硅谷去，看到有很多團隊在用訊飛的技術，為了做好本地化支持，我們在當地設立了硅谷辦事處，此外在加拿大也要設立；我們在英國也和劍橋相關的孵化器機構在合作。平臺本身的推廣就是全球的，在任何地方都可以在線開發。現在越來越多的國外人工智能創業者非常看重中國的市場，要進入中國市場，顯然訊飛的技術是最好的，他們就在我們擅長領域和我們合作。我們要做的，是在全球化上做好支撐。

近期在海外，訊飛能夠獲得比較大收益的就是我們賽道類的典型產品，比如說教育、醫療，我們希望今年在國內打磨成功以后，在境外找到戰略合作伙伴，共同去打磨海外落地應用，然后進行推廣。我一直堅定不移的認為，有訊飛在，中國的人工智能+教育、人工智能+政法一定是全世界最好的，人工智能+醫療中美可以平分秋色。當然還有很多優秀公司可能會異軍突起。就從今天訊飛看到的這些機會來說，我認為我們能在全世界獲得未來的戰略銜接，這是我們下一步的重點。當然我們還會在境外的國際化中增加一些對本地的創業項目的投資等，形成一個組合。

行業與產品

問題四：訊飛與很多車企有合作，2018年在智能汽車領域會做哪些部署，有哪些投入？汽車輔助駕駛系統今年會不會產品化？

劉慶峰：汽車的語音到車載多媒體和車聯網，確實是一個非常大的賽道，值得長期加大投入。未來大家在汽車上的時間會越來越長，所以汽車會成為一個移動辦公和娛樂的平臺。2017年，科大訊飛跟中國幾個主流車廠都簽訂了戰略合作協議，比如北汽、廣汽、長安。

我們認為在汽車行業要做好做透，首先要在前裝上使用，因為汽車的噪音環境很大，設備離你半米甚至一兩米，對語音識別要求很嚴格；同時又跟汽車的很多總線打通，才能在車內有更流暢的應用。根據我們看到的數據，現在汽車后裝市場基本上沒有掙錢的。因為它還沒達到剛需，真正剛需是前裝。前裝一般來說要經過非常嚴格的測試，證明技術能不能達到要求。我很高興告訴大家，國內頂尖車廠到目前為止的測試，在時速一百公里的噪音環境下，只有訊飛的技術能達到實用。

2017年，在前裝上用了訊飛技術的汽車達到270萬輛，2018年我們認為至少在400萬輛以上；不僅如此，在這個基礎上已經有一部分車廠不僅僅使用訊飛的語音技術，還讓訊飛幫它做整個汽車多媒體設備，這樣使得我們的軟件和相關服務能更好融合，同時也打通了我們針對車聯網的后端服務，我們在這個方向會持續發力。而且我認為由于語音在車內的必不可少性，再加上我們現在已經布局的基礎，我相信訊飛在整個汽車的產業鏈、車聯網上未來有很大機會。

問題五：未來隨著全國的少子化，K12的教育可能會萎縮，而職業后的教育規模應該會擴大。訊飛在這塊有什么計劃嗎？

劉慶峰：這個方向值得我們去探索。訊飛的產業邏輯是順勢而為。對國家來說，在考試模式的框架下讓學生學得更輕松，減少無效的重復學習，讓考試能更好落地。但是如果教育部沒有在線考試的政策，我們可以提建議，但不建議在國家重大的管理舉措上做不可預見的投入。

職業教育本身值得我們去關注，我們也有一些布局。這個方向確實很好，但是我們當前的第一重點還是在K12階段。因為在K12階段，中國家長花的錢最多，孩子也是最苦的。我們如果把這件事情做好，對孩子的健康成長將有非常重要的意義，是非常大的亮點。