電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）隨著智能汽車的發(fā)展，智能化水平、輔助駕駛能力都提到了一定程度的提升，越來越多用戶期待激光雷達(dá)上車賦予智能駕駛更多的能力。9月15日，預(yù)熱許久的小鵬p5正式量產(chǎn)上市，成為全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，共有六款車型，售價(jià)在15.79-22.39萬元之間。

圖源：小鵬汽車

在智能駕駛硬件方面，小鵬P5融合了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭、1套亞米級(jí)高精定位單元（GNSS導(dǎo)航系統(tǒng)+IMU慣性測(cè)量單元）。460E、550E車型還增加了兩顆激光雷達(dá)，也就是這兩個(gè)激光雷達(dá)讓小鵬汽車再一次走在國(guó)產(chǎn)智能汽車前面。

小鵬汽車的優(yōu)勢(shì)是在NGP（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）系統(tǒng)。在小鵬P5之前，小鵬的NGP僅限在封閉道路上使用，例如高速公路、高架橋等，而且只有硬件和軟件都達(dá)到XPILOT 3.0的小鵬P7智尊版/鵬翼版。小鵬P5在搭載了兩個(gè)激光雷達(dá)之后，NGP的使用范圍拓展至城市路段，還帶來了高速NGP-L智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版、VPA-L跨樓層停車場(chǎng)記憶泊車。

小鵬P5搭載的激光雷達(dá)來自大疆的Livox覽沃科技。據(jù)了解，這是 Livox首款車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)HAP，其官網(wǎng)介紹，“HAP針對(duì)低反射率物體（@10%）的探測(cè)距離可達(dá)到150米，橫向視場(chǎng)角可達(dá)120度，角分辨率高達(dá)0.16°*0.2°，點(diǎn)云密度等效于144線激光雷達(dá)。”這兩顆激光雷達(dá)分別放置在車頭兩側(cè)，可以看到，在Livox激光雷達(dá)的加持下，小鵬P5的輔助駕駛能力有較大的提升，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)測(cè)距。

圖源：覽沃科技官網(wǎng)

小鵬P5之所以備受關(guān)注是因?yàn)樗钶d了Livox首款車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，但更重要的是因?yàn)樾※i汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬的這句話：小鵬P5將于2021年10月底開始啟動(dòng)交付。這也就意味著小鵬P5是全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，不是PPT，也不是“期貨”。

此前，奧迪A8L、極狐阿爾法S 華為HI版均宣布搭載了激光雷達(dá)，但遺憾的是，由于法律法規(guī)限制等原因，奧迪A8L在售車型并未有搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車。極狐阿爾法S 華為HI版搭載了三顆激光雷達(dá)均來自華為，據(jù)了解，該車型預(yù)計(jì)要到今年第四季度才有小批量產(chǎn)交付。業(yè)內(nèi)人士向電子發(fā)燒友網(wǎng)表示，華為的激光雷達(dá)技術(shù)還不成熟，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要時(shí)間，這或許是極狐的節(jié)奏比小鵬慢的原因之一。

從智能汽車行業(yè)來說，小鵬P5的正式上市帶領(lǐng)激光雷達(dá)量產(chǎn)車走出從PPT，是智能汽車發(fā)展向前邁進(jìn)的重要階段。對(duì)小鵬來說，走在友商前面可以說是贏在起跑線上，小鵬汽車數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7 XPILOT 3.0付費(fèi)開通率已超過50%，友商只有2%，預(yù)計(jì)小鵬P5的數(shù)據(jù)也不會(huì)太差。作為一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的車型，可以期待它后期在市場(chǎng)上的表現(xiàn)。