問一個送命題：說起***，你會想到什么？

是騎摩托環島自駕游？

還是雙下巴手機？問一個送命題：說起***，你會想到什么？

是騎摩托環島自駕游？

還是雙下巴手機？

講真，由于納智捷在國內還只是個新品牌，其在國內推出的首款車型大7的反響較為一般。在仔細研究了市場后，納智捷轉向了小型家用車市場，納5的市場口碑相對大7而言已經好了很多。

而在研究納智捷這個品牌時，才發現納5在***已經被采購成為警車。

而作為納智捷的又一款SUV，這臺U5能憑借什么立足于現在血流成河的SUV市場呢？

不大不小，前臉剛好

在這個世界普遍“大眼睛小嘴巴”的網紅臉時，車企們反其道而行，各種瞇瞇眼、鯊魚嘴層出不窮。都說車是男人的媳婦，但要是你真娶了這么個媳婦回去，難保別人不會在身后給你一個滿懷深意的目光。

但這臺U5的嘴巴可就不一樣了，所謂的不大不小，剛剛正好大概就是這個樣子吧。畢竟進氣口歸根結底只是拿來進氣的。

如果說寶馬做了開眼角，那U5的眼妝化得也不錯，兩邊眼尾用眼影做了視覺的延伸效果。

中網非常貼心的做了鍍鉻處理，看起來就像是滿天星。

只不過密集恐懼癥可能要稍微移一下視線了。

車身采用了雙色設計，前保險杠下唇、輪拱、側裙和后保險杠下部（沒有擴散器，別想多）都采用了黑色塑料，給全車裝上了一套盔甲。

畢竟這是臺SUV！走爛路小石子啥的打壞車漆就不好了對吧。

C柱這么有肌肉感，你的體脂率小于10%了吧？

車尾部分，由于后窗的面積非常小，整個尾部的視覺重心相當高。

尾燈造型相當新奇，如果把白色看作眼睛，上方的紅色是眉毛的話。。.

一副憨厚的學霸畫了眉毛的樣子。

SUV的行李架設計得千篇一律，但是U5的行李架除了裝飾作用外，更重要的是不用額外加裝平臺就能直接使用，和那些“買個西瓜，送個芝麻”的根本就不一樣！

中控屏是個大驚喜

坐進駕駛室，方向盤中間那么大一塊老憨厚了。

但是就是阻尼的設置有點高，按喇叭的時候有點費勁。

儀表盤的界面不錯，畢竟能把速度和轉速表放在中間的，除了納智捷U5，還有邁凱倫P1。

方向盤左右的多媒體按鍵集成了音量和定速巡航調整。

不過如果能加入左右切換功能就更好了，畢竟開車時換歌什么的還要去按中控屏的話有點危險。

說到中控屏。。.

哇！這么大一塊屏幕好清晰！好大！好棒！好喜歡！

12英寸??！iPad Pro也不過如此好嘛！顏王不禁被驚掉了下巴。

除了常規的音樂多媒體還有導航外，最鵝妹子的功能就是這個！

360度無死角環視??！前方、左右側、后方所有情況都能看得一清二楚！！

而且還能通過AR模擬出整臺車周邊的情況。

底盤透明功能通過視覺測距等運算技術，就連車底的溝井蓋都能實時展示。

感覺有了這功能就是開啟了上帝視角。

對，就是這樣。

而這個360度無死角環視功能，依賴的就是全車6枚攝像頭之間的親密合作。

除了現在常見的自動泊車功能外，納智捷U5還有側方自動駛出功能。這個對于前后車距很近的情況非常實用，只要根據屏幕指令控制剎車和換檔，方向盤該打多少不用操心。

在手機互聯方面，納智捷云控app支持遠程啟動、尋車以及解鎖上鎖功能。

值得注意的是納智捷的小心思——這個app的操作都必須通過長按才能操作。長按過程中手指向上滑動即可取消操作，避免了手機放在口袋里誤觸的可能性。

雖然有著大屏幕，但是空調按鍵還是實體鍵，這個必須點個贊。說了多少次了，空調這東西不能集成到屏幕里！不然開車要調整空調還要低頭去找， 而高速公路上，100km/h的時速，低頭5秒就已經開出去快150米了好嗎！

還有一個小細節，主駕駛座椅靠背右邊內置了獨立音源喇叭，能夠將中控導航和車輛本身的信息單獨傳遞給駕駛員。就算你那美若天仙的女友一時腦抽用最大音量放著小蘋果，也不會妨礙你知道主干道限速70km/h。

看看內飾的整體風格，黑色基調+紅色縫線，再加上紅黑相間的座椅，營造出的運動氛圍讓你在路上遇到GTI的時候也有種想與之一戰的錯覺。

開起來絲般順滑，方向盤調校是亮點

無論多個性化的外觀和多運動的內飾，1.6L自然吸氣發動機和CVT變速器注定了這臺車“家用”的定義。

平心而論，1.6L發動機最大馬力124匹，雖然比不上飛度那臺L15B2的131匹，但是數據已經足夠好看。

只可惜CVT眾所周知的“砍動力”屬性，把這124匹給柔和化了。

市區內駕駛非常平順，CVT線性的動力輸出特點使得整個加速十分流暢，一氣呵成。

但是在高速上，時速120km/h想要再加速超車就只能靠地板油了。

初段油門響應非常積極，習慣了渦輪增壓慵懶的初段油門表現的話，對此得稍微適應一下。

值得一提的是這臺車的電動助力轉向系統，調校邏輯非常贊。

低速狀態下方向盤非常輕盈，市區中穿梭自如，溜得就像抓在手里的帶魚一樣。

而隨著車速逐漸提高，方向盤也隨之變重。特別是在高速公路上行駛，方向盤基本不會自行擺動，穩到甚至可以用尾指來控制（不推薦，我只是裝個逼）

在山路劈彎時，前驅車推頭的現象較為明顯，轉向不足的情況時有發生。

不過也難怪，畢竟使用的瑪吉斯215胎本身就是偏舒適型。

這更加坐實了這臺車“家用車”的定位。

濾震方面，對于路面顛簸的過濾做得不錯。受限于后輪的非獨立懸掛，在過減速帶時車身晃動較為明顯。

秉承著“屁股決定腦袋”的原則，我們當然不能拿U5來跟卡宴做對比了。作為一款家用小型SUV，無論是360度環視，還是座椅內置喇叭，納智捷U5的配置都在往“實用”這兩個字上靠。時尚的外表搭配實用的功能，再加上偏向柔和的動力組合，這臺車擺明了就是面向著既有著自己鮮明的個性，又得考慮實際家庭用途的年輕人們（不是我，我已經老了）