隨著純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電驅(qū)動總成的集成程度越來越高，國內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車客戶帶來快速方便的動力匹配的同時，電驅(qū)動系統(tǒng)一直存在的問題及產(chǎn)生的原因也越來越復(fù)雜，這其中就包括動力總成的NVH、效率及綜合耐久性問題等。
2023-01-16 10:19:46
3310 測試的重點除了測量電橋在車上的溫度特性和純電驅(qū)動與內(nèi)燃機驅(qū)動的模式切換，還包括搜集純電行駛的數(shù)據(jù)以及由電動滑行和能量回收帶來的二氧化碳減排量。
2023-02-13 14:34:072324 某純電動三合一電驅(qū)動總成在整車節(jié)氣門全開（Wide Open Throttle, WOT）、脈沖序列輸出（Pulse Train Output, POT）加速和反拖滑行行駛工況時，在車外和車內(nèi)近場
2023-11-10 09:54:275577 
電驅(qū)動橋質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到車輛的安全性、動力性、經(jīng)濟性、舒適性，要評價其質(zhì)量的好壞就需要對電驅(qū)動橋進行檢測。電驅(qū)動橋作為機電一體化傳動系統(tǒng)[6]，與傳統(tǒng)純機械驅(qū)動橋有很大差異，如運轉(zhuǎn)測試時必須帶著
2023-11-10 09:56:522654 
依托于傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車，采用驅(qū)動電機替代原有的內(nèi)燃機，可形成最為簡單的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)。如圖1所示，電驅(qū)動系統(tǒng)一般由驅(qū)動電機、離合器、齒輪箱和差速器組成，這是純電動汽車傳動系統(tǒng)布置的常規(guī)形式。在此
2018-10-12 10:25:58
我們這里有一個項目，有FPGA開發(fā)需求，配套DAC芯片AD9164+評估板AD9164-FMCC-EBZ使用。
具體需求：1.時域上產(chǎn)生周期性的脈沖信號；
2.同時要保證FPGA不影響DDS相噪水平。
要求具備軟硬件開發(fā)能力。
開發(fā)預(yù)算：1.5W
時間1-2月
2025-04-30 10:03:37
本文重點是介紹HDMI1.4基礎(chǔ)技術(shù)及測試需求。
2021-06-04 06:21:51
消息.因為其他線程,會有類似行為.但,定義為虛擬設(shè)備,保證了是設(shè)備發(fā)出指令,Driver 自然優(yōu)先安排*鼠標(biāo)鍵盤過濾驅(qū)動 * 驅(qū)動需要WHQL硬件兼容測試* DDK,或 Driverstudio 開發(fā) driver 詳情：www.u***dll.com
2008-10-17 09:06:27
1、針對VCU功能，應(yīng)至少滿足如下測試需求：系統(tǒng)上下電測試；能量管理功能測試；扭矩分配功能測試；手動駕駛模擬功能測試；自定義駕駛循環(huán)工況測試；與其他 ECU 的協(xié)控功能測試；系統(tǒng)診斷功能測試；系統(tǒng)
2021-09-07 06:53:42
iTOP-4412開發(fā)板-步進電機-驅(qū)動和測試例程
2020-12-29 07:52:40
DB-QC21 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺裝調(diào)實訓(xùn)臺1.該實訓(xùn)臺圍繞新能源車用電機及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機控制器及高壓配電箱。可實現(xiàn)永磁同步電機
2021-06-30 07:42:31
現(xiàn)在在做一個上電斜率可控的測試板，用運放減法電路將DAC的差分信號輸出。上電速度和電壓已經(jīng)可控了，但由于運放的輸出電壓只有30ms，給芯片上電時達(dá)不到要求，在運放輸出端加三極管后輸出電流能達(dá)到要求
2018-03-13 09:41:50
濾波電感、電容器和緩沖器，也會是耗時費力的。考慮到工程師們所面臨的這些挑戰(zhàn)，安森美半導(dǎo)體開發(fā)了一種新型同步降壓動力總成設(shè)計工具。 完整的動力總成設(shè)計和分析 新的同步降壓動力總成設(shè)計工具提供完整的動力
2018-10-16 06:48:49
