汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術汽車電子產品，為汽車電子工程師提供技術應用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網絡,動力控制系統,車載娛樂系統,汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
東風公司聯合馭勢科技、元戎啟行等企業,共同建設自動駕駛車隊
據悉，東風自動駕駛領航項目由東風公司牽頭，聯合了AutoX、元戎啟行、馭勢科技等自動駕駛領域相關企業，共同建設自動駕駛車隊。據悉，未來車隊將開展自動駕駛出租車RoboTaxi/代客泊車AVP等...
艾邁斯半導體與Ibeo攜手將固態LiDAR技術推向汽車市場取得重大進展
艾邁斯半導體和Ibeo都專注于開發差異化技術，雙方將繼續致力于為客戶提供滿足汽車行業可靠性和安全標準的先進解決方案。...
2020第二屆自動駕駛地圖與定位大會圓滿落幕
信息共享一定是國產傳感器廠商變得很強，它作為一個后來者逐步開放，逼著前面的人也逐步開放。...
自動駕駛產業化路徑浮現,高級無人駕駛規模化商用仍待時日
不知從什么時候開始，談到自動駕駛商業化，越來越多的企業開始側重于場景。特別是低速封閉場景、特定園區以及高速公路等場景，由于相較于城市道路路況更簡單，成了很多企業布局高級別...
小馬智行計劃為商用自動駕駛出租車項目研發和測試車隊維護解決方案
博世聲稱，其汽車維護網絡就可以滿足此類需求。因為，博世在全球有2萬多個汽車維護站點，在北美有1000個。此外，博世還為小馬智行等車隊運營商提供了一個具備API（應用程序界面）的軟件...
大眾汽車將定義并整合自動駕駛服務五個技術層級
在第五層級，大眾集團將創建一個“個性化出行助理”，不僅兼具傳統汽車車內影音播放、新聞、天氣資訊播報等基礎性功能，電子解鎖等車輛功能性預裝服務，未來還能夠在體察用戶需求的基...
StradVision計劃將基于深度學習的攝像頭感知軟件SVNet推向全球市場
與競品相比，SVNet結構緊湊，運行所需的內存容量更少、耗電量也更少。此外，由于采用了StradVision的專利和先進深度神經網絡激活軟件，還可以為任何硬件系統進行定制。目前，SVNet已被配備...
中國自動駕駛公司排名
圖森未來（TuSimple）是一個無人駕駛卡車品牌，創立初衷在于以 L4 級別（SAE 標準）的無人駕駛卡車技術為全球物流運輸行業賦能。。...
自動駕駛l3和l4的區別_自動駕駛需求分析
L3為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務，動態駕駛任務接管用戶能夠以適當的方式執行動態駕駛任務接管。L4高度自動駕駛的駕駛自動化系統在...
2020-08-27 標簽：自動駕駛 11378
國內高精地圖研發與自動駕駛的結合走到了哪一道關卡？
以高精地圖公司極奧科技的眾包為例，一種是專業眾包線，采用以雙目攝像頭和IMU慣性導航為主的高精度測繪采集套件，與運營車輛如物流車、客車、商務車合作，用這些車輛來做高精地圖基礎...
馭勢科技以場景資源牽引自動駕駛等前沿技術研發及落地轉化
活動現場，華為智能網聯創新中心、東風自動駕駛領航項目、車百智能網聯研究院、智行者自動駕駛運營中心、馭勢科技智能駕駛研發中心、必輝動力電池再生技術項目、國電投—法液空氫能項...
基于數字信號處理器在液壓混合動力車輛中的應用研究
隨著社會的發展，能源短缺和環境污染成為制約社會發展的兩個重要因素，特別是隨著汽車保有量的不斷增加，能源短缺和環境污染問題顯得尤為突出。基于可持續發展的考慮，世界各主要汽車...
基于DSP器件TMS3206416DSK芯片實現車輛視頻處理系統的設計
目前，交通監控應用系統大多以緊急報警、車輛定位與語音通信為主，圖像方面的應用不多。本文正是基于這樣的考慮，設計了車輛圖像采集與處理系統。該系統采集車后方的圖像信息，實時地...
基于DSP技術實現FMCW防撞雷達的設計應用方案
隨著汽車工業和高速高架公路的飛速發展，汽車撞車事故也隨之日益嚴重，汽車防撞報警是迫切需要解決的問題。歐洲的一項研究表明：駕駛員只要在有碰撞危險的0.5秒前得到預警，就可以避免...
