純電動悍馬聽起來就像不含酒精的威士忌一樣自相矛盾，但通用汽車正在考慮推出一款電動車型，讓這個耗油的老品牌起死回生。

據彭博社援引知情人士報道，將悍馬電動化只是通用汽車正在考慮的一個想法。上述不愿透露姓名的知情人士說，悍馬的名字再次出現，是由于人們對具有越野功能且堅固的SUV日益增長的需求，但同時也會避免這個品牌耗油的形象。

通用汽車首席執行官瑪麗?巴拉（Mary Barra）稱，未來將是“純電動汽車的時代”。悍馬是通用汽車正在探索的眾多選擇之一，通用汽車正在加緊開發下一代電動汽車。其他幾家汽車公司也在爭相生產具有商業可行性的電動汽車。

但當被問及此事時，通用汽車總裁馬克?羅伊斯（Mark Reuss）的回答是不確定的。“我愛悍馬，”羅伊斯在6月12日的新聞發布會上說。“但我不確定。我們正在做全面的考慮。”制造一輛電動悍馬可能永遠不會實現，但如果沒有電氣化，通用汽車將很難銷售一輛傳統的悍馬。在這個時代，排放規定比該品牌鼎盛時期嚴格得多。

通用汽車目前正在進行兩項主要的電動汽車項目。第一是其BEV3架構。該架構將適用于開發包括乘用車、跨界越野車以及其他各種中小型車型。這是通用汽車承諾到2023年在全球投放20輛電動汽車的一部分。第二個項目將生產電動皮卡和其他全尺寸汽車，其中一些可以越野行駛。

在其品牌中，通用擁有大型SUV——如雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）——以及笨重的GMC車型，包括塞拉卡車（Sierra truck）和育空（Yukon） SUV。GMC也有Denali品牌的車型，代表豪華和AT4品牌的越野卡車。羅伊斯說，其中任何一種都有可能與電力系統配套使用。

羅伊斯表示，“我們首先要做的可能不僅僅是重型卡車，而是更適合越野的風格和能力。有很多東西是非常吸引人的。”

悍馬2009年破產后被通用汽車保留，但在2010年停止了銷售。當時，每加侖10英里的悍馬H2使該品牌成為汽車制造商對全球變暖漠不關心的象征。這輛車的重量太重，超出了聯邦政府規定的燃油經濟性測試范圍，進一步激怒了環保人士。當油價飆升至每桶100美元以上時，悍馬品牌的“喪鐘”敲響了。

通用汽車于1998年收購了悍馬這一品牌。演員兼前加州州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）是該品牌及其第一款車型（后來被稱為H1）的早期和非常公開的倡導者。通用汽車的銷售始于2002年的H2車型，這款售價6萬美元的SUV使用了雪佛蘭皮卡和SUV的部分零部件。這款車在奢華的買家中大受歡迎，促使這家底特律汽車制造商推出了中型H3 SUV和H3T皮卡。

據美國汽車新聞數據中心的數據顯示，悍馬的需求在2006年達到頂峰，美國銷量為71，524輛，但到2010年銷量不足4，000輛。

知情人士說，過去幾年，通用汽車一直在關注菲亞特克萊斯勒汽車公司的Jeep銷量的增長，并在考慮悍馬是否會在這個市場贏得一塊份額。兩名知情人士說，通用汽車看到了在越野車方面與Jeep競爭的機會，因為越野車擁有高溢價的物質享受。該公司的設計師已經對悍馬概念進行了研究，并在未來的GMC品牌車型上嘗試了悍馬的設計元素。

即使通用汽車完成制造電動悍馬的計劃，也需要數年時間。通用汽車計劃中的電動卡車項目正在順利進行，但預計這些車型要等到小型汽車的BEV3架構首次亮相后才會推出。凱迪拉克或銷量更高的品牌之一可能會在更大的電動卡車平臺上推出首批車型。

今年早些時候，通用汽車正在與Rivian Automotive Inc。談判成立一家合資企業。交易失敗后，通用汽車加快了開發自己的電動皮卡和SUV項目。

并非只有通用一家認為，市場對大型豪華車存在潛在需求。在交易失敗后，福特汽車公司向Rivian投資了5億美元，計劃生產一款電動皮卡。在大型豪華SUV領域擁有強大的市場份額的捷豹路虎今年夏天將銷售插電式混合動力版Range Rover。捷豹路虎還與寶馬聯手開發電動汽車。

在6月11日的年度會議上，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克表示，他正在努力研發一款能夠像保時捷一樣駕駛的電動皮卡。今年夏天這輛車會首次亮相。

如果通用汽車決定將悍馬電動化，則需要重建該品牌的營銷和零售戰略。通用可以在凱迪拉克或Buick-GMC的經銷商處銷售悍馬，比如在一個專門展示品牌的小型展廳里。此前，通用汽車將悍馬的特定專營權授予了獨立經銷商，但悍馬停止銷售時經銷商感到非常不滿。其中一位知情人士表示，單憑這一點，就可能成為重振悍馬品牌的障礙。