調查公司TrendForce數據指出，預計2023年度全球新能源車輛（包括純電、插電混合動力以及氫燃料電池車）銷量達到1303萬輛，較2022年增長29.8%。其中純電動車（BEV）銷量達911萬輛，同比增幅24%，特斯拉成為領軍者，市場占有率高達19.9%；緊隨其后的是比亞迪市場份額17.1%。

分析認為，在未來的競爭中，比亞迪有潛力挑戰特斯拉在純電動車領域的霸主地位。

2023年，廣汽埃安純電動車首次躋身前三甲，市場份額達到5.2%；上汽通用五菱、大眾分別位于第四、第五名；第六至十名為BMW、現代、Mercedes-Benz、MG及Kia。

插電式混合動力電動車（PHEV）領域，比亞迪以33.8%的份額位居榜首，理想以9.6%的市場份額位列第二；其他較佳表現品牌還包括BMW、Mercedes-Benz及Volvo等。可以預見，隨著中國品牌對外推廣PHEV車型，國外傳統車企的發展空間將受到更大壓力。

TrendForce提醒，雖然中國在全球新能源車市場占據半壁江山（占比約60%），但鑒于高基數效應以及全球其他地區不均衡的增長趨勢，年均增長率或將放緩；預計2024年全球新能源車銷量將為1687萬輛，年均增長率保持在29.5%左右。

盡管中國企業正在積極開展海外業務，并在產品多樣、定價策略及智能技術方面具備明顯優勢，可通過優化地域分布避開單一生產問題來提升競爭力，但仍然需要面對如貿易壁壘等眾多外部挑戰，制約其在全球市場的拓展進程。據悉，美國自2024年起禁止使用中國制造電池的電動汽車獲得聯邦補貼，此舉或將加大電動汽車價格下降的難度。