1月23日，據外媒BusinessKorea報道，通用汽車（GM）韓國分公司近日表示，計劃暫停員工周末的加班安排，以削減汽車產量。

此前，通用汽車已取消原定于1月23日的富平工廠加班安排，以削減汽車產量。報道稱，通用汽車韓國分公司迄今未收到足夠的ECU芯片以及用于車載信息娛樂系統的芯片。這是韓國汽車制造商首次因芯片短缺而減產。

同日，彭博消息稱，德國經濟部長阿特麥爾已致函臺灣地區政府部門稱，當前芯片缺貨正危及德國汽車產業、乃至全球經濟復蘇。他呼吁臺灣地區政府部門向臺積電明確傳遞這項信息。

還有外媒援引多個消息源稱，全球第二大汽車芯片供應商恩智浦、瑞士的意法半導體等海外芯片制造商已將旗下產品的價格提高10％至20％。全球第三大汽車芯片供應商瑞薩最近也要求其客戶接受10%以內的提價。日本東芝也已經開啟類似的提價談判。

產能嚴重不足是這些龍頭廠商提價的主要原因。2020年以來，隨著新冠肺炎疫情的爆發，遠程辦公、居家學習等漸成趨勢，讓電視、筆記本電腦等IT產品的需求持續增長，導致大量芯片訂單涌入該行業，而相對便宜的車用芯片生產受到推遲。

全球車用芯片陷入嚴重短缺，致使汽車制造商中斷或者延遲生產工作。因芯片缺貨，自2020年12月起，已有多家國內外制造商宣布減產。涉及廠商包括大眾中國、廣汽本田、戴姆勒、福特、豐田、日產等。

據伯恩斯坦咨詢預計，2021年，全球范圍內的汽車芯片短缺將造成200萬至450萬輛汽車產能的損失，相當于全球汽車年產量的5%。而波士頓咨詢旗下智庫Inverto預計，汽車芯片的短缺對于汽車產業的影響仍將持續半年甚至三個季度。
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