近日，由金溢科技、華為、長安汽車、中國移動、百度等三十余家單位起草的團體標準《合作式智能運輸系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準第二階段》進入公開征求意見階段，該標準結合C-V2X技術迭代與行業需求演進，定義了第二階段的12個應用場景和9個新交互消息。

“車路協同”技術輪廓日漸清晰，信息服務/效率/安全/交通管理/智能駕駛是重要應用場景。

DayI主要是基于車車、車路間的狀態共享。而在DayII中的場景，更多的強調了車、路、人之間的交互，更加體現“車路協同”的技術趨勢。

“車路協同”投資集中于兩個領域，高速和城市內智能網聯道路率先受益。

V2X車路協同主要包括兩個領域，一是智能高速，二是城市的智能網聯道路。從商用化進度來看，目前有一些智慧高速的試點正在推進，如杭紹甬高速、京滬一號高速等。城市內智能網聯道路以車聯網示范區為主，包括天津、重慶、無錫、廣州、蘇州等重點城市。路側建設投資規模超千億，車側T-BOX部署每年增量市場過百億。DayII階段的12大應用場景體現網聯化基礎設施投資價值，路側預計需要至少140萬站RSU，投資總規模在1000億以上。車側T-BOX的增量市場過百億。

未來隨著車聯網滲透率的不斷提升，車聯網發展潛力巨大，國內相關企業在車聯網各細分領域積極布局。

金溢科技深度布局V2X產業，積極參與各類智能網聯汽車示范區項目和智慧公路項目，具有產品、渠道先發優勢和寶貴的試點項目經驗積累。

早在幾年前金溢科技就意識到自動駕駛將對智能交通產生顛覆性沖擊，并從政策標準、技術產品、產業生態等維度筑造了智能網聯車路協同的戰略性布局。

作為汽車、電子、信息通信、交通運輸等深度融合的新型產業，我國迫切需要建立跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的標準體系。金溢科技作為交通運輸部智能車路協同關鍵技術及裝備行業研發中心的發起單位，在行業內率先提出從ETC到V2X的產業發展之路，率先完成產品功能分析并牽頭立項《基于ETC專用短程通信的車路協同-應用集及應用數據交互需求》《基于ETC專用短程通信的車路協同-應用層數據交互格式》等ETC-X相關標準，為基于ETC的車路協同應用提供可行的技術方案，創新性地實現了交通資源與V2X技術的融合，獲行業廣泛關注。

技術是服務實現的保障。在車聯網的底層布局中，金溢科技結合行業發展趨勢，積極參與V2X產業生態建設與產品研發，形成了涵蓋路側單元、車載終端的全線V2X產品體系。目前，其V2X產品已在國家級示范區、城市開放道路完成部署，不斷助力網聯自動駕駛技術的成熟與進步。

車聯網的未來有賴于互相協同、互補的良性生態。基于此，金溢科技攜手NXP、高通、上汽集團、北汽集團、麻省理工、清華大學、同濟大學等多家企事業單位與高等院校，建立了廣泛的產學研合作，并于不久前與百度正式簽署《百度Apollo智能交通生態合作框架協議》，以“為智能交通、自動駕駛、智能網聯領域提供全面、系統、 可靠的解決方案”為目標達成合作。

在新基建加速布局下，車聯網產業迎來了良好的發展契機。如果說兩三年前所講的“智慧交通”只有“車”這一個維度可以突破，今天，車聯網讓我們看到了更多維度、更深層次的進展，智慧交通正在成為現實。

原文標題：【會員風采】車聯網產業發展標準不斷完善 金溢科技助力智能網聯提速

文章出處：【微信公眾號：深圳市汽車電子行業協會】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq