近日，上汽集團創新研究開發總院舉辦了主題為“鎂驅升級，不止于輕”的鎂合金電驅殼體技術發布會。發布會匯聚了上汽研發總院、上汽乘用車、上汽大眾、泛亞、上汽大通、上汽變速器以及眾多產業合作伙伴共40余家代表企業，并展示了其最新的鎂合金研究和應用技術成果。現場正式發布由上汽自主研發的第二代電驅動總成的鎂合金殼體及搭載該殼體的電驅動三合一總成。該產品為全球首款量產的基于半固態工藝的電驅鎂合金殼體。采用牌號為AZ91D的鎂合金材料，殼體總重量為13.7kg。

在發布會現場，上汽集團創新研究開發總院能量中心驅動系統硬件部執行總監王健做了主題演講及技術分享。王健表示，這一產品的問世，標志著上汽在鎂合金輕量化材料研發與應用方面取得了再一次突破，是上汽長期以來對高性能、輕量化、低碳環保目標不懈追求與探索的結晶。半固態工藝不僅解決了鎂合金材料在加工成型過程中的痛點，而且大大提升了鎂合金材料的強度、延伸率和耐腐蝕性能，使其在新能源汽車領域的大規模量產應用成為可能。

隨著第二代鎂合金電驅殼體的發布和量產應用，標志著鎂合金作為輕量化材料，不僅具備輕量化優勢，同時還首創了鎂合金材料半固態工藝在新能源汽車電驅領域應用的先河，更是將新能源汽車輕量化與綠色制造推向全新高度。

上汽一直是鎂合金在汽車領域應用的推動者和引領者。第一代鎂合金電驅殼體的成功應用，已經為上汽集團在這一領域積累了寶貴的經驗和技術優勢。而第二代鎂合金殼體的推出，不僅是對第一代產品的升級和完善，更是上汽集團對鎂合金材料在汽車領域應用潛力和價值的深度挖掘和拓展。

此次發布的第二代鎂合金產品，將有力推動新能源汽車的輕量化進程，為實現全球碳中和目標貢獻重要力量。同時，這一技術創新也將引領鎂合金產業鏈的整體發展，進一步鞏固中國在全球鎂材料研發與應用領域的領先地位。

首創半固態工藝在電驅殼體上的應用，推動鎂合金材料上車

與傳統鎂合金高壓壓鑄工藝相比，半固態工藝通過控制鎂合金材料在鑄造凝固過程中的工藝參數，形成均勻細小的球狀初生相，使其在外力作用下具有較好的流動性，從而使鑄件成型質量得到提升。同時還顯著提升了鑄件的力學性能、延伸率和致密度。同時這一創新工藝無需使用保護氣體，制造過程能耗大幅降低，更符合綠色制造理念，為新能源汽車核心部件的輕量化制造樹立了新標桿。

持續引領鎂合金材料技術，推動車用鎂合金行業發展

早在2022年上汽智己旗下首款車型智己L7正式上市，其全套電驅動系統鎂合金殼體是鎂合金材料在新能源電驅動殼體上的首次量產應用，并且成為當時汽車領域最大的鎂合金零部件。

此后，上汽一直致力于車用鎂合金技術提升和新技術的研發，以期更好的提升鎂合金材料量產應用的水平，推動車用鎂合金材料技術的不斷發展。隨著上汽全新一代鎂合金電驅殼體的發布，標志著行業邁向了輕量化和綠色制造的新紀元。

未來上汽集團將以不斷創新的技術實力，推動新能源汽車行業邁向更加綠色、高效與可持續的未來！