拿下了2014年度SUV總銷量第五名的福特翼虎證明了自己的成功，但福特并沒有因此停下進取的腳步。這是一個講求效率的年代，福特沒有把升級的精力放在已經足夠時尚的外型和內飾上，而是從“芯”升級，提高效率。

那么換了“芯”的翼虎新在哪里？1.5T渦輪增壓發動機有何能耐？今天就讓我們來一探究竟。

●快速了解2015款福特翼虎1.5T

Q1：福特新翼虎新在哪里？

本就擁有動感外型的翼虎沒有在外型上做出改變，就現在看來它依舊時尚運動；內飾方面也依舊，保留了層次感極強的中控臺設計。

此外，為了照顧后排乘客，座椅坐墊的長度與厚度都有所提升，并且在頂配車型上更是增加了深色豪華真皮座椅，其舒適性堪比豪華轎車。

除了細節的提升，新翼虎備受關注的升級重點在于用更高效的1.5T渦輪增壓發動機替換了上代1.6T發動機，并且增加了發動機自動啟停系統，以全“芯”突顯全新。

Q2：這臺1.5T渦輪增壓發動機有何能耐？

效率是此次升級的主旋律，減少了0.1L的排量換來的不僅是更經濟的燃油消耗，作為福特EcoBoost家族的第五個成員，1.5L GTDi渦輪增壓發動機結合了直噴與雙獨立可變氣門技術，在6000rpm時能輸出最大181馬力，這比1.6T發動機提升了約4馬力，2000-4500rpm時能保持240N?m的最大扭矩，與1.6T發動機保持一致，新增的S/S發動機啟停系統也能為燃油經濟性帶來約4%的提升。

Q3：S/S自動啟停系統好用嗎？

翼虎的自動啟停系統的邏輯性比較好，介入過程平順、自然，實際使用起來不會“過于敏感”（稍有動作便會啟動發動機）。車輛停穩后自動熄火，此時掛入N檔或P檔，拉起手剎，松開剎車踏板，發動機依然不會介入工作，只有將檔位掛入D檔發動機才會再次啟動。在駕駛席安全帶解除或駕駛席車門打開時，發動機也會再次啟動，以免離車后忘記熄火鎖車。

●動力與試駕：高效的小排量

雖然換用了排量更小的發動機，但這臺1.5T EcoBoost GTDi發動機的功率比之前的1.6T發動機動力有所上升，達到了133kW（181PS）/6000rpm和240N?m/2000-4500rpm。福特在這臺發動機上采用了比較先進的技術，通過在正時皮帶傳動泵上整合電控離合器，這進一步提升了工作效率并縮短了預熱時間，并且該發動機上還采用了水冷式進氣冷卻器，以提升發動機進氣效率。

至于實際表現嘛，確實有點出乎我的意料，起步提速絕不是你想象中1.5T那般無力，油門被調教得比較敏感，輕點油門就能感覺到它的活躍。

翼虎的轉速攀升得比較快，若是舍得給油，初段表現真可以用生猛來形容，并且渦輪遲滯并不明顯。加速的后段則有點“雷聲大雨點小”，發動機的轟鳴聲依舊好聽，只是推背感沒有聽起來那樣犀利。

這臺6速手自一體變速箱能較好地迎合駕駛員的意圖，“D檔”下稍微深踩油門，變速箱會將換擋時機延遲到4000rpm以上以獲得更強的動力。“S檔”時更是有逼近紅線區換擋的潛力。

翼虎采用了電動助力轉向，手感輕巧但路感有些模糊，車頭的響應非常迅速，沒有傳統SUV給人那種笨重的感覺。

新翼虎的底盤延續了舒適安穩的風格，加上柔軟加厚的后排座椅，舒適性非常不錯。避震的響應也很積極，對路面細碎的震動過濾得比較干凈，富有韌性的懸掛讓翼虎開起來不會有傳統越野車那種忽忽悠悠的感覺。

●測試：動力夠用制動優秀

翼虎的起步初段還是比較生猛的，240N?m的最大扭矩在通過適時四驅系統分配到4個車輪上，起步時不會出現打滑，急加速時姿態也較為平穩。

從曲線上也可以看到，由于排量有限，翼虎1.5T在中后端的加速度會弱許多，最終10.08秒的百公里加速成績與翼虎1.6T的9.85秒相差無幾。

由于懸架行程比較長并且偏舒適，緊急制動時翼虎的“點頭”現象比較明顯。最終的剎車成績達到39.45米，這對于一臺SUV來說相當不錯了。

●油耗測試：

此次油耗測試全程共計137.5公里，約有一半為環城快速路，另一半則為城市普通公路，全程大約有1/5的擁堵路況。跑完后最終消耗燃油（95#）12.1升，通過計算得出翼虎1.5T的百公里油耗約為8.8L，行車電腦顯示的平均油耗為8.1L/100km。

●噪音測試：

除油耗表現外，日常駕駛旅途中車內噪音同樣是車主所關心的，我們選擇了一條安靜的道路進行測量，成績分別為42.1分貝（怠速）、59.7分貝（60km/h）、63.9分貝（90km/h）和68.3分貝（120km/h）。

翼虎1.5T的隔音表現不錯，福特有意營造的高轉時的排氣聲浪是噪音的主要來源。

翼虎 1.5 GTDi 四驅精英型

整體評價：新動力加身的翼虎雖然排量有所降低，但更新的技術和運動化的調教都讓它在動態表現上完全不輸舊款車型，其高效的表現令人放心。當然，若是追求更強勁動力的話，翼虎2.0T或許會是您更好的選擇。

優點

1、 座椅有優化，乘坐更舒適

2、 初段動力好，油門踏板敏感

3、 底盤扎實不飄忽

缺點
1、 高轉時噪音略大

2、 變速箱升檔不夠積極