電動汽車公司特斯拉的市值在達到創紀錄的6000億美元之后，今天公布計劃發行新股，股價下跌50億美元。該股過去三天上漲了12．8％，過去三個月飆升了90．8％，今年迄今已上漲652．9％，達到周一創紀錄收盤價641．76美元。這次反彈使特斯拉的市值增加至6083億美元，足以使其成為美國第六大最有價值的公司。

Wedbush分析師Dan Ives認為此次融資是“明顯的積極信號”，進一步鞏固了其“牛市”價格目標1000美元和“基礎”目標560美元，比當前水平低11．1％。Ives寫道：“我們認為，這是馬斯克采取的明智之舉，因為股票拋物線反彈，并且投資者對未來幾年內實現電動汽車的轉型趨勢充滿了興趣。”

Loup Ventures的聯合創始人兼執行合伙人吉恩·芒斯特（Gene Munster）周一在接受CNBC采訪時，他給出的目標價格是：三年內達到2500美元。這樣的股價上漲將使特斯拉的估值超過2萬億美元。根據芒斯特（Munster）的說法，特斯拉前進的真正價值可能與它不再只是一家汽車公司有關，包括進軍保險業。

“該汽車公司的價值30％至40％可能在于保險，”這位華爾街老兵繼續解釋。“這意味著他們可以開始提供自己的保險并提高利潤。那才是高利潤收入。”

他說：“我認為這家公司將在未來十年繼續發展并成為技術領導者”。

而以賣空著稱的Kynikos Associates總裁吉姆·查諾斯（Jim Chanos）周一表示，他仍然對馬斯克的電動汽車公司持懷疑態度。盡管他縮小了對特斯拉的賣空倉位，但并沒有完全退出。

他指出，在賣空特斯拉的頭四年，回報并不差。最近12個月情況截然不同。特斯拉攀升了650％，市值膨脹至6000億美元以上。該公司現在的規模超過了標準普爾500指數的五名成員，并將在本月晚些時候加入基準指數。查諾斯已降低了其對沖基金公司Kynikos Associates所允許的最大空頭頭寸5％的押注。

這位著名的賣空基金經理繼續對特斯拉的商業模式和估值一直持懷疑態度。一些投資者將其視為電動汽車公司，一些認為是自動駕駛汽車公司，還有一些則將其視為清潔能源公司。查諾斯說：“人們相信馬斯克的吹噓”，特斯拉連續五個季度的利潤是來源于監管信用而不是汽車的銷售。特斯拉的市盈率約為尾隨市盈率的900倍（trailing earnings），是未來四個季度預期市盈率的150倍以上。

“我從未見過馬斯克，”查諾斯說。“我從未與他交談過。我想，‘到目前為止他做得很好。’

2020年是Kynikos成立35周年以來非常艱難的一年。該公司是一家傳統的多頭空頭對沖基金。Kynikos還提供空頭投資組合，作為長期市場投資者的保險單。

在美聯儲三月將利率降至創紀錄的低位并明確表示將在必要時提供更多幫助之后，他表示很少有投資者繼續擔心巨大的下行風險，更不用說因為擔心股市上漲而采取必要的防范措施了 。

查諾斯說，散戶投資者在繼續幫助保持股價上漲。他說，尋找具吸引力的空頭標的公司比以往任何時候都容易，但許多看跌的押注是行不通。該公司通常大約三分之二的選股是正確的，但目前有三分之一的空頭正在平倉。

“現在，人們用自己辛苦賺的錢在做的事情真的很愚蠢。在撲克牌桌上，人們會為那些做蠢事的人丟失很多用錢，”查諾斯說。“但是隨著時間的流逝，我相信，如果您是個不錯的牌手，那么您將會領先。”

他說，當前的市場狂熱也正在創造一個非常具有“欺詐性的黃金時代”，隨著時間的流逝，問題將會逐漸暴露出來。這是查諾斯非常精通的一個話題－他在其母校耶魯大學教授金融欺詐課程，他發現了Enron公司隱瞞虧損之前進行會計處理，隱瞞了大量的損失，并因為2000年對其賣空而出名。

查諾斯早在2016年就稱特斯拉為“行走的破產者”。與此同時，馬斯克一直嘲笑特斯拉的賣空者，他在2019年1月的滾石采訪中告訴自己的孩子，對特斯拉賣空的投資者是“想要我們死的***”。

對特斯拉做空的另一位受害者是對沖基金經理大衛·艾因霍恩（David Einhorn）。在多年來預測了馬斯克會倒臺之后，他的Greenlight基金在2018年損失了34％。當年8月，馬斯克在一次網上辯論中，以電子郵件的方式給愛因霍恩（Einhorn）發送了兩條短褲。

盡管查諾斯仍然做空特斯拉股票，但根據他對彭博社的采訪，倉位遠低于其他Kynikos投資組合允許的5％。最近該汽車公司表示繼續延期其“全面服務駕駛”計劃時，查諾斯發推文開玩笑表示，他愿意在股價擠壓時放棄。

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