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翼虎這款車我們DearAuto網友都非常熟悉了，從1.5T到2.0T不同動力，多個版本，我測試過很多次了，前前后后加起來測試時間超過兩個月。
這次的易車眾測拿到了一輛翼虎2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型，我決定結合之前的多次測試，用近兩個月的翼虎測試經驗，聊一聊翼虎那些容易被人忽略的特點。
翼虎大家再熟悉不過了 這次的長測目的是挖掘大家容易忽略的翼虎特點
測試車型：翼虎2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型
指導售價：27.08萬元（市場優惠約2萬元）
大眾套娃臉被罵 翼虎的家族設計為什么不被噴？
大眾車的套娃臉在網上被人各種噴，但寶馬的雙腎格柵還有保時捷的青蛙臉卻不會。所以錯不在家族設計，而是大眾太多車外觀看不出差別。
那為什么翼虎的家族設計卻有這么多人贊呢？我們先看下面一張圖。
福特SUV家族宣傳圖（圖片來自網絡）
雖然福特家族設計是大嘴，但是在不同車型身上，車輛特點又各不相同。以福特SUV家族為例，圖中左至右，翼搏是有沖勁、撼路者是硬派、銳界是豪華、探險者是美式全尺寸，而翼虎則是精致，這才是家族設計正確的打開方式。
還要提到的是家族設計還是品牌歷史的傳承，例如翼虎敦實車身也會給人F-150般皮實耐用的印象，同時俯沖腰線又撩撥著大家福特GT般的操控欲望。
翼虎是福特SUV家族里的精致擔當 家族設計也沒有掩蓋翼虎如F150+福特GT結合般的獨特氣質
再比如有位設計師朋友概括的很到位，如果你遮住車標也能一眼看出這是什么品牌的車型，那這個家族設計辨識度就是成功的，顯然，翼虎的家族設計是成功的！
說完家族設計，我們來聊聊我個人最欣賞的翼虎設計亮點，那就是智能設計。什么是智能設計？
并不是指裝配很多智能科技，福特亞太設計總監Todd Willing說，極致熨帖+創新思維=智能設計。
福特亞太設計總監Todd Willing強調新翼虎的智能設計亮點
用大白話來說，就是設計師窮盡自己的設計功力，加上老牌公司的大數據用戶習慣為基礎，最后設計出讓消費者處處都用著舒心的汽車。
前排座椅旁的小儲物格，可以放雨傘
例如前排座椅靠近門邊的位置有一個小的置物格，試車當天正好下雨，那位置放雨傘或者是釣魚手套之類的工具非常合適，還不怕弄濕車廂。
扶手箱蓋板帶有數據線通道
再比如，福特的前排中央扶手箱不僅有分層設計和USB接口，更重要的是，扶手箱蓋板設計了特定的凹槽，這樣一來，即便關上扶手箱，數據線也不會被蓋板壓住甚至壓壞。
翼虎車門設計可以防止蹭臟褲腿
到底什么才是智能設計？我想答案就是用心的考慮用戶實際需求，甚至超越用戶需求的設計，福特翼虎這方面做得非常好，點贊！
翼虎來告訴你 智能科技可不是搞塊大屏幕那么簡單！
我們說智能設計不等于智能科技，而翼虎兼具了智能設計和智能科技。很多車宣傳說自己智能，最常見的就是在車上搞幾塊大屏幕，naive。
讓翼虎告訴你，智能科技意味著用起來舒心，開起來安心。例如翼虎搭載的SYNC車載連接系統，8寸屏，手寫還有手勢輸入。
這些配置我不很關心，但語音識別必須得點贊，識別率非常高。開車時，終于可以不用伸手去夠各種按鍵了，而是用語音控制，方便又安全。
翼虎搭載SYNC車載互聯系統 語音識別讓人印象深刻
翼虎全系標配電子手剎，使用起來很方便。無鑰匙進入加一鍵啟動，開車就是要簡單點。ACC自適應巡航則是兼具便利性和安全性，高速城市都可以用，非常方便。
