淺談電驅(qū)PHEV技術(shù)布局

?高性能EMC 濾波器助力電驅(qū)總成通過高等級(jí)測(cè)試

?根據(jù)不同EMC等級(jí)采用不同的動(dòng)力線纜屏蔽方案，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)降本

編輯：黃飛

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濾波器(185090) 濾波器(185090)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(28575) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(28575)
emc(190763) emc(190763)
電驅(qū)動(dòng)(12789) 電驅(qū)動(dòng)(12789)

評(píng)論

最為典型的Volt PHEV也會(huì)迎來換裝

我個(gè)人以為，充電的發(fā)展，是隨著純電動(dòng)汽車的節(jié)奏帶起來的。之前消費(fèi)者可以忍受PHEV的3.3KW甚至可以在加飛線充電，但是當(dāng)PHEV進(jìn)一步往純電動(dòng)優(yōu)化的時(shí)候，追逐的就是純電的特性，核心就是充電的體驗(yàn)。

2018-07-03 08:52:18

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蔚來第二代電驅(qū)系統(tǒng)核心技術(shù)詳解

蔚來ET7搭載的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，今天我們就要從蔚來的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，看看它的內(nèi)功修煉的到底如何？想要又便宜又好用還得自己造在電氣化時(shí)代，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)被統(tǒng)稱為三電或“新三大件”，可以說這三部分決定了一輛電動(dòng)車動(dòng)力、能耗、續(xù)航等這些最基本且重要的素質(zhì)。

2022-08-10 10:57:54

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基于MASTA軟件的輕型電驅(qū)橋減速器齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)

齒輪是整體式輕型電驅(qū)橋減速器動(dòng)力傳遞的關(guān)鍵載體, 也是電驅(qū)橋減速器噪聲產(chǎn)生的主要來源。近年來, 齒輪傳動(dòng)振動(dòng)-噪聲-平順性(NVH)改善研究已成為電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中的關(guān)鍵工作。

2022-09-08 10:42:35

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分布式電驅(qū)控制關(guān)鍵技術(shù)方案解析

具備靈活的整車布置能力，以后驅(qū)為例，可以進(jìn)行正向，反向布置，電驅(qū)為對(duì)稱結(jié)構(gòu),半軸等長(zhǎng)設(shè)計(jì)，有利于左右傳動(dòng)軸剛度一致。

2022-12-23 14:48:15

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電驅(qū)失效類型和風(fēng)險(xiǎn)分析，如何從測(cè)試端提升電驅(qū)可靠性？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）近日，北理工電動(dòng)車輛國家工程研究中心主任王志福在演講中表示，“我們現(xiàn)在越來越多地關(guān)注電驅(qū)系統(tǒng)的故障問題，比如短路、斷路、失磁、軸承損壞，這些都會(huì)導(dǎo)致車輛的致命性問題，不

2024-06-24 00:24:00

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淺談FPGA在安全產(chǎn)品中有哪些應(yīng)用？

2021-05-08 06:36:39

淺談UWB與WMAN無線電系統(tǒng)的驗(yàn)證

2021-06-02 06:07:49

淺談三層架構(gòu)原理

2022-01-16 09:14:46

淺談低成本智能手機(jī)的發(fā)展

2021-06-01 06:34:33

淺談大功率充電技術(shù)

詳情見附件淺談大功率充電技術(shù)大功率充電是一個(gè)比較熱門的話題，也是我們眾多前沿的課題之一，這個(gè)內(nèi)容其實(shí)不太好聊，因?yàn)樯婕暗膬?nèi)容很多，是一個(gè)系統(tǒng)性的話題；既然不知道從哪里下手，就按照個(gè)人的從面到點(diǎn)的思維

2021-04-19 17:19:55

淺談大數(shù)據(jù)視頻圖像處理系統(tǒng)技術(shù)

淺談大數(shù)據(jù)視頻圖像處理系統(tǒng)技術(shù)近年來，隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及圖像處理、傳輸技術(shù)的飛速發(fā)展，視頻監(jiān)控系統(tǒng)正向著高清化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的高清化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化為視頻監(jiān)控圖像處理技術(shù)

2013-09-24 15:22:25

淺談熱釋電紅外線傳感器RE200B的應(yīng)用

2012-08-14 22:27:17

淺談熱釋電紅外線傳感器RE200B的應(yīng)用

2012-08-16 16:12:14

淺談熱釋電紅外線傳感器RE200B的應(yīng)用(免費(fèi)下載)

2012-08-20 22:34:43

淺談電磁兼容技術(shù)在通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文淺談了在通信系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)中,如何降低EMI提高系統(tǒng)EMC能力的技術(shù)問題,從而進(jìn)一步提高通信質(zhì)量。【關(guān)鍵詞】：電磁干擾;;電磁兼容性;;輻射【DOI】：CNKI:SUN

