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汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術汽車電子產品，為汽車電子工程師提供技術應用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網絡,動力控制系統,車載娛樂系統,汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
北汽新能源蟬聯同期純電動汽車銷量冠軍，繼續領航國內純電動汽車市場
金秋9月，北汽新能源迎來豐收時刻。乘聯會最新銷量數據顯示，2018年1－8月，北汽新能源市場銷量為70，118輛，同比增長67％，蟬聯同期純電動汽車銷量冠軍，繼續領航國內純電動汽車市場。...
北汽新能源距離登錄資本只差最后一環，已提前進入擴充產能階段
“北汽新能源的上市工作已經進入到最后階段，計劃今年三季度完成方案實施。”9月12日，北汽新能源的相關負責人對外表示。...
北汽新能源登陸二級市場，資本寒冬正深刻影響新能源板塊
在A股IPO需滿足連續三年實現盈利的條件，而北汽新能源首次盈利是在2016年。即便連續盈利，北汽新能源想要通過IPO上市，最早也得在2019年。并且，隨著補貼政策不斷退坡，北汽新能源的盈利能...
新造車勢力目前的首要任務是站穩腳跟，還遠不到談品牌力的時候
先說帶點傳統車企基因的電咖。2017年11月16日，由東南汽車代工的純電動A00級車EV10正式發布，并憑借補貼后低于7萬元的售價拿到了目前2000多輛訂單。雖然其中一半數量投入了分時租賃市場，但...
奧迪首款純電動車e-tron放在舊金山發布，挑釁意味明顯
奧迪把它的首款純電動車e-tron放在舊金山、“特斯拉它們家”的隔壁發布，再加上發布會時奧迪CEO頗有點“挑釁”的言辭……其用意幾乎不用猜——就是沖著你特斯拉來的，怎么著吧？...
豐田為何堅持20年電動化底層技術開發？
在20年的電動化道路上，豐田不但敢于提出愿景，更可貴的是豐田還有技術實力將愿景變為現實。極少有汽車廠商能像豐田一樣堅持20年電動化底層技術開發。近期，豐田提出了努力在2050年達成...
2019-03-08 標簽：豐田 572
小鵬汽車獲美國加州自動駕駛路測許可
9月8日，在CTDC首席技術官領袖峰會上，小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗博士發表了題為“AI car 和自動駕駛進化論”的主題演講，分享了小鵬汽車正在推動的中國式自動駕駛研發之路以及在這一...
適合旅行的車，就真的只適合旅行嗎？
沒錯，轎跑車是很多人對于CC的一致看法。似乎買這款車，一定要是駕馭高手、運動狂人。以至于有人看見某位白領女性開著CC一閃而過時，常下意識認為：“又一個被外觀吸引的，這車放在她...
奔馳推出一種出行新概念，超越了現有自有駕駛汽車的理念
近日，我們從戴姆勒官方獲悉，梅賽德斯-奔馳推出了Vision URBANETIC，這是一種出行的新概念，并且超越了現有自有駕駛汽車的理念。新概念基于底層自驅動底盤，可在城市和其它環境下實現零排...
特斯拉的幕后黑手，鋰電池熱失控
在6月17日，洛杉磯又有一輛特斯拉Model S在路面自燃——車底的鋰離子電池組熊熊燃燒。這已經是特斯拉在進入2018年以來的第三場起火事故了。而面對這一新聞，公眾的反應，早就沒有特斯拉第...
特斯拉目前正通過各種方法提升Model 3的生產和交付效率
9月12日消息，據報道，周二發布最新估計稱，特斯拉總共已生產略多于9萬輛Model 3，但該公司的周產量仍低于4000輛。...
豐田去年才宣布電動化戰略，還能來得及嗎？
大體從2016年開始，各家車企的電動化戰略開始激進起來。其中最為典型的就是因“柴油門”而加速電動化轉型的大眾最為激進，去年推出Roadmap E戰略之后，今年又宣布將投入500億進行電池采購...
30萬的榮威到底值不值得買？它未來的銷售能火嗎？
上回我們說到MARVEL X的車型定位和整體設計思路其實是比較靠譜的，同時也提出一個疑問：這30萬的榮威，到底值不值得買？亦或者說，它未來的銷售到底能不能火？...
