上周，汽車芯片封測重鎮馬來西亞，遭遇新冠疫情沖擊，最新幾天疫情回落，但是當地仍然處于危機狀態，有超過50家半導體廠在當地設廠，當地封測能力約占全球封測產能13%，馬來西亞的疫情導致豐田、大眾、福特、通用多家汽車巨頭近期宣布減產。最新特斯拉也遭遇了芯片供應的問題。

9月1日，特斯拉執行長馬斯克發布推文表示，由于今年“超級瘋狂的供應鏈短缺”，改版的特斯拉跑車可能會在 2023 年才交車。

馬斯克表示，2021 年是供應鏈嚴重短缺的一年，所以即使特斯拉有 17 款新產品也沒關系，因為沒有一款產品能出貨，假設 2022 年 (供應鏈) 沒鬧出太大的意外，電動超跑 Roadster 2.0 應會在 2023 年交貨。

芯片和零件短缺持續困擾著特斯拉，早在 2017年特斯拉 Roadster 2.0 亮相時，特斯拉就預訂 2020 年交車，但由于新冠疫情和供應鏈問題，導致特斯拉一延再延 Roadster 2.0 的交車時程。

早在8月12日，特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 推文抱怨，特斯拉營運受到極端的供應鏈限制，最大的問題來自瑞薩 (Renesas) 和博世 (Bosch)。

研究機構 Gartner 數據顯示，2020年全球車用半導體總產值達 374 億美元，由車用半導體大廠英飛凌 (Infineon)、恩智浦 (NXP)、瑞薩 (Renesas)、德州儀器 (TI) 及意法半導體 (STMicro) 拿下全球 43% 市占。

2017 年特斯拉宣布推出新款 Roadster 超跑，這款跑車從 0 到 100 公里加速只要 1.9 秒，最大續航里程達到 1 千公里，最高車速也上看時速 400 公里，剽悍性能引發外界關注。

特斯拉當時還稱，新款 Roadster 跑車還可裝“火箭推進器”，號稱可將 0 到 100 公里加速推進至 1.1 秒，幾乎是現役跑車無法達到的境界，而且每輛售價為 250,000 美元 (約臺幣 700 萬元)，算是目前市面上的親民價位。

馬斯克表示，新款 Roadster 可能會在加州工廠建造，而不是在德州奧斯汀地區超級工廠來量產。

特斯拉周三震蕩走跌，收黑 0.22% 至每股 734.09 美元，今年迄今已上漲 0.59%，標普指數周三收漲 0.031% 至 4,524.09 點，今年迄今其漲幅達 22.25%。


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