2010-05-13 09:10:22

淺談直流有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)及調(diào)速技術(shù)

，圖1 為 H 橋電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電路示意圖：圖1 H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路示意圖點(diǎn)擊下方附件查看全文*附件：20250307_淺談直流有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)及調(diào)速技術(shù).docx

2025-03-07 15:24:27

淺談認(rèn)知無線電關(guān)鍵技術(shù)及其在煤礦通信中的應(yīng)用

淺談認(rèn)知無線電關(guān)鍵技術(shù)及其在煤礦通信中的應(yīng)用

2013-03-16 16:06:45

ARM DIY設(shè)計(jì)之PCB布局布線經(jīng)驗(yàn)淺談與問題總結(jié)

經(jīng)對(duì)使用AD10進(jìn)行簡(jiǎn)單的原理圖和PCB設(shè)計(jì)有所了解）。一、PCB布局布線經(jīng)驗(yàn)淺談①保證電路原理圖設(shè)計(jì)的正確性保證電路原理圖設(shè)計(jì)的正確性就是要保證所設(shè)計(jì)的原理圖在進(jìn)行編譯compile之后生成的網(wǎng)表文件中，每個(gè)

2012-03-30 10:18:07

ARM DIY設(shè)計(jì)之PCB布局布線經(jīng)驗(yàn)淺談與問題總結(jié)

2012-12-04 23:14:03

eDM電驅(qū)模塊概述

及電動(dòng)商用車。eDM電驅(qū)模塊是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和 eGearDrive 系統(tǒng)的集成，將變速和驅(qū)動(dòng)模塊集成在一起，同樣具備輕量化、高效率、小尺寸、低噪音等特點(diǎn)，已經(jīng)在各大整車廠得到廣泛應(yīng)用。在

2021-08-26 16:32:16

【ElfBoard】淺談AD布局技巧

在PCB設(shè)計(jì)中，布局是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。布局結(jié)果的好壞將直接影響布線的效果，因此可以這樣認(rèn)為，合理的布局是PCB設(shè)計(jì)成功的第一步。其次還要考慮整體美觀，一個(gè)產(chǎn)品的成功與否，一是要注重內(nèi)在質(zhì)量，二是兼顧

2023-12-19 09:55:57

【畫板經(jīng)驗(yàn)3】淺談PCB元器件布局檢查規(guī)則

本帖最后由 cooldog123pp 于 2019-8-10 22:25 編輯淺談PCB元器件布局檢查規(guī)則[hide]PCB布板過程中，對(duì)系統(tǒng)布局完畢以后，要對(duì)PCB圖進(jìn)行審查，看系統(tǒng)的布局

2018-07-25 10:12:52

什么是數(shù)碼功放？淺談數(shù)碼功放

2021-06-07 06:06:15

混合電驅(qū)傳輸系統(tǒng)詳解

作者：麥總前段時(shí)間的漢諾威展上，ACOPOStrak 官方就旗下電驅(qū)軌道產(chǎn)品做了最新的功能發(fā)布，宣稱 ACOPOStrak 現(xiàn)在已經(jīng)能和普通的傳輸技術(shù)整合在一起，集成到設(shè)備的物料輸送系統(tǒng)中了。話說

2019-07-19 06:48:05

直驅(qū)和雙饋風(fēng)機(jī)技術(shù)流派大比對(duì)

“直驅(qū) VS 雙饋” 風(fēng)機(jī)技術(shù)流派大比對(duì)在風(fēng)電技術(shù)的選擇方面，隨著國內(nèi)風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)的升級(jí)，業(yè)內(nèi)對(duì)于直驅(qū)與雙饋技術(shù)孰優(yōu)孰劣的討論也越加激烈。今天我們就從發(fā)展歷史、運(yùn)維情況、發(fā)展趨勢(shì)等方面來比對(duì)一下

2018-10-22 10:30:46

請(qǐng)問怎樣去設(shè)計(jì)一種1.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)？

什么是直驅(qū)永磁同步發(fā)電技術(shù)？1.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)電磁該如何去設(shè)計(jì)？1.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)該如何去設(shè)計(jì)？

2021-06-30 06:16:52

鯤鵬920芯片是布局云端計(jì)算的關(guān)鍵技術(shù)

華為推出鯤鵬920芯片：布局云端計(jì)算的關(guān)鍵技術(shù)之一

2021-01-25 07:05:35

適用于直驅(qū)式風(fēng)電系統(tǒng)的Crowbar電路分析

新的電網(wǎng)規(guī)則要求風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)具有低電壓穿越能力, 直驅(qū)式風(fēng)電系統(tǒng)通過增加Crowbar 保護(hù)電路, 可以極大地提高其故障穿越能力。基于對(duì)適用于直驅(qū)式風(fēng)電系統(tǒng)Crowbar 保護(hù)電路的

