近年來，隨著80后、90后為代表的新生代群體成為消費主力，他們的消費觀念更加理性和成熟，不僅對產(chǎn)品內(nèi)涵和生活品質(zhì)有了更高的追求，對家庭和諧與社會責任的重視程度也水漲船高，而著眼于滿足新生代消費者對個性化、智能化等全新需求的智能電動汽車，也就此應(yīng)運而生。而11月30日在上海正式迎來全球首秀的愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5，正是備受矚目的一顆“新星”。

在介紹產(chǎn)品愿景時，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示：“我們首先要能研發(fā)制造一部讓用戶安心的產(chǎn)品，其次我們要更多的使用智能科技讓我們的產(chǎn)品和服務(wù)更人性化，不給消費者添麻煩，最后我們將實現(xiàn)向智能出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，用AI去改變世界”。那么，我們下面就來看看，愛馳U5有沒有實現(xiàn)這些目標。

“智簡科技”：打造“移動家居”

眾所周知，星巴克提出了所謂的“第三空間”理論——第一空間是家里、第二空間是工作場所、第三空間則是星巴克咖啡廳（即一個可以休息、社交的公共空間）。在此基礎(chǔ)上，“硅谷預言帝”凱文·凱利又提出了自動駕駛汽車將成為“第四空間”：這意味著未來的車輛不僅僅是出行工具，更將是強大的人工智能助手，成為移動互聯(lián)的第四空間，人們可以像在辦公室和家里一樣，在車輛中安全、高效和便利地工作或娛樂，讓出行過程將變得更加豐富多彩。

而作為一款以“智簡科技”為設(shè)計理念的純電動智能SUV，愛馳U5并沒有選擇張揚、酷炫的設(shè)計風格，而是將實用功能美學與崇尚純粹、充滿匠心的工藝技術(shù)相結(jié)合，塑造出大氣、精致、剛?cè)嵯酀漠a(chǎn)品性格。

在外飾方面，愛馳U5運用材質(zhì)本身的張力來展現(xiàn)一種工藝美的純粹，鋒利的肩線貫穿車身，構(gòu)建骨骼，支撐平整光順的車身曲面，透過光和影表現(xiàn)出漆面質(zhì)感，嚴謹精細的剪裁，克制的修飾，塑造出箭在弦上、蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。飽滿的車頭，前傾的A柱以及流暢的弧頂，U5的整車比例把理性和感性的平衡推向了極致，在獲得整車優(yōu)秀的流體形態(tài)的同時，還創(chuàng)造了更大的座艙空間。

愛馳U5的前后燈組全部采用LED技術(shù)，L形頭燈順應(yīng)肩線匯聚中央，H形貫穿式尾燈連接兩側(cè)肩線環(huán)抱車身，燈的內(nèi)部是線性光導，層次有致，不僅形成獨一無二的高識別度，也讓科技的呈現(xiàn)成為形體塑造的一部分。

本次發(fā)布會上，愛馳U5的內(nèi)飾部分并沒有向外界公開。不過，從官方公布的圖片來看，愛馳U5的內(nèi)部還是遵循了“智能移動家居”的理念，其超薄儀表臺、懸浮副儀表臺、懸浮扶手的設(shè)計，將駕駛艙打造成一個雅致明亮的家居空間。

針對愛馳U5的設(shè)計理念，愛馳汽車首席設(shè)計師兼設(shè)計副總裁羅冬飛表示：“不管什么科技，它是服務(wù)于人的，而不是讓人感覺被科技控制。愛馳汽車從整車到內(nèi)飾，科技的存在方式都恰到好處，真正服務(wù)用戶。你需要的時候它在那兒；你不需要的時候，在視覺上感受不到它的存在。這是未來科技發(fā)展的趨勢。”

而剛加入愛馳汽車任首席設(shè)計與藝術(shù)指導的奧山清行（Ken Okuyama）先生也對愛馳U5的造型給予了高度評價。他認為，愛馳U5的設(shè)計既符合智能汽車的發(fā)展趨勢，又代表了高品位的生活方式，是一款走在汽車工業(yè)設(shè)計前沿的國際化先鋒之作。當然了，我們有理由相信，作為曾主導設(shè)計了法拉利Enzo的全球著名設(shè)計師，奧山清行也將給大家?guī)砀囿@喜。

