拜騰第二款車型定位為中型豪華轎車，將于今年6月亞洲消費電子展發布。

北京時間4月20日下午，BYTON拜騰（下簡稱“拜騰”）在北京國貿舉行了北京車展前的產品及戰略發布會——BYTON拜騰中國首映禮。發布會期間，拜騰首款量產版樣車BYTON Concept正式完成中國首秀。

除了BYTON Concept外，我們還獲取了五個方面的最新信息：

產品方面：拜騰第二款車型定位為中型豪華轎車，將于今年6月亞洲消費電子展發布；

銷售方面：拜騰首家品牌店將于今年第四季度在上海開業；

制造方面：拜騰南京試制車間已完成建設，南京工廠四大工藝廠房將于10月完工；

戰略方面：拜騰已與百度、蘇寧、寧德時代、特來電、星星充電、充電樁APP達成戰略合作。

資金方面：一汽集團完成了對拜騰進行B輪戰略投資的框架合作協議簽約。作為戰略投資者，一汽未來將與拜騰在產品研發、生產銷售及服務領域開展合作。

根據計劃，BYTON Concept的量產版車型將會在2019年正式上市，售價約30萬人民幣起步。除了首款BYTON Concept SUV車型外，拜騰第二款轎車車型和第三款MPV車型預計會在2021年和2022年分別上市。

一款“前無古人”的產品

看到這個小標題，一定有人會覺得，用“前無古人”形容拜騰首款量產版樣車BYTON Concept，是不是“拔得太高了”？但實際上，似乎“并沒有”。為什么？

今年初，車云曾作為國內首批受邀媒體前往美國拉斯維加斯體驗BYTON Concept，雖然此前接觸過的高端車型并不算少，但在接觸到BYTON Concept之后，內心的震撼還是非常強烈。這里我們分為幾個維度，首先感知一下BYTON Concept這款產品，為什么會帶來震撼的感覺？

設計端：1.25米全面屏+8寸方向盤觸控屏

看到BYTON Concept的外觀后，一個強烈的感覺在于，這款車和現有的量產車型外觀設計差異不小，主要的關鍵詞是未來感和科技感。作為一款定位中型SUV的產品，BYTON Concept車身長寬高分別為：4850 x? 1960 x 1650mm，軸距2945mm，拜騰設計副總裁葉稟煥（Benoit Jacob）作為原寶馬i項目的設計總監，為BYTON Concept注入了很強的設計質感。圖片感受一下：

再舉幾個有關未來感和科技感的典型例子，BYTON Concept前臉采用了智能表情（Smart Surfaces）設計，一方面承擔傳統的照明功能，另一方面用戶和行人互動。當你走近時，拜騰會向你致意，并啟動不同顯示模式，告知充電狀態等重要信息。

BYTON Concept前臉可實現智能表情

此外，在車輛兩側的B柱上，分別精致的嵌入了三顆臉部識別攝像頭。傳統的后視鏡也被側方后視攝像頭所取代。同時它還采用了隱藏式門把手，隱藏式車頂天線等設計。

三顆臉部識別攝像頭

如果說BYTON Concept還不能讓你覺得顛覆的話，那么你可以再感受一下它的內飾設計。

BYTON Concept車內配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統中控臺的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、駕駛員觸控屏（Driver Tablet）以及后排娛樂系統的兩塊顯示屏。

BYTON Concept車內搭載多塊液晶屏

值得注意的是，超大共享全面屏的尺寸為50寸，長125厘米，高25厘米，供應商為京東方，是目前有量產計劃的最大的車載屏幕。另外，方向盤位置的8英寸駕駛員觸控屏也是業內首創。

在內部空間設計上，基于電動化結構優勢，BYTON Concept的HVAC系統被移到了傳統汽油車發動機的位置、因此車內地板平坦、沒有傳統的前排中部擋位。此外，BYTON Concept采用獨立可調節前后座椅，前排座椅可以各自向內旋轉12度，方便車內乘客的交流互動。