2010-09-16 15:44:01

淺談WiMax技術(shù)及其應(yīng)用前景

淺談WiMax技術(shù)及其應(yīng)用前景 WiMax技術(shù)概述寬帶無線接入技術(shù)作為下一代通信網(wǎng)中最具發(fā)展

2009-05-21 01:19:05

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淺談無線電對(duì)講機(jī)的分類

淺談無線電對(duì)講機(jī)的分類本文所談的無線電對(duì)講機(jī), 其涵蓋范圍較寬。在這里我們將工作在超短波頻段(VHF30~300MHZ, UHF300~3000MHZ)的無線電通信設(shè)備都統(tǒng)稱為無線電對(duì)講機(jī)

2010-02-08 08:35:46

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淺談認(rèn)知無線電

淺談認(rèn)知無線電本文通過對(duì)認(rèn)知無線電（CR）的概念、提出的背景、特點(diǎn)、原理的介紹，分析了它的若干關(guān)鍵技術(shù)，并說明了它的頻

2010-05-16 00:51:10

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改進(jìn)SVPWM在直驅(qū)型風(fēng)電并網(wǎng)控制中的仿真研究

改進(jìn)SVPWM在直驅(qū)型風(fēng)電并網(wǎng)控制中的仿真研究

2016-04-15 18:06:15

電勵(lì)磁直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)磁極極靴的結(jié)構(gòu)優(yōu)化

電勵(lì)磁直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)磁極極靴的結(jié)構(gòu)優(yōu)化_夏惠珍

2017-01-01 15:44:29

永磁直驅(qū)風(fēng)電系統(tǒng)弱磁控制研究

永磁直驅(qū)風(fēng)電系統(tǒng)弱磁控制研究_霍現(xiàn)旭

2017-01-04 16:57:55

插電式混合動(dòng)力PHEV控制的介紹與分析

插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車能量管理控制，與混合動(dòng)力汽車能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。

2017-09-15 16:50:54

PHEV發(fā)展前景及技術(shù)分析

插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）綜合了純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程。在后補(bǔ)貼時(shí)期，政府補(bǔ)貼減少、消費(fèi)者里程需求增

2017-09-24 11:07:28

插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車能量管理控制系統(tǒng)（圖解）

2017-11-12 09:48:31

直驅(qū)風(fēng)電系統(tǒng)模糊控制策略

傳統(tǒng)的比例積分（proportional-integral，PD控制器的參數(shù)及其性能會(huì)對(duì)直驅(qū)式永磁同步風(fēng)電系統(tǒng)（direct-drive permanent magnet synchronous

2018-01-27 10:00:45

新能源電驅(qū)EMI設(shè)計(jì)的5個(gè)問題和解決問題詳細(xì)概述

新能源電驅(qū)EMI設(shè)計(jì)的5個(gè)問題和解決問題

2018-05-01 17:36:00

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五分鐘了解電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)

在這個(gè)新能源汽車萌芽的時(shí)代，各種新技術(shù)是迫不及待地輪番虐待你的腦洞，比亞迪唐的面市也讓很多人了解到“極速電四驅(qū)”一詞，而諸如雷克薩斯的“E-FOUR”、三菱的“雙電機(jī)4WD”、特斯拉的“雙電機(jī)全輪

2018-07-09 08:55:00

17460

五分鐘看懂大眾“藍(lán)驅(qū)”技術(shù)

剛剛開幕的2012國際巴黎車展上，大眾全新高爾夫藍(lán)驅(qū)版車型登臺(tái)亮相。據(jù)了解全新一代高爾夫藍(lán)驅(qū)版車型比老款高爾夫藍(lán)驅(qū)車型更節(jié)能更環(huán)保。大眾藍(lán)驅(qū)作為低碳節(jié)能的代表，而全新一代高爾夫藍(lán)驅(qū)版更是發(fā)揮極致。下面我們了解一下大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)。

2018-06-29 09:55:00

18003

五分鐘看懂歐藍(lán)德PHEV插電混合動(dòng)力系統(tǒng)

雖然三菱汽車在汽車圈里面沒怎么大放異彩，但這并不妨礙三菱自己研究黑科技，例如EVO、超選四驅(qū)系統(tǒng)等，但除了傳統(tǒng)動(dòng)力有建樹以外，三菱在新能源方面也有值得一說的地方，例如本文要說的歐藍(lán)德PHEV插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