兩大“獨門絕技”構(gòu)筑安心產(chǎn)品

愛馳U5基于MAS（More Adaptable Structure）這一針對智能電動車原創(chuàng)開發(fā)的量產(chǎn)車平臺打造，并且是一個面向全球的＂輕量化、靈活、可調(diào)整、模塊化平臺＂。基于MAS平臺可以開發(fā)多種車身形式，適配更高級別的自動駕駛技術(shù)，并且通過全球首創(chuàng)的＂上鋼下鋁＂車身結(jié)構(gòu)，在充分保障愛馳U5車身安全的同時，使續(xù)航能力領(lǐng)先同級。

當然了，最令愛馳汽車自豪的第一個“獨門絕技”其實是愛馳U5應(yīng)用了全球首款量產(chǎn)的＂上鋼下鋁＂車身結(jié)構(gòu)：即在整體車身的用料上，上車身采用了高強度熱成形鋼， 強度高且維修成本低，下車身采用了7系航天鋁材，兼顧輕量化與安全。

據(jù)愛馳汽車首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨介紹，愛馳U5在輕量化系數(shù)方面僅次于市面上極少數(shù)幾款采用全鋁車身的車型，而與全鋁車身相比，還大大提高了維修便利性，降低了維修技術(shù)門檻和維修成本。“這是我們從平臺模塊具有先天的優(yōu)勢。這種架構(gòu)不是說你想做就可以馬上做的，概念設(shè)計和開發(fā)設(shè)計需要時間，工廠工藝需要調(diào)整，沒有兩年、三年的巨大投入是變不過來的。”

與此同時，MAS平臺綜合采用鋁擠出型材＋鋁板沖壓鉚接結(jié)構(gòu)，以先進的FDS（自適應(yīng)熱融緊固系統(tǒng)）和SPR（自沖鉚接系統(tǒng)）技術(shù)實現(xiàn)了高難度的同等厚度異種材料的冷連接，有效克服了超高強度鋼、鋁合金等異種材料難以采用傳統(tǒng)的連接方法進行焊接的問題。

而愛馳汽車的第二個“獨門絕技”則是在電池包設(shè)計方面，采用了其獨創(chuàng)的干濕分離＂三明治＂電池包結(jié)構(gòu)：即在電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，從而使電池模組與冷卻板各自密封、互相獨立，可防止冷卻液漏入電池包內(nèi)部，確保安全。該結(jié)構(gòu)經(jīng)過嚴苛子系統(tǒng)試驗，硬件在環(huán)測試高于行業(yè)3－4倍。此外，愛馳汽車在業(yè)界領(lǐng)先的BMS算法，融合深度自學習功能，能夠根據(jù)實車場景工況智能調(diào)控，延長電池壽命并強化安全性能。

為了解決電動車續(xù)航里程的痛點，愛馳汽車MAS平臺采用了模塊化設(shè)計，特別預留了＂續(xù)航電池包＂空間，使得用戶可以根據(jù)出行情況，增加能量續(xù)航包，使得續(xù)航里程在原有基礎(chǔ)上（綜合工況續(xù)航里程＞460公里）增加100公里，超過560公里，為延長出行里程提供保障，讓用戶出行更加安心。

AI賦能 “讓愛擁有更多可能”

“我們的英文名稱叫AIWAYS，AI在中文拼音里是＂愛＂，在英文里是Artificial Intelligence，人工智能的縮寫。我們的一半是愛的感性，另一半是人工智能的理性，我們決心用人工智能的理性去實現(xiàn)愛的感性，讓出行生活與愛馳行。”正如谷峰的介紹那樣，在智能化整體架構(gòu)設(shè)計上，愛馳汽車堅持以用戶為圓心，建立人車生態(tài)圈，提供更輕松的智能駕駛、更多樣的智能網(wǎng)聯(lián)、更無憂的售后服務(wù)，讓出行成為享受而非負擔。

