特斯拉國產進程有了新的動態，日前網絡上傳出消息，特斯拉計劃向上海工廠投資50億美元

　　顯然，這對于尚未盈利的特斯拉而言并不是一比小數目，馬斯克希望能夠有人幫他分擔這筆巨額投資。

　　一位不愿具名的消息人士透露稱，基于此，特斯拉將在華籌集資金以減輕這筆投資為公司帶來的負擔。

　　7月10日，特斯拉與上海市政府簽署協議，前者將在上海獨資建造工廠。

　　上述消息人士還透露，特斯拉計劃在2020年利用這家工廠生產Model 3車型。

　　對于特斯拉而言，在特朗普對340億美元的中國商品施加增稅，并且中國對美國進口汽車的關稅提升到25%之后，在中國擁有這樣一座工廠變得尤為關鍵。

　　中國是世界上最大的新能源車市場，也是僅次于美國的特斯拉第二大市場。

　　對于上述投資計劃，特斯拉官方未給予回應。

　　中國雄心勃勃的“2025計劃”（2025年新能源車銷量達到200萬輛）促使成百上千的制造商開始進軍電動車領域。在政府、資本和跨界科技企業的攪動下，中國的造車新勢力們試圖在特斯拉占領中國之前更多地搶占市場份額。

　　上個月特斯拉宣布與上海市政府簽訂初步協議后， 并沒有詳細透露這家中國首座完全由外資投資的工廠將會花費多少資金。彭博社分析師此前預計稱，這座工廠大約需要花費100億美元進行建設——比消息人士透露的50億美元多一倍。

　　在馬斯克的帶領下，特斯拉在加州弗里蒙特工廠的生產進度正逐漸攀升，目前已經可以達到5000臺Model 3／周的產能。不過與此同時，這非比尋常的產能提升速度也耗費了特斯拉更多的現金儲備。

　　根據特斯拉財報數據，今年第一季度末，這家公司還剩余27億美元現金流。第二季度營收40億美元，現金和現金等價物剩余22億美元。分析師預計第三、四季度，現金流將有所回升。

　　特斯拉上海建廠資金來源

　　馬斯克首次回應了建造這所超級工廠的資金來源問題。

　　特斯拉表示，將從亞洲債券市場籌集資金，為建造特斯拉全球第三座“超級工廠”提供資金，預計花費20億美元。

　　特斯拉CEO馬斯克在市場收盤后發布的公司第二季度財報中表示，他預計這家汽車組裝廠的大部分資金將“通過地方債務融資”。

　　在財報發布后的電話會議上，馬斯克表示：“我認為，對于中國而言，我們的計劃基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款，為上海的超級工廠（Gigafactory）提供資金。”使用本地資金，不得不說，鋼鐵俠走心了。

　　今年7月表示，特斯拉表示已與中國政府達成協議，將在上海生產汽車，這是該公司在美國以外建造的首個所謂的超級工廠。

　　馬斯克在電話會議上說，超級工廠3（Gigafactory3）的資本支出估計為20億美元。

　　特斯拉之所以需要增加債務，是因為公司在制造方面遭遇的挑戰令已經令其現金短缺。分析師表示，他們認為馬斯克將轉向亞洲市場融資，因為他不太可能從美國債券投資者那里獲得優惠條件。

　　考恩公司可持續能源與工業技術董事總經理杰弗里·奧斯本表示：“鑒于中國的新能源汽車法規已經出臺，我預計他們推動一家電動汽車工廠和電池廠的債務條款將比目前的美國市場更加寬松。”

　　由于在制造過程中面臨的難題嚴重妨礙特斯拉實現Model 3產能目標，特斯拉一直在燒錢解決產能問題。特斯拉周三晚間表示，公司將在當前季度以正毛利率生產至多5.5萬輛Model 3汽車，這給了外界對特斯拉在2018年實現盈利和現金流為正的目標一絲希望。

　　截至第二季度末為止，特斯拉持有的現金和現金等價物總額為22億美元，預計在第三和第四季度中還將有所增長。

　　馬斯克在周三寫給投資者的一封信中表示，超級工廠 3生產的汽車將使特斯拉能夠滿足中國的需求。該工廠的首批汽車預計在大約三年內投產，工廠建設將在“未來幾個季度”開始。

　　他補充說，在2019年之前，初始投資不會以任何方式開始。