2018-06-26 14:56:00

17665

探討一下PHEV電芯和電池系統(tǒng)的開發(fā)方向

（大型SUV），可能需要加高容量，往47-49Ah這樣的一個(gè)范圍去做，再高意義并不大。PHEV的電芯開發(fā)，重點(diǎn)還是考慮更低成本的考慮，電芯的容量需求基本到頂了。

2018-08-31 16:34:06

8332

簡(jiǎn)單了解本田Clarity PHEV動(dòng)力電池系統(tǒng)

本田CLARITY電池系統(tǒng)采用的是PHEV2NCM方形電池，容量27.3Ah,電芯尺寸148.7*26.7*91.1mm，電池系統(tǒng)總電量為17kwh,純電續(xù)航里程（JC08工況）114.6km，純電模式下最高時(shí)速160km/h。

2018-09-14 15:30:12

10663

探討HEV和PHEV兄弟之間的競(jìng)爭(zhēng)格局

電式混合動(dòng)力汽車PHEV的競(jìng)爭(zhēng)，主要是以新能源汽車的邏輯思路發(fā)展，主要的市場(chǎng)集中在深圳、上海、杭州、廣州、天津等地，主要的龍頭是比亞迪和上汽乘用車兩家。

2018-09-20 15:10:46

4970

探討下一代PHEV電芯和電池系統(tǒng)的開發(fā)方向

真正試著模塊化PHEV發(fā)展的目前有BMW和大眾兩家，試著一個(gè)個(gè)把它所有的PHEV項(xiàng)目過往的對(duì)于電池Pack的需求做個(gè)梳理，這些電池包其實(shí)有挺大的差異。

2018-10-08 14:15:00

4263

詳細(xì)介紹奧迪A6的PHEV動(dòng)力系統(tǒng)

目前市場(chǎng)上PHEV車型繁多，但車主們反映有些PHEV在電量消耗完后的混合動(dòng)力模式下油耗較高，有些車況下噪聲較大，甚至遇到電網(wǎng)波動(dòng)或者雷擊時(shí)充不進(jìn)去電的現(xiàn)象等等，本文介紹行業(yè)“大鱷”奧迪A6 PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，為業(yè)內(nèi)人士提供參考。

2018-11-15 16:12:49

9853

全球車企加緊布局PHEV(插電式混合動(dòng)力),PHEV受青睞的四大原因分析

近年來，新能源汽車補(bǔ)貼一直在退坡，2020年后將完全退出。可以說，補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的刺激作用正在逐漸減弱。在此背景下，沒有里程焦慮的混合動(dòng)力汽車正受到越來越多青睞，尤其是插電式混合動(dòng)力（PHEV）。

2019-04-16 10:58:47

6290

電動(dòng)汽車的全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別

驅(qū)動(dòng)方式對(duì)于車輛來說，并不陌生，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)方式來說，有前驅(qū)，后驅(qū)甚至是四輪，而四驅(qū)對(duì)于新能源汽車可謂是一大買點(diǎn)，在很多新發(fā)布的新能源汽車，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)形式來說，車輛驅(qū)動(dòng)形式里面會(huì)有如極速電四驅(qū)，雙電機(jī)4WD、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)等。

2019-10-27 09:16:40

8665

卡羅拉/雷凌PHEV解析

前些時(shí)間，根據(jù)報(bào)道豐田將采購 5 萬套松下的圓柱電池來做 PHEV，主要是卡羅拉（Corolla）和雷凌（Levin）的 PHEV 上。由于這款車的信息不多，現(xiàn)在網(wǎng)上有比較細(xì)節(jié)的信息發(fā)布出來，我做一些整理。

2019-11-20 14:31:53

2805

EV/PHEV市場(chǎng)以及電池系統(tǒng)相關(guān)連接器趨勢(shì)

由于各國的環(huán)境法規(guī)日趨嚴(yán)格以及政府對(duì)空氣污染防治政策，近年來對(duì)電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的需求正在迅速增加。其中EV/PHEV大量使用了電池單元，為了充分發(fā)揮其性能，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控電池管理系統(tǒng)(BMS)電池單元狀態(tài)。

2020-08-10 10:56:19

3039

自主合資此消彼長(zhǎng)，2020年PHEV領(lǐng)域市場(chǎng)格局驟變

其中，自主品牌PHEV產(chǎn)量2.2萬輛，占PHEV車型總產(chǎn)量的比例22.76%；新勢(shì)力企業(yè)僅理想汽車一家產(chǎn)量1.32萬輛，占比PHEV車型的比例為13.64%；合資品牌PHEV產(chǎn)量6.16萬輛，占比PHEV車型比例達(dá)到63.6%，占比超6成。

2020-08-20 11:19:40

1967

福特PHEV召回原因

引言在BMW更新了PHEV召回原因以后，福特也進(jìn)一步在之前充電模塊損壞的說法之后更新了說法，直接定位到電池的問題。福特的說法是這樣的：We have identified that cell