BYTON Concept配置可選裝座椅

智能端：BYTON ID + BYTON Life

剛剛提到了BYTON Concept配備了多塊顯示屏，基于這些顯示屏及相關攝像頭，該車為用戶提供了五種維度的人車交互方式，包括面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制、和智能手機整合。

觸摸式方向盤

幾種交互方式相互補充，例如：

50寸大屏不能觸摸，可以采用五種簡單手勢進行控制、支持語音控制，實現功能包括導航、音樂、車控（如溫度、燈光及座椅調節）等；

8英寸方向盤屏幕可以觸摸控制，后排娛樂系統主要采用手勢控制；

車輛B柱上的臉部識別攝像頭可識別用戶信息，并基于用戶專屬的BYTON ID將用戶信息存至云端，系統識別身份后，將用戶個人資料、偏好和內容將從云端下載，從而實現個性化配置。

BYTON Concept的手勢傳感器

除了BYTON ID外，為了進一步服務用戶生活，拜騰還專門開發了BYTON Life。簡單理解，BYTON Life是一個連接應用程序、數據和智能設備終端的開放式數字云平臺，提供互聯體驗服務。其具體可實現的功能例如：

1、通過內置的相關硬件，以及與用戶的其他智能設備同步，以主動跟蹤用戶的健康狀況，包括體重、心率、血壓的監測，并且同步健身數據，給出健身建議。

2、幫助用戶時刻保持在線狀態，支持視頻通話、電話會議，在擁堵的通勤路上既可以高效工作，也可以和家人、朋友保持聯系。

3、支持從車外到車內的無縫切換，手機中正在播放的音樂或者視頻節目，在用戶進入車輛之后，都可以從上一次聽到或看到的地方繼續播放。

4、基于人工智能技術和機器學習能力，它能夠對客戶的日程、位置、喜好和應用程序的數據進行分析，從而對客戶下一步的行動提供定制化建議。

BYTON Concept的后排顯示屏

獲悉，目前拜騰的互聯硬件為5G通信時代的到來做好了準備，車頂隱藏式天線可支持最高10Gbit/s的數據傳輸速度。

BYTON Concept 搭載車頂隱藏式天線

駕駛端：L3級別ADAS + 520km續航

作為一款純電動車型，用戶最關心的產品點之一在于續航里程。

從BYTON Concept的產品情況看，其基于拜騰全新研發的電動化平臺打造。根據計劃，該車量產版將提供兩個版本的電池和續航選擇：

后驅版本采用71kwh的電池組，續航為400公里；

四驅版本采用95kwh的電池組，續航可達520公里。

BYTON Concept的動力系統

值得注意的是，在快充模式下，BYTON Concept 量產版30分鐘可充滿80%的電量。動力方面，BYTON Concept 量產版會提供兩個選擇：200kW（扭矩400NM）的后驅單電機，以及350kW （扭矩710NM）的前后雙電機組合。

BYTON Concept

自動駕駛方面，車云獲悉，拜騰計劃在BYTON Concept量產車型上搭載L3級別的ADAS高級輔助駕駛系統。今年初，拜騰已與全球領先的自動駕駛技術公司 Aurora 達成戰略合作，此項合作將幫助 BYTON拜騰 實現 L4 級別的自動駕駛能力。

牽手百度、寧德時代等合作伙伴

除了BYTON Concept中國首秀外，拜騰還在此次發布會期間宣布了幾家重量級的國內合作伙伴——百度、蘇寧、寧德時代、特來電、星星充電、充電樁APP。用畢福康的話說，拜騰是一個植根中國，布局全球的品牌。中國是我們的家，也是我們全球業務的中心。因此，本土化戰略的加碼是大勢所趨，而此次宣布的幾家戰略合作伙伴也各有特點，我們具體來看。

