7月份，挪威新能源乘用車銷量為2998輛，同比增長17%，市場份額略降至28.7%，放緩原因是消費者持幣待購續航里程更長的新車上市，這種態勢從去年最后一個季度就已經出現。

　　插電式混合動力車型同比增長140%，反觀純電動汽車的市場份額則下降了38%。反映到月度車型排名中，三菱歐藍德PHEV再次成為銷量王，售出504輛，第二、第三名也屬于插電混動車型：大眾高爾夫GTE交付412輛，大眾帕薩特GTE交付294輛。

　　大眾e-Golf陷入了繼續下滑的趨勢，7月賣出279輛，新款續航升級版還要等上幾個月，所以預計這款車低迷趨勢將持續到年底。

　　看看豪華SUV的較量，寶馬X5 PHEV以672輛力壓群雄，其次是沃爾沃XC90 PHEV，售出171輛，奧迪Q7 e-tron剛上市賣出68輛，對寶馬沃爾沃雙雄構成一定威脅。

　　從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車繼續領先，占31%，三菱汽車占14%，日產同比下降1%，占13%。

　　德國

　　在對消費者的補貼政策實施一個月后，德國的新能源乘用車銷量明顯增加，7月共售出1807輛，市場份額為0.62%，但是與去年同期相比卻下降了11%，盡管如此，當月還是創造了4個月來的最好成績，受益于補貼激勵，未來市場有望進一步上升。

　　在車型排名中，許多車型的銷售節節攀升，奧迪Q7 e-tron上市不久便賣出129輛，寶馬i3的銷量如預期般上升，排名也升至第三，而大眾e-Golf可以拿到全額4000歐元的補貼，7月飆升至第二位，售出136輛，這是一年來的最佳表現，連續第二個月超過同門插電混動兄弟——高爾夫GTE。

　　盡管如此，德國本土品牌的銷量激增還遠遠不夠，排在首位的雷諾Zoe七月賣出301輛，今年已經連續三個月贏得冠軍，同樣來自法國的雪鐵龍C-Zero和（15輛）和標致iOn（16輛）也在德國創造了三年來的最好表現，這兩款微型電動車的銷量已經超過了去年全年的水平。

　　從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車繼續領先，擁有19%的份額，其次是寶馬占16%，緊隨其后的是雷諾（16%）和奧迪（10%）。

　　法國

　　7月份，法國新能源乘用車銷售1884輛，較去年同期下降12%，市場份額也降至1.66%，顯示出增速放緩跡象，純電動汽車的銷量占比高達82%，挪威人正在轉向對插電式混合動力車的熱愛，法國就成了歐洲新的純電動汽車王國。

　　資料來源： Avere France

　　縱觀月度車型排名，前五位都是100%純電動汽車，這種情況在歐洲市場很難找到。雷諾Zoe繼續帶路，冠軍頭銜已經保持了23個月，7月賣出488輛，隨后是雷諾Kangoo ZE廂式面包車，售出190輛，日產聆風排在第三，售出155輛，并列第四是寶馬i3和雪鐵龍e-Mehari，銷量均為84輛，標致iOn排名第五，售出77輛。

　　法國一貫被認為是一個穩定的市場，排名通常不會劇烈變化，但從7月來看，排在第十位的大眾帕薩特GTE現在是同級產品中最暢銷的車型，使純電里程較短的寶馬330e和奔馳C350e落在了后面。

　　奧迪Q7 e-tron剛剛上市就售出41輛，攪動了豪華SUV市場的一江春水。

　　從汽車制造商的市場占比看，雷諾占43%，隨后是日產（14%）和寶馬（8%）。