2020-11-04 11:29:19

1603

福特PHEV事件召回更新

2020-11-10 17:55:46

2132

盤點(diǎn)廣州車展上的電驅(qū)狠貨

盤點(diǎn)一下，此次廣州車展都有哪些電驅(qū)狠貨。廣汽豐田威蘭達(dá) PHEV 一汽豐田RAV4 PHEV 自從一汽豐田RAV4成功占領(lǐng)了城市SUV市場(chǎng)的半壁江山之后，廣汽豐田也終于推出了RAV4的姊妹車型威蘭達(dá)。不過眼看新能源大趨勢(shì)愈演愈烈，雙方又推出了全新的

2020-11-24 17:37:11

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比亞迪LFP PHEV刀片模組解析

? ? 摘要這個(gè)PHEV用的LFP模組還沒有大規(guī)模的去說，這種結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新其實(shí)改變了現(xiàn)有的軟包模組線，其實(shí)這幾年在設(shè)備端的更新迭代是真的快。接昨天的文章，我覺得比亞迪很有意思的地方，是在刀片電芯

2021-01-26 10:29:40

2729

新能源電驅(qū)NVH性能優(yōu)化的仿真設(shè)計(jì)

新能源電驅(qū)NVH性能優(yōu)化的仿真設(shè)計(jì)分享。

2021-05-19 16:13:11

華為研發(fā)的DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)榮獲“電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破獎(jiǎng)”

5月27日，在“第十一屆中國國際新能源汽車論壇”上，華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為智能電動(dòng)的明星產(chǎn)品，憑借其在高壓電四驅(qū)、軸承防電腐蝕及防凝露連接器等技術(shù)上的創(chuàng)新探索，榮獲“電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破獎(jiǎng)

2021-05-28 11:39:04

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淺談AC-LED照明技術(shù)

淺談AC-LED照明技術(shù)(村田電源技術(shù)有限公司)-淺談AC-LED照明技術(shù)

2021-09-27 10:26:28

華為首款純電SUV問界M5EV純電驅(qū)智能平臺(tái)帶來極致加速體驗(yàn)

華為首款純電SUV問界M5EV純電驅(qū)智能平臺(tái)帶來極致加速體驗(yàn) ? ? ? ? 審核編輯：彭靜

2022-09-06 16:34:28

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淺談區(qū)域車輛架構(gòu)中音頻和無線電處理

2022-09-20 16:11:57

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翠展微電子獲得頭部客戶整車電驅(qū)系統(tǒng)SIC模塊項(xiàng)目定點(diǎn)

近日，國內(nèi)汽車級(jí)功率器件領(lǐng)先企業(yè)翠展微電子宣布獲得頭部客戶整車電驅(qū)系統(tǒng)SIC模塊項(xiàng)目定點(diǎn)。

2022-10-10 16:57:45

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各企業(yè)新能源電驅(qū)系統(tǒng)專利剖析

各企業(yè)新能源電驅(qū)系統(tǒng)專利剖析

2022-10-11 11:04:36

832

淺談電動(dòng)車電驅(qū)系統(tǒng)噪音和附件噪音

雖然電動(dòng)車在穩(wěn)速行駛時(shí)車內(nèi)總聲壓級(jí)比傳統(tǒng)車安靜，但電動(dòng)車在急加速時(shí)，由電驅(qū)系統(tǒng)引起的高頻階次噪音聲品質(zhì)較差。

2022-10-27 11:38:20

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廣汽成立銳湃動(dòng)力科技公司廣汽埃安全面進(jìn)入電驅(qū)自研自產(chǎn)新階段

、試驗(yàn)和量產(chǎn)一體化，預(yù)計(jì)未來幾年將投資21.6億元，埃安也將全面進(jìn)入電驅(qū)自研自產(chǎn)新階段。在三電核心之一的電驅(qū)領(lǐng)域，埃安已發(fā)布多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。 2018年埃安推出全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)“電驅(qū)、電控、差減”三合一，重量

2022-10-27 16:50:02

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圖文介紹國外電動(dòng)汽車三合——電驅(qū)系統(tǒng)

圖文介紹國外電動(dòng)汽車三合——電驅(qū)系統(tǒng)

2022-11-02 09:56:31

1411

淺談電驅(qū)系統(tǒng)的演進(jìn)路線及最核心技術(shù)

在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車都存在動(dòng)力過剩現(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車，3w的宏光MiniEV 起步提速甚至要比很多油車要直接。

2023-01-10 16:12:25

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汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計(jì)介紹