百度：人工智能車載系統領域合作

4月18日，百度剛剛在北京舉行了Apollo 2.5 開放技術發布會。車與獲悉，拜騰與百度Apollo的合作主要聚焦在人工智能車載系統領域，雙方將共同開發包括語音助手、圖像識別等多項內容和功能，與拜騰交互界面進行適配。值得注意的是，拜騰與百度Apollo此次并沒有透露在自動駕駛領域進行合作，但從發展趨勢來看，百度Apollo在自動駕駛領域積累到一定程度后，將同樣很有可能在這方面為拜騰的產品賦能。

百度Apollo 計劃

寧德時代：電池將運用至拜騰量產車中

寧德時代在電池領域的實力已經得到了市場的充分驗證。2017年寧德時代動力電池裝機量為10.4GWh，一家獨占近三成市場，配套的乘用車與客車車型多達500余款。根據計劃，拜騰未來的量產車產品將采用寧德時代的電池，后者電芯的高效與穩定性將幫助拜騰的產品在安全、續航等關鍵要素上提升能力。

拜騰車型的電池系統

星星充電：公共充電、家庭充電與私樁共享合作

充電問題一直是電動車的軟肋之一。此次拜騰將與星星充電、特來電、及充電樁APP等本地合作伙伴一同在公共充電、家庭充電與私樁共享方面開展深入合作。以星星充電為例，其作為我國目前最大的民營電動汽車充電運營商，其平臺上自建的3萬余個充電設備終端將直接為拜騰未來的用戶出行提供充電支持。

值得注意的是，此前拜騰已經和博世、佛吉亞等各領域的多家核心供應商達成了戰略合作。

南京工廠10月封頂，首家品牌店四季度開業

隨著此次拜騰中國首映禮的落幕，不知不覺中，拜騰已經從兩年前不到10人的團隊發展至400余人，布局從南京衍生到慕尼黑、硅谷，他們遵循著一直以來的產品和商業邏輯，打牢地基。在車云看來，隨著時間的推移，拜騰正在逐步接近目標。

拜騰位于硅谷的北美總部

目前，拜騰已完成三輪融資，現有主要股東為初創管理團隊、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯資本、蘇寧與豐盛主導的一家產業投資基金以及盛屯集團等。

制造方面，4月初，拜騰南京工廠試制車間已正式完工，未來幾個月，樣車即將陸續從這里下線，用于資質申請及各類測試。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間預計將于今年10月完工封頂，進行設備進駐。生產資質方面，目前拜騰做了兩手準備，一方面基于與江蘇省方面的緊密關系和本身的能力，繼續申請；一方面則考慮Plan B和Plan C，例如代工和買資質。

戴雷（右） 與 拜騰南京工廠負責人 馬督勝（左）

在產品即將上市之際，拜騰的銷售布局也已經展開。今年第四季度，拜騰首家品牌店將在上海開業，并在汽車新零售領域與蘇寧深度合作。未來，品牌店陸續在中、美、歐三大市場落地的過程中，拜騰會采用與當地零售伙伴合作的模式。此外，4月25日，拜騰將首次面向內部員工開啟預售，并將于今年下半年正式面向普通消費者。

根據計劃，除了即將在2019年上半年正式上市的BYTON Concept量產版之外，拜騰未來還將基于同一平臺設計和生產轎車及MPV，分別預計在2021年和2022年推向市場，目標市場包括中國、美國和歐洲。發布會期間，拜騰還首次曝光了第二款車型的局部圖片。

小結：

對于新造車公司而言，2018年是產品的集體閱兵之年。在即將到來的北京車展，將會有超過10家新造和公司登臺并帶來至少15款新車。在這一輪持續了近5年的造車熱之后，隨著產品最終走向市場，真正的驗證和洗牌即將開始。畢福康曾說，最終新造車公司中的“幸存者”不過3-4家，拜騰希望成為其中一家。現在看來，希望正在變得越來越大。