ACC自適應巡航、電子手剎和一鍵啟動等科技配置都出現在翼虎身上
啥叫體貼入微？方向盤帶加熱，前排座椅帶加熱，還有前排座椅電動調節，這些都是比較常見的配置。
這里要說說很少人發現的翼虎配置細節，氛圍燈要到晚上才能發現，倒車影像可以選擇放大細節，駕駛員座椅支持3組記憶，這些是通常只在豪車上才能看到的配置，翼虎讓你一大家人用起來都方便。
翼虎的氛圍燈要到晚上才能看到效果 白天試車當然看不到
通過觸控屏幕可以選擇放大倒車影像細節
翼虎支持三組駕駛員座椅記憶 同級車上很少見
空間中規中矩 操控絕對讓你驚喜！
這個中規中矩的定語是相對于本田空間大師這樣的標準來講的，而福特空間的利用情況也算是個中好手了。
我們看下面一組圖，試乘人身高183cm，前排調整到合適坐姿，頭部空間超過一拳，后排腿部一拳，頭部3指。
需要提到的是，后排座椅是支持靠背調節的，如果采用較傾斜的靠背擋位，頭部空間會更加充裕。
183cm身高試乘人認為翼虎空間不錯
還有個隱藏操作，后排座椅完全放倒，再打開全景天窗，晚上找朋友一起看星星，那感覺一定很爽。
翼虎后排座椅支持完全放倒，平整度不錯，再配合全景天窗，可以晚上看星空
說完空間，再來看翼虎的動力和操控。福特這波EcoBoost發動機是明星機型，多次獲得各種發動機大獎，這個大家都很清楚了。
福特EcoBoost 2.0T發動機動力參數也超過同級很多對手，更關鍵的是翼虎可以加92#油，而途觀L要加95#，這無形中又為翼虎車主剩下不少用車成本。
翼虎的2.0T發動機動力強還不挑食 加92#油就行
操控方面，大家都知道福特的車很好開，但很多人不造，福特翼虎跟賽車的聯系有多緊密！估計看到前面一句，不少網友已經開始罵街了，翼虎不是個SUV嗎？！跟賽車有毛球關系？
別著急，他們還真有關系。60年代，法拉利憑借GTO稱霸勒芒賽場，亨利福特下令生產出可以與躍馬較量的超跑，福特GT就這么應運而生。
只用了4年時間，福特GT硬生生把法拉利從勒芒賽場上逼退，福特的賽車血液、賽車基因就是從這里開始的。
福特血液里的賽車基因造就了福特車都好開的印象
到了現在，福特品牌當家花旦的翼虎自然也不會缺少賽車基因，上面也說過了，翼虎不僅是造型動感，更是傳承了F150和福特GT的雙重性格。
試駕車這款EcoBoost 2.0T發動機，最大輸出達245馬力，為同級最強。SelectShift6自動變速箱不僅和發動機匹配得當，城市里低速行駛，當真有絲滑般的換擋體驗
油門輕快，剎車線性，這些大家常見的形容詞統統都可以用在翼虎身上。尤其要提到的是，翼虎沒有跟風去用什么雙離合變速箱，這套成熟可靠地6AT當真是明智的選擇。
SelectShift6自動變速箱和發動機匹配得當
全系標配的換擋撥片更是不停挑逗著駕駛者的神經，讓人禁不住想要化身賽車手，享受和翼虎人車合一的感覺。（請遵守交通法規，文明安全駕駛。
翼虎全系標配換擋撥片
總結：
在長測過程中，有不少網友問，現在市面上新車頻出，翼虎性價比到底怎么樣？答案是，翼虎的成熟在一大堆新車里很是難得。
造型精致有型，但并不夸張，可以兼容的年齡段非常寬泛；配置豐富充足，無論是用著還是開著都安心；操控更是有福特特質，靜下來非常易用，燥起來更是動感。
很多人買車都求新，但更多時候得不償失，像翼虎這樣成熟又綜合實力不俗的車，我是很愿意推薦給大家的。
偷偷的告訴你，翼虎市場上有不小的現金優惠，性價比進一步提升，讓對手拍馬難追，有購買合資SUV計劃的網友可不要錯過。
工商網監
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