分析純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成中電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，今天首先介紹一下電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計(jì)。 ●電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)定義根據(jù)車輛動(dòng)力電池狀態(tài)和整車動(dòng)力需求，把車載儲(chǔ)能或發(fā)電裝置輸出的電能轉(zhuǎn)成機(jī)械能，并通過傳動(dòng)裝置將能量傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，

2023-01-11 10:23:01

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新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中的IGBT模塊技術(shù)解讀

要弄明白IGBT模塊，就要先了解新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)，先用一句話概括電驅(qū)系統(tǒng)如何工作：在駕駛新能源汽車時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過程即逆變）

2023-02-02 15:29:22

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電驅(qū)傳動(dòng)效率關(guān)鍵技術(shù)及行業(yè)瓶頸分析

同一電驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)和后驅(qū)布置引起的旋轉(zhuǎn)方向不一致對(duì)電驅(qū)傳動(dòng)效率有影響。基于效率CFD仿真和樣機(jī)實(shí)測(cè)結(jié)果;電驅(qū)逆時(shí)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)效率高于順時(shí)方向。

2023-03-14 11:34:02

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IPO上市關(guān)注丨威邁斯等企業(yè)已提前布局多合一電驅(qū)總成

作為新能源汽車三大核心部件之一的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，必須持續(xù)提高動(dòng)力輸出，不斷降低生產(chǎn)成本，方能有效滿足購車者對(duì)所選愛車低價(jià)高配的需求。值得注意的是，集成深度化，極簡(jiǎn)再融合，是達(dá)成規(guī)模化整車對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的性能

2023-04-27 10:57:40

955

GS4 PHEV 車型的技術(shù)亮點(diǎn)

電池溫控系統(tǒng)也是業(yè)界比較少用的雙溫度控制模式。下面我就以GS4 PHEV 車型的技術(shù)特性來跟大家探討一下，總共分為七個(gè)內(nèi)容來簡(jiǎn)述：GS4 PHEV 車型特點(diǎn)、機(jī)電耦合系統(tǒng)（G-MC）、集成電機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電池溫控系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、其他。 ? 一、

2023-06-17 10:53:30

4050

威邁斯IPO上市：電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品2022年出貨量達(dá)6.25萬臺(tái)

向電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行拓展和產(chǎn)業(yè)布局，已取得上汽集團(tuán)、通用汽車、長(zhǎng)城汽車、三一重機(jī)等多家境內(nèi)外知名企業(yè)的定點(diǎn)，多款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)出貨，其中電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品2022年出貨量

2023-05-18 17:29:57

1191

淺談新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)

電機(jī)動(dòng)力目前已經(jīng)夠用，壓榨潛力和必要性不大在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車都存在動(dòng)力過剩現(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車，3w的宏光MiniEV起步提速甚至要比很多油車要直接。

2023-06-26 10:02:30

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如何提高電動(dòng)汽車電驅(qū)模塊的技術(shù)

? ? ? ?電驅(qū)裝置作為電動(dòng)汽車的核心部件，其性能的優(yōu)劣決定了電動(dòng)汽車整體的工作性能。因此，提高電動(dòng)汽車電驅(qū)模塊的技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展具有重要意義。國內(nèi)某車橋企業(yè)開發(fā)出了同軸集成電驅(qū)橋，不僅省略了

2023-06-28 10:32:19

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商用車中央集成式電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)及原理

式電驅(qū)橋開展了下線檢測(cè)設(shè)備開發(fā)及檢測(cè)方法研究工作。 1 中央集成式電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)及原理依據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在驅(qū)動(dòng)橋中布置位置的不同，可以劃分為中央集成式電驅(qū)橋和分布式電驅(qū)橋，中央集成式電驅(qū)橋的電機(jī)位于驅(qū)動(dòng)橋中央，而分布式電驅(qū)橋的電機(jī)

2023-06-28 10:37:17

13963

體積減少5%重量降低10%功率密度提升37%，長(zhǎng)安原力超集電驅(qū)有多強(qiáng)？

。從而將更多的空間留給了前機(jī)艙，去放置不同性能和配置的增程器，甚至是更加多種多樣的動(dòng)力布局，比如純電，氫燃料、兩驅(qū)，甚至是以后的四驅(qū)，原力超集電驅(qū)都為它們奠定了完美的技術(shù)基礎(chǔ)。

2023-07-11 15:56:13

1829

電動(dòng)汽車用電驅(qū)系統(tǒng)電磁兼容技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

? 0引言新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使電驅(qū)系統(tǒng)得到進(jìn)一步的發(fā)展，結(jié)合國家新能源汽車重點(diǎn)科研專項(xiàng)情況看，電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)是新能源車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)是車輛動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其技術(shù)路線多樣，從功能