比方說，愛馳U5的智能自動駕駛輔助系統(tǒng)，可在全速段（低速城市擁堵、高速公路）本車道內(nèi)（含彎道）保持跟車或自動巡航，可實現(xiàn)高階AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）功能、開門預警、后側(cè)方預警、變道輔助、全場景自動泊車等功能。

愛馳還以用戶為中心，創(chuàng)造了極為智能的AI－Talk語音交互系統(tǒng)、AI－Key遠程服務(wù)系統(tǒng)、AI－Life多端互聯(lián)系統(tǒng)、AI－Go出行服務(wù)系統(tǒng)、AI－Keeper車輛管家系統(tǒng)、AI－Me個性定義系統(tǒng)、AI－Joy社交娛樂系統(tǒng)、AI－X創(chuàng)新服務(wù)系統(tǒng)等八大功能體系的沉浸式場景化智能座艙。

愛馳U5在后續(xù)配套服務(wù)的7個方面也配套加持了有愛的解決方案：包括主動遠程維修保養(yǎng)服務(wù)、云診斷故障檢測服務(wù)、大數(shù)據(jù)精準定保的保險服務(wù)、實時評估殘值的二手車業(yè)務(wù)、大數(shù)據(jù)計算布局的智慧能源、以租代購的靈活使用方案以及全場景智慧出行方案。

有意思的是，就在上周六（12月3日），由愛馳汽車冠名支持的“愛馳杯”2018中國大學生無人駕駛方程式大賽（簡稱FSAC）在珠海國際航展中心落下帷幕。經(jīng)過五天時間的激烈角逐，北京理工大學成功衛(wèi)冕，再次摘取桂冠。而愛馳汽車憑借在智能電動汽車領(lǐng)域的多方布局實踐，從企業(yè)需求的角度出發(fā)培養(yǎng)學生更寬廣的AI視野與更專業(yè)的工程制造能力，對整個汽車行業(yè)可謂助益良多。

寫在最后

據(jù)了解到，愛馳汽車已在上海嘉定建立了功能齊全的技術(shù)研發(fā)中心；在江西上饒重資打造符合工業(yè)4．0標準的全工序制造數(shù)字化工廠（2019年愛馳U5將在此下線，年內(nèi)預計交付2000輛全功能頂配首發(fā)限量版愛馳U5），不久之后還將完成＂三合一＂電驅(qū)動總成的工廠建設(shè)；在江蘇常熟已經(jīng)建設(shè)完成高標準的動力電池包制造基地；在德國Ingolstadt（與奧迪公司總部一墻之隔）建立了子公司，專注于高性能電動跑車的車身材料和底盤調(diào)教等工作；在美國設(shè)立前瞻實驗室，引領(lǐng)愛馳汽車的前瞻自動駕駛技術(shù)研究和儲備……而這些信息此前大都秘而不宣，正如谷峰所說：“我們立志不做實驗室產(chǎn)品，把科技量產(chǎn)，讓用戶安心，用制造能力、技術(shù)儲備和落地的智能化讓用戶對品質(zhì)更放心。”

在發(fā)布會現(xiàn)場，愛馳汽車還宣布將向全球開放MAS平臺及模塊技術(shù)，并呼吁汽車行業(yè)各方以優(yōu)勢互補、取長補短的開放心態(tài)競合前行。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強告訴小編，＂愛馳汽車作為對汽車行業(yè)充滿敬畏之心的新參與者，僅僅是其中一員。我們要打破傳統(tǒng)的保守與狹隘，勇于直面和擁抱未來。我們希望做一個踏實的智能電動汽車的探路者。我們有我們的優(yōu)勢，對此我們將毫不吝嗇的開放共享；對于我們的短處與不足，我們也虛心向友商學習請教，取長補短共同促進這個行業(yè)的良性發(fā)展，這是未來的大趨勢。這也是愛馳汽車的商業(yè)邏輯和態(tài)度。＂

而當大家注意到，在愛馳汽車的邀請下，前途汽車、奇點汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、合眾新能源、天際汽車等＂友商＂的主要負責人也齊聚一堂時，筆者對擁有如此開放的胸懷、和熱情待人心態(tài)的愛馳汽車更為刮目相看了。