5月3日，車聯網（LTE-V2X） 城市級示范應用重大項目啟動會在無錫召開。大會完成了無錫車聯網城市級示范應用項目的正式簽約，并為車聯網（LTE-V2X）城市級示范應用重大項目工作組進行了揭牌，這意味著全球第一個城市級的車路協同平臺進入全面實施階段。

2017年9月，工業和信息化部、公安部、江蘇省人民政府在無錫共同建設國家智能交通綜合測試基地，LTE-V2X車聯網在小范圍的應用測試也在去年的物博會期間初步亮相，這些為無錫車聯網應用發展奠定了良好的基礎條件。而結合前期車聯網發展的優勢，無錫市政府與中國移動、公安部交通管理科學研究所、華為、無錫市公安局交警支隊、中國信息通信研究院、江蘇天安智聯等各方單位經過多次深入討論和交流后，決定在無錫開展LTE-V2X項目，并于今天正式啟動建設大規模的城市級車聯網應用。

據悉，該項目規劃實施時間從2017年至2020年底，分三期實現無錫智能網聯車的規模應用：

1. 項目一期主要開展開放道路的測試研究，搜集完成示范樣本，目前已經基本實現，在2017年的物博會期間也進行過演示；

2. 項目二期將實現城市級規模示范應用，也就是今天在無錫正式啟動的項目，將在無錫形成城市級的規模應用，規劃在2018年9月（今年物博會召開前）建成覆蓋無錫老城區、太湖新城、高鐵站、機場、雪浪測試場等211個路口和5條高架，服務10萬輛社會車輛的車聯網平臺。

本期項目建成后，將實現相關道路區域的紅綠燈信息推送、車速引導、救護車優先通行提醒、道路事件情況提醒、潮汐車道等典型應用場景。這也充分利用了車聯網平臺的全局調度能力，可以做到對城市交通系統的優化，提升市民出行感知。項目實施成果將在2018年9月份召開世界物聯網博覽會期間正式對公眾亮相；

3. 項目三期將進一步打造無錫成為全國首個車聯網產業基地，覆蓋范圍延伸至江蘇全省。

LTE-V2X車聯網應用從理論走向實踐

國際上，華為與大唐作為主要報告人向國際通信標準組織3GPP提交了車聯網（LTE-V2X）的標準申請，并于2017年正式確立了第一個國際標準。之后5GAA作為跨電信和汽車行業的國際組織于2016年底成立，并陸續完成車聯網（LTE-V2X）產業路標發布，制定了從商業用例、網絡架構到應用平臺的全鏈條產業規范。截止到2018年4月，已有84家成員單位，包括中國移動、華為、奧迪、福特、英特爾、沃達豐等12家董事成員，以及中國聯通、德國電信、AT&T、日本docomo等電信運營商，還包括博世、大陸、電裝等汽車頂級供應商等。

眾所周知，LTE-V2X是目前車聯網應用實現的一種主要技術手段，其將LTE移動寬帶和V2X直連技術融為一體，通過車聯網平臺實現數據和應用打通，能夠提供更好的人-車-路-云協同和用戶體驗。相比傳統的V2X技術，LTE-V2X一方面擁有更廣的傳播距離、更短時延以及更大通信能力，尤其是高密度場景下多車通信的可靠性得到大幅提升，解決了傳統方式多車場景容量受限的問題；另一方面，LTE-V2X借助優化了的移動寬帶網絡，隨時隨地自由連接互聯網，提供云網協同的數據能力開放，可以實現諸如路況監控、遠距離告警、信息推送等應用。

近一段時間，奧迪、寶馬、奔馳、標致雪鐵龍以及博世、大陸等汽車產業企業與沃達豐、德國電信、法國電信、日本docomo、AT&T在歐洲、日本、美國等地廣泛開展車聯網（LTE-V2X）測試驗證和對外展示，進一步推動了技術的成熟、產業的快速發展。

示范項目意義何在？

作為全球第一個城市級的車路協同平臺，車聯網（LTE-V2X） 城市級示范應用重大項目在無錫建成后還有以下幾點重要意義：

一、LTE-V2X是我國主導推動的并擁有自主知識產權的無線通信技術，且面向未來基于5G的車聯網無線通信技術演進；

二、作為輔助駕駛向自動駕駛邁進的必經之路，LTE-V2X技術有能力支持實現高級自動駕駛、人車路協同感知和控制，通過車聯網平臺建設推動構建更加高效協同的智慧交通體系，實現讓道路更智慧，讓車運行更簡單；

三、吸引廣大駕乘者積極參與其中，在推動駕乘者享受智慧交通帶來便捷的同時，貢獻有價值的交通大數據的，不斷優化智能駕駛體驗。

四、作為未來智慧交通與車聯網/物聯網的新一代信息技術，與工業互聯網、人工智能、視頻監控、云計算的深度融合，探索和發展提供更多可能。

目前，除核心發起單位之外，首期參與該項目的企業包括奧迪中國、中國一汽、福特、長安汽車、沃爾沃、眾泰汽車、觀致汽車、東軟、英特爾、標致雪鐵龍、高德地圖、東風汽車。未來該項目后續會持續吸納更多產業伙伴共同參與，而應用示范重大項目將規劃完成包括紅綠燈信息推送/紅綠燈車速引導、前方道路實施擁堵情況提醒等在內的13個主要應用場景的商用上線。