背景

電驅系統是新能源汽車最關鍵的零部件之一，它直接影響了整車動力性、續航里程、安全性、舒適性以及成本。隨著市場的發展，電驅系統集成化已成為趨勢。通過將動力電驅、電源管理及其他多部件進行深度集成設計，共用主控芯片等關鍵電子元器件，復用殼體、線束以及接插件，幫助產品實現了小型化，輕量化和系統低成本。

產品介紹

聯合電子積極順應市場發展趨勢，適應客戶多樣化需求，依托強大的本地化研發和制造體系，推出了新一代多合一電橋平臺。

該平臺針對電橋高度集成化的需求開展了本地化創新設計開發，深度集成了驅動電機，控制器，減速箱，車載充電機，DCDC轉換器，高壓配電單元，整車控制器等部件，為新能源車動力域提供一站式系統解決方案。

該多合一電驅動橋具備性能強勁、效率高、結構緊湊、成本低、兼容性強等優點。

01性能強勁：

平臺驅動功率可覆蓋100-300kW，扭矩可覆蓋2000-5000Nm，兼容400V和800V電壓系統；

充電功率可覆蓋6.6kW和11kW，支持對外放電最高6kVA，可以讓車主在外享受用電的便利，大大提升了車輛的使用范圍；

DCDC轉換功率最高3kW，同時具備低壓轉高壓的反向預充功能，支持整車高壓直流端母線電容預充，替代整車原有的高壓預充電阻和高壓預充繼電器，簡化整車結構，降低整車成本；

基于ONE MCU的VCU深度集成設計，以更低的成本支持更優的整車性能。動力總成域功能融合，扭矩通訊延時降低，提升整車扭矩動態和駕駛性等性能；熱管理、充電、上下電等能量管理功能融合，優化整車能量管理，降低車輛能耗；

通過高度集成，使得信號傳輸路徑更短，系統的容錯和診斷能力進一步提升。

01效率高：

通過全局優化算法，結合實際路譜工況的分布特征，定義最優的電磁拓撲和減速器速比系統解決方案，CLTC效率可高達93%；

驅動電機采用了聯合電子首創的X-Pin電機，端部長度相比Hair-Pin繞組端部可縮短25%，同時X-Pin繞組具備超高槽滿率優點，最高可達到74%，助力系統實現更高效率；

電機控制器采用了博世全新一代功率模塊PM6，ESL<6nH，較上一代大幅升級。專用于SiC的智能驅動芯片與PM6配合，優化快速開關特性、最高效率大于99.5%；

減速箱通過優化潤滑設計，降低攪油損耗；優化齒輪參數設計，降低嚙合損耗；采用低摩擦軸承，降低摩擦損耗；綜合工況效率提升0.4-0.6%；

車載充電機采用拓撲集成方案以及SiC器件應用，效率高達94.5%，支持整車高效充電；

支持電驅變流量策略，電驅余熱回收功能，脈沖加熱功能，協同整車進行最優效率能量管理。

01結構緊湊：

通過共用MCU、集成殼體、一體化懸置、共用軸系等深度集成方案，以及關鍵組件功率密度提升技術，實現產品整體極致的小型化和輕量化，包絡尺寸與上一代三合一產品保持一致，重量降低12%，為客戶節省布置空間，降低整車整備質量；

通過特殊設計的維護窗口，以及子部件模塊化設計，可以實現關鍵部件的獨立維護和更換，極大的提升售后維護的便利性，降低維護成本。

01兼容性強：

平臺可兼容BEV以及PHEV主驅；

適用于前驅布置以及后驅布置；

產品覆蓋400V和800V電壓平臺；

關鍵組件采用模塊化設計，變形靈活；

產品功能安全滿足ASIL C / ASIL D；

EMC等級支持 Class 3 / Class 5；

支持800V智能升壓充電，電子駐車，電子脫開，電子差速鎖等。

客戶收益

聯合電子致力于為國內外OEM提供最佳的動力總成解決方案，依托本地研發團隊的強力支持和快速響應，多合一電橋在三合一產品平臺上進行了迭代創新，同時可以集成OBC，DCDC，PDU，VCU等產品，為用戶提供更經濟，舒適，安全的產品和服務。

為新能源車動力域提供一站式系統解決方案，基于三合一電橋平臺可迅速拓展至多合一產品；

完整的產品線，每個關鍵部件均自研自制，有效保證系統可靠性及供應鏈安全，支持快速響應客戶；

通過核心技術的復用及零部件的模塊化設計提高技術和產品的通用化率，形成多樣化的產品組合方式滿足不同的客戶需求，同時有效節省研發周期，提高研發效率；

一體化的供貨方式，極大程度縮短了主機廠寶貴的開發時間，顯著加快電動車的投放速度。

總結

多合一電橋的推出將進一步完善聯合電子在電驅領域的產品布局，后續聯合電子將繼續關注市場和客戶的需求，持續迭代多合一電橋平臺，為客戶提供多樣化產品和服務，持續引領未來出行。