2023-07-17 11:40:18

2463

PHEV市場(chǎng)緣何爆發(fā) PHEV電池配套格局幾何？

各種因素疊加下，PHEV市場(chǎng)已作為新的細(xì)分賽道成為各大主機(jī)廠商布局重點(diǎn)，也成為鋰電企業(yè)創(chuàng)造新的市場(chǎng)增量，乃至彎道超車的機(jī)會(huì)。

2023-08-12 14:46:01

1131

短刀L400電池破解PHEV需求痛點(diǎn)

未來誰能大規(guī)模穩(wěn)定供應(yīng)高性價(jià)比電池產(chǎn)品，助力PHEV車型在100-200km續(xù)航的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，誰就能掌握與車企深度合作的主動(dòng)權(quán)。

2023-08-15 09:55:54

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哪吒汽車發(fā)布250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)

電驅(qū)系統(tǒng)：哪吒汽車發(fā)布了180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，采用了三合一結(jié)構(gòu)，集成了電機(jī)、減速器和控制器，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬轉(zhuǎn)、扭矩可達(dá)4850N?m、單電機(jī)零百加速小于6秒、車內(nèi)噪音小于38分貝。

2023-08-24 17:52:40

2155

電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之深度油冷技術(shù)

深度油冷技術(shù)是用于電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之一，通過將冷卻油直接噴淋或浸泡電機(jī)發(fā)熱部件，可以有效地降低電機(jī)部件溫度并提高散熱效果，相比水冷方案具備更高效、可靠等優(yōu)勢(shì)。

2023-08-25 10:53:37

2618

正力新能PHEV市場(chǎng)年度供貨量將超過50萬臺(tái)

近期，正力新能新獲一汽紅旗4款PHEV電芯的獨(dú)家項(xiàng)目定點(diǎn)。截止到目前，公司已獲得一汽紅旗HMP平臺(tái)現(xiàn)有規(guī)劃的全部PHEV車型獨(dú)家定點(diǎn)，結(jié)合已經(jīng)合作的廣汽和上汽多款PHEV車型，公司PHEV市場(chǎng)年度

2023-09-19 10:16:18

1352

PHEV可能確實(shí)會(huì)淘汰，但擊敗它的不是增程

需要澄清一下，李老板原微博其實(shí)沒直說PHEV將被淘汰的話，他第一條微博提到的是“堅(jiān)持多檔PHEV的車企”，3小時(shí)后又補(bǔ)充的一條微博，點(diǎn)名的也是采用2檔路線的長(zhǎng)城、和3檔路線的吉利，全程沒有提比亞迪為代表的單直驅(qū)檔位PHEV路線。

2023-11-10 16:50:48

2154

適用于油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)方法

本文研究的油冷電驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的水冷電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱共腔體，并共用一套冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。故油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮電機(jī)和減速器的相關(guān)影響因素。

2023-12-17 16:58:40

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高速電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)NVH開發(fā)與優(yōu)化

來自懿朵信息科技（上海）有限公司電驅(qū)事業(yè)部的副總經(jīng)理隋春騰先生在本次大會(huì)上進(jìn)行了“高速電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)NVH開發(fā)與優(yōu)化”的主題演講。

2023-12-26 10:06:25

1458

廣汽埃安智能電驅(qū)工廠竣工，銳湃M25超級(jí)電驅(qū)下線

據(jù)透露，銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠擁有RTS四大核心工藝，包括Ra0.lum超高精度軸齒磨削工藝、全自動(dòng)繞成世界第一工藝、行業(yè)最難的扁線電機(jī)穩(wěn)定裝配工藝以及轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡工藝較行業(yè)降低一倍的不平衡量。

2024-01-30 13:57:42

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聯(lián)合電子多合一電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品介紹

電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件之一，它直接影響了整車動(dòng)力性、續(xù)航里程、安全性、舒適性以及成本。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，電驅(qū)系統(tǒng)集成化已成為趨勢(shì)。通過將動(dòng)力電驅(qū)、電源管理及其他多部件進(jìn)行深度集成設(shè)計(jì)，共用主控芯片等關(guān)鍵電子元器件，復(fù)用殼體、線束以及接插件，幫助產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化和系統(tǒng)低成本。

2024-09-13 09:36:56

2323

科瑞恩重慶長(zhǎng)安項(xiàng)目電驅(qū)總成首臺(tái)成功下線

科瑞恩10月11日發(fā)布消息，宣布重慶長(zhǎng)安項(xiàng)目電驅(qū)總成首臺(tái)已成功完成下線。此次，科瑞恩為重慶長(zhǎng)安提供的電驅(qū)總成裝配測(cè)試線，不僅工藝流程完備，自動(dòng)化率超過50%，還融入了柔性化設(shè)計(jì)，從而在保障生產(chǎn)效率的同時(shí)，也達(dá)成了極高的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，從項(xiàng)目簽約到首臺(tái)產(chǎn)品下線，僅用了短短5個(gè)月時(shí)間。