蔚來汽車紐約掛牌上市，但未來真的就一帆風順了嗎？
只不過，這次上臺敲鐘的不是李斌，也不是蔚來汽車高管團隊，而是由12名蔚來用戶組成的車主代表。這12位車主，涵蓋了普通用戶、蔚來員工、合作伙伴和投資人。比如0001號車主也是蔚來00...
風波連連的特斯拉迎來轉折，Model 3獲NHTSA全滿分安全評級
特斯拉近來可謂是風波連連，先是工廠起火加劇了產能不足的困境，后是CEO Elon Musk受到美國司法部對他八月份發布的“私有化特斯拉”的公開推文進行調查。不過峰回路轉，特斯拉終于迎來了...
億華通致力于打造國際最具實力的氫燃料電池發動機制造企業
盡管目前IPO監管趨嚴，卻仍然阻擋不了新三板公司“前仆后繼”沖向A股市場的強烈熱情。日前，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱億華通）發布關于上市輔導備案的公告，此舉表明，億...
汽車電商前途渺茫，新零售能突破困局嗎？
淘寶、京東、聚美優品等電商平臺在國內大獲成功，帶動了電商平臺這一新興領域的崛起，所以讓不少人都堅信電商或者互聯網是能夠改造一切的。許多傳統企業在線下客流量不夠，門店難以擴...
奧迪成為繼寶馬、奔馳之后，又一在中國拿到自動駕駛測試牌照的國際汽車制造
回顧來看，今年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。上海市政府為外資品牌首度發放了自動駕駛路試牌照，寶馬成為了首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的...
比亞迪“電池外供”戰略如火如荼，吉利汽車反其道而行之
近日，吉利汽車80億元動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經濟合作區，預計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產。吉利汽車動力電池“自給戰略”進一步推進。眾所周知，比亞迪...
隨著電動汽車的發展，未來競爭的焦點將是電動汽車網聯化和智能化
“智能手機顛覆功能手機，不是因為它的通話質量更好和待機時間更長，而是它完全改變了使用的場景，滿足了多樣化的移動互聯需求。同樣，新能源汽車顛覆傳統燃油車，是它能與綠色化、網...
通過符合各種駕駛需求的不同的齒輪傳動比傳導這些功率
隨著汽車制造商不斷尋求為消費者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強性能和更省燃料的車型，汽車行業正在快速推出各項新技術。最明顯的技術創新往往體現在汽車駕駛室中以及車載信...
汽車產業轉型升級：騰訊正研發車載微信 阿里組建汽服新零售
面對汽車產業的轉型升級，科技也不落后，騰訊正在研發車載微信。 馬化騰稱，騰訊要成為汽車產業的數字化助手，幫助汽車企業轉型升級。騰訊與汽車產業攜手，還需要打磨三種基本功：網...
比亞迪動力電池發展歷程回顧
根據統計，截至目前，比亞迪現有、在建及簽約的動力電池項目產能累計已達100GWh，其中，今年以來新投產及規劃在建的項目就達84GWh。...
V2X究竟是什么？本文告訴你答案！
近年來智能交通系統的開發將主要集中在智能公路交通系統領域，也就是俗稱的車聯網。其中V2X技術借助車-車，車與路測基礎設施、車與路人之間的無線通信，實時感知車輛周邊狀況進行及時...
如何看待韓系電動車發展現狀？為何不發展新能源汽車？
韓國的幾個動力電池企業，LG化學、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標志雪鐵龍，和...
整理汽車線束在整車中連接與固定
一、線束分段結構及各用電器件和配電裝置的連接 1、線束分段 目前自主品車系線束分段形式仿日系較多，如圖1所示。該線束分段形式，線束分段較多，線束加工容易，裝車方便，后期便于維...
2019-03-08 標簽：汽車線束 10731
汽車線束的加工工藝及檢查
導讀： 原材料入庫→全自動下線壓接→輔助作業→壓接防水栓導線→檢驗→打卡作業→包口作業→預裝配作業→裝配作業→流水線作業→100%電檢測→全數外觀檢查→包裝作業→入庫。...
2019-03-08 標簽：汽車線束 6178
近場通信(NFC)視為車載功能的實現技術
近場通信(NFC)是一種讓兩個設備在幾厘米的距離內通信交互、最大數據傳輸速率424kb / s 的近距離雙向通信技術，用于在兩個設備之間實現安全、簡單的數據交換。作為RFID技術的一個分支，NFC有...
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