10月26日，在2016產業中國年會的“出行革命”分論壇上，上演了一場互聯網精英和汽車廠商高層的深度對話，為我們描繪了一場正在進行時的出行革命，電動化、智能化、共享化將改變世界汽車工業發展格局。

汽車作為最后一塊沒有深度觸網的處女地，在當今時代大潮下，亟待整合互聯網屬性。從完全不聯網的交通載體，變成移動互聯網終端的這一步跨越，需要汽車行業經歷思想滌蕩，需要汽車廠商的全面開放，也需要互聯網企業傾情投入。

值此行業變革之時，本次分論壇匯聚了滴滴副總裁王欣、上海同捷汽車董事長雷雨成以及智車優行聯合創始人王宇等企業高層，針對汽車產業中的電動化、智能化和共享化三大前沿趨勢暢談見解。

嘉賓們或從宏觀產業大勢進行深度研判，或從行業角度共話不斷創新過程中的汽車產業發展，為產業如何構建成為中國新經濟增長的動力建言。

新能源汽車謀求“彎道超車”

化石燃料作為不可再生能源終將會枯竭，尋找替代能源已是世界性的趨勢。中國汽車工業傳統內燃機技術將世界先進水平落后近百年，而新能源技術作為全世界的新課題，中國在這方面的起步早、技術儲備足、電池材料資源豐富等綜合優勢，具備了“彎道超車”、實現技術突破的絕對實力。

卓能新能源股份有限公司董事長黃延新

與會嘉賓認為，電動汽車為核心的新能源汽車對能源利用效率更高，有效緩解大城市空氣污染、噪音污染問題；電動機相比汽油發動機更緊湊、可靠耐用、使用成本低，汽車電動化更適合承載高科技裝備以實現以往很難實現的自動駕駛等功能。

汽車融入智能化是大勢所趨

如今，人們已經被智能科技裝備武裝到牙齒，而汽車作為人們日常出行工具和生存空間的物理延伸，融入智能化是大勢所趨，這也在本次論壇上成為共識。

南京金龍副總裁張蒙陽

智能汽車將高度互聯網化。因為需要依托高速移動互聯網接入，4G移動通信網絡的普及為智能汽車的爆發奠定了技術基礎，汽車也會成為最大最貴的消費級智能互聯網終端。

因此，各大傳統汽車廠商加大了新能源汽車的投入，各類跨界新能源汽車企業不斷涌現。今年6月，華夏幸福攜手上海瑞瓏汽車科技股份有限公司，在旗下溧水產業新城打造新能源汽車產業基地,將涵蓋汽車工程中心、新能源汽車核心零部件和整車研發、智能汽車研發及制造。這是華夏幸福首次進軍新能源汽車領域，通過攜手行業創新企業，為產業的創新升級和區域經濟的可持續發展注入全新動能。

共享經濟和大數據顛覆用車體驗

暢想未來，與會嘉賓認為：汽車會更加懂你。汽車智能化過程中，與用戶智能手機的互聯以及與其他智能汽車的互聯同等重要，實現更完善的人車交互以及車車交互，要求汽車更加懂人的需求、注重用戶使用體驗，而這些都是互聯網公司的強項。汽車智能化從某種意義上來講，會讓人和車都更加安全、有效降低城市擁堵、出行體驗更愉悅。

智能化、互聯網化之后，道路上飛馳的汽車將不再是孤獨的個體，每一輛智能汽車都在實時成為大數據的產生者和消費者。數據需要共享才能產生更大的價值，汽車也不會例外。

共享經濟高速發展催生了新的物權概念。與會嘉賓認為,在這樣一個歷史契機下，汽車消費者將逐漸過渡為汽車用戶。汽車的分時租賃，借助大量移動互聯網APP用戶的接入和精準的大數據后臺分析，能夠將有限的汽車資源高效利用。無論是自駕用戶還是乘車用戶，都能夠通過互聯網服務商提供的廉價出行服務，既可以租一輛按小時計費的電動車，也可以叫一輛帶司機的專車來到達目的地，而無需面對擁有一輛汽車所負擔的購買、維護、保險等費用。這既符合共享經濟發展趨勢，更符合新生代人群的消費觀。