自主車企拜騰汽車持續發酵多日的工廠停擺、員工維權討薪、資金告急問題，終于在今日有了說法。6月30日，拜騰汽車內部郵件通知中國區全體員工，公司自7月1日起停工停產，全體員工待崗，公司不再安排工作。

拜騰表示，“2020年是艱難的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產運營均遭遇了重大挑戰。經過幾個月的嘗試和努力，我們仍不得不遺憾地宣布，中國區（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產。”

拜騰預計此次停工停產期持續6個月，后續安排視情況而定。而在這期間，中國區所有公司全體員工待崗，公司不再安排工作，部分必要的工作崗位另行通知。

針對欠薪問題，拜騰也給出了方案。拜騰稱，對于待崗員工，公司將于7月10日前支付“3月份”欠薪，剩余欠薪也將積極創造條件分期支付。對于選擇主動辭職的員工，公司將盡能力湊集資金，一次性結清全部欠薪。

而待崗期間，拜騰表示待崗員工7月工資按照勞動合同約定正常支付，8月起支付待崗生活補貼，待崗員工社保、公積金仍將依法繳納。

成立不足三年的拜騰汽車，已經拿下4輪融資總額約84億元，也是被外界看好的一家新勢力造車企業。如今拜騰資金耗盡仍未實現量產，走到停工停產的地步，融資困難致公司經營危機，也印證了當前互聯網造車行業尷尬的局面，失去外部資金支持將面臨倒閉的風險。

拜騰通過收購天津一汽華利而獲得生產資質，總額8.5462億元。但在今年6月3月，一汽夏利發布公告稱，拜騰欠款4.7億元，經過協商必須在10月31日前付清。

拜騰南京工廠在去年9月已基本建設完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設備安裝工作完成，進入調試階段。拜騰預計首款車型M-Byte將于2020年年中實現投產。隨著拜騰停擺，投產計劃也遙遙無期。

造車新勢力已徘徊在生死邊緣。央廣財經評論員表示，“曾經風光無限的造車新勢力，現在進入到這樣一個尷尬的局面，確實讓大家不勝唏噓。資本真正看好的是造車新勢力，并不是造夢新勢力。更多的是給這些披著創新外衣的、實質上在忽悠的項目，敲了一記警鐘。”

疫情加速了新勢力造車企業的洗牌，活下來的只有少數的幾家，大部分企業注定將被淘汰出局。有數據統計顯示，中國新造車企最多時擁有50家，如今有銷量數據的僅有8家。可以預料，大部分新造車企，仍未實現量產就可能成為歷史了。