2024-10-14 15:31:25

1305

上汽集團(tuán)發(fā)布第二代鎂合金電驅(qū)殼體

近日，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院舉辦了主題為“鎂驅(qū)升級(jí)，不止于輕”的鎂合金電驅(qū)殼體技術(shù)發(fā)布會(huì)。

2024-12-05 09:15:02

1231

東風(fēng)汽車首款軸向磁通分布式電驅(qū)樣機(jī)下線

東風(fēng)汽車在技術(shù)上又有新突破，東風(fēng)汽車首款軸向磁通分布式電驅(qū)樣機(jī)，近日在智新科技1號(hào)園區(qū)下線。

2024-12-20 16:14:40

1688

2024年新能源汽車電驅(qū)自主創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇圓滿落幕

近日，由中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專委會(huì)主辦，中車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦，湖南省乘用車電驅(qū)工程技術(shù)中心、中車株洲所 DCB 產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)、湖南中車時(shí)代電驅(qū)科技有限公司協(xié)辦的2024年新能源汽車電驅(qū)自主創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇在株洲成功召開。

2025-01-02 15:53:00

1522

中車電驅(qū)獲ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)、ASIL D雙重認(rèn)證

近日，中車時(shí)代電氣旗下湖南中車時(shí)代電驅(qū)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車電驅(qū)”）榮獲德國TüV北德集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TüV北德”）頒發(fā)的功能安全ASIL D流程體系認(rèn)證證書。同時(shí)，中車電驅(qū)開發(fā)的雙電機(jī)控制器平臺(tái)tPower-DM3099在同期獲得 ISO26262功能安全ASIL D產(chǎn)品認(rèn)證證書。

2025-01-09 10:18:54

1362

中車時(shí)速120公里地鐵電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)取得裝車“通行證”

近日，由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)組織的“軌道車輛電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)研制及應(yīng)用項(xiàng)目”裝車前專家評(píng)審會(huì)在青島召開，與會(huì)專家經(jīng)過全面評(píng)估，一致同意通過裝車前評(píng)審。中國中車集團(tuán)旗下中車制動(dòng)研制的時(shí)速120公里地鐵電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品順利取得裝車“通行證”。

2025-01-10 13:37:49

835

上汽通用五菱與臻驅(qū)科技、芯馳科技達(dá)成深度合作

近日，2025上海國際車展期間，上汽通用五菱與臻驅(qū)科技、芯馳科技宣布達(dá)成深度合作。基于芯馳最新發(fā)布的E3620P主控芯片產(chǎn)品家族，三方將共同打造行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車電驅(qū)解決方案，覆蓋從純電單電驅(qū)到混動(dòng)雙電驅(qū)的全場(chǎng)景應(yīng)用，率先構(gòu)建本土汽車芯片、電驅(qū)技術(shù)與整車應(yīng)用深度融合的創(chuàng)新示范。

2025-04-25 11:20:56

1592

中車電驅(qū)亮相2025全球xEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)暨產(chǎn)業(yè)大會(huì)

、行業(yè)精英齊聚一堂，分享90余項(xiàng)前沿主題報(bào)告，深度覆蓋了電驅(qū)系統(tǒng)、電機(jī)技術(shù)、車載電力電子等核心領(lǐng)域，勾勒電驅(qū)產(chǎn)業(yè)未來藍(lán)圖。中車時(shí)代電氣旗下中車電驅(qū)受邀出席大會(huì)。

2025-09-04 10:29:27

1105

廣汽夸克電驅(qū)2.0榮獲2025全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)

”評(píng)選結(jié)果揭曉，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的夸克電驅(qū)2.0憑借非晶-碳纖維電驅(qū)技術(shù)，以行業(yè)第一的高效率、高功率密度榮膺動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域唯一“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”，彰顯廣汽在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實(shí)力。

2025-09-30 13:51:31

783

eVTOL電驅(qū)系統(tǒng)多物理場(chǎng)耦合熱管理技術(shù)綜述：從機(jī)殼液冷到定子噴淋油冷的演進(jìn)路徑與相變材料應(yīng)用前景

一套完整的eVTOL電驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)深度融合的多學(xué)科工程產(chǎn)品，其卓越性能源自于每一個(gè)子部件的極限設(shè)計(jì)與它們之間的無縫協(xié)同，因此，電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度、可靠性與成本，是eVTOL從驗(yàn)證機(jī)走向商業(yè)化大規(guī)模運(yùn)營(yíng)必須跨越的三重門坎。

2025-12-15 10:25:50

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淺談電驅(qū)PHEV技術(shù)布局

評(píng)論