常見汽車電子EMC測試標準匯總
電磁輻射干擾測試，對車輛及零部件所制定的試驗及輻射干擾限制值進行檢測，以保護周遭環境內使用之廣播設備，而不被影響。...
Waymo自動駕駛卡車項目的范圍擴展至得克薩斯州
目前，Waymo的自動駕駛卡車車隊擁有13輛Peterbilt（彼得比爾特）卡車，都搭載了數字化攝像頭、激光雷達傳感器、雷達和計算系統，將在得克薩斯州和新墨西哥州之間的I-10、I-20和I-45洲際道路以...
高精度GNSS是自動駕駛的核心傳感器之一
當然這些核心的零部件是基于天寶的高精度組合導航設備，根據您的需求和預算我們推薦不同檔次的產品。除了高精度地圖我們還提供增值的設備，幫助你來檢測你要發布的L2或者L2+的系統，除...
論自動駕駛地圖產業未來發展之路
因此從四維的角度來說我們對于高精度地圖的理解分為幾個不同的層次，大家在說高精度地圖，但其實高精度地圖并不是一件事情，也并不是一個單一的產品。最簡單來說就是我能夠保證在某一...
自動駕駛技術處于高速發展迭代的階段？
高技術起點的華人運通采用的是端云協同的AI算法框架，李謙介紹道，其首款量產車高合HiPhi X是基于軟件定義汽車、軟硬件分離、新一代電子電氣架構上誕生的產品，“在這個車上我們大規模預...
日產公司介紹ProPILOT智能駕駛技術在中國的推廣規劃
佐佐木博樹表示，ProPILOT在各國市場推廣時間不同的部分原因是地域差異。因為不同國家的交通標識、常見障礙物都不盡相同，為了給消費者最好的駕乘體驗，日產需要根據不同地域的具體情況...
自動駕駛的優點和缺點_自動駕駛的車型有哪些
自動駕駛汽車在過去的每一天都在變得更加可靠。幾年前，他們無法在雨中停下來或注意到某個物體，但是現在，即使在降雪期間，他們也可以“看到”并移動。具有這種能力的自動駕駛汽車似...
自動駕駛10年后會普及嗎_自動駕駛離我們有多遠
目前包括業內專家在內的大多數人都認為，交通方式向自動駕駛汽車的轉變會在未來幾十年內緩慢進行，因為這一產業目前還面臨著許多尚未解決的應用難題。然而，這樣的觀點或許有些言過其...
ADAS技術上有問題嗎？
AAA指出了兩大問題，一個是防車道偏離輔助功能的表現太差，以及ADAS未能對駕駛人充分提供警告。AAA研究員表示：“在公開道路上，有近73%的錯誤涉及偏離車道或是未在車道上保持穩定的位置...
關于對DMS與自動駕駛技術的未來展望
人類可以使用現有知識來推理分析這些圖像，并確定它們顯示出戴著各式面罩的人類駕駛員。該視頻完美地證明了，要成功開發出能在現實條件下使用的足夠強大的DMS，需要大量的自然駕駛數據...
2020年或將重新定義嵌入式汽車技術的四大趨勢
隨著汽車的聯網功能越來越普遍，并不斷致力于為駕駛員和乘客提供強大的數字體驗，汽車將變得更像微型數據中心。...
智能汽車和車聯網是實現無人駕駛的內部和外部要求
據預測，2020年我國智能汽車市場規模約為735億元。其中，盲區監測、疲勞預警、遠近光燈輔助、自適應巡航等環節在智能汽車中的占比較大。2020年，智能汽車市場規模相對增速較低，主要是由...
安森美半導體車載充電器的完整解決方案
電動汽車已經成為民眾購車時的重要選項，主要考慮到電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，加上由于電力可以從多種一次性能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭...
詳細分析汽車零部件低功耗測試三大難點
變化速度快周期喚醒電流的另一特點就是變化速度快，沖擊到高峰再回復待機狀態，此過程持續時間短。這就要求儀器的采樣率和帶寬。...
5G車聯網如何賦能“自動駕駛”和“智能交通”？
總之，還有很多典型場景靠“單車智能”解決不了，比如前方有大車遮擋，這是靠單車傳感器解決不了的，只能靠我們通過5G車聯網的方式，將感知到的信息推送給自動駕駛。高新興科技集團做...
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