會是耗時費力的。考慮到工程師們所面臨的這些挑戰(zhàn)，安森美半導(dǎo)體開發(fā)了一種新型同步降壓動力總成設(shè)計工具。完整的動力總成設(shè)計和分析新的同步降壓動力總成設(shè)計工具提供完整的動力總成系統(tǒng)的設(shè)計和分析，包括功率
2018-10-24 09:07:36
整車電性能設(shè)備開發(fā)及測試服務(wù)
2021-02-02 06:12:15
與電子總成。
純分享帖，需要者可點擊附件免費獲取完整資料~~~*附件：日立公司開發(fā)的車用基型驅(qū)動電機.pdf【免責(zé)聲明】本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知，刪除內(nèi)容！
2025-06-12 13:55:50
需求驅(qū)動開發(fā)工程師2名，要求至少2年以上驅(qū)動開發(fā)經(jīng)驗，對linux有較好的理解，對平臺和接口有一定了解亦可，負(fù)責(zé)產(chǎn)品：安全芯片產(chǎn)品，歡迎聯(lián)系推薦，推薦請聯(lián)系：maqiao@ramaxel.com
2016-11-10 14:47:10
FPGA可以用純C語言開發(fā)嗎？
2023-10-31 08:26:46
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2021-12-11 19:15:02
SQ2000純蒸汽質(zhì)量測試系統(tǒng)，純蒸汽質(zhì)量檢測儀，蒸汽品質(zhì)測試儀，全自動純蒸汽質(zhì)量檢測儀純蒸汽是指不含任何雜質(zhì)和液滴的蒸汽，通常用于工業(yè)生產(chǎn)中的各種加熱和動力設(shè)備。為了確保純蒸汽的質(zhì)量和安全性，需要
2023-07-11 15:28:17
新能源汽車電機測試臺架主要用于純電動汽車驅(qū)動電機及驅(qū)動器的常規(guī)性能試驗、可靠性試驗，以及客戶開發(fā)研究性試驗（如：電機的開發(fā)、測試、對比試驗）以滿足其電動車項目的開發(fā)需求。新能源驅(qū)動電機性能測試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
標(biāo)定、驅(qū)動系統(tǒng)性能試驗，并可進行整車及道路負(fù)載模擬試驗，服務(wù)于新能源汽車動力總成的開發(fā)。測試項目：超速試驗 工作電壓范圍 &n
2023-10-28 10:22:02
純NMOS電調(diào)原理圖 純NMOS電調(diào)原理圖
2016-03-21 15:32:00
47 純電動汽車交流異步電機及整車總成控制器的開發(fā)技術(shù)研究
2017-02-08 02:19:4233 純電動汽車驅(qū)動電機應(yīng)用概述
2017-01-21 11:49:357 根據(jù)外媒《InsideEVs》報導(dǎo)指出，AUDI Sport性能部門將考慮于未來推出純電性能車款，而該車將會在2020-2025年正式發(fā)表。在先前性能部門執(zhí)行長Stephan Winkelmann對外透露，他傾向開發(fā)純電車款。
2017-07-20 17:53:301058 本期，我們將介紹純電動車與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別，并將它的充電方式以及日常生活中的應(yīng)用分享給大家。 一、純電動汽車 電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等
2017-09-21 15:28:2910 本文主要介紹了什么是發(fā)動機總成、發(fā)動機總成分類，其次介紹了發(fā)動機總成發(fā)展歷史、發(fā)動機總成密封性分析、最后對發(fā)動機總成包括哪些部分以及發(fā)動機總成圖解進行了詳細(xì)的分析。
2018-01-09 15:15:4441479 一直以來，歐洲對自動駕駛以及純電動技術(shù)都抱有很高的積極性，在德、英兩國多家車系相繼公布技術(shù)路線與未來產(chǎn)品規(guī)劃后，法國人也坐不住了。名為Navya的新品牌在剛開幕的CES展會上，帶來了包含自動駕駛以及純電驅(qū)動技術(shù)的新產(chǎn)品AUTONOM CAB。未來將在美國、法國以出租車的形式推向市場。
2018-01-09 15:42:525125 當(dāng)下驅(qū)動的主流技術(shù)是發(fā)動機驅(qū)動，而電機驅(qū)動汽車的技術(shù)路線，長期一直起不來。這個意思是，純電驅(qū)動技術(shù)路線不是新的，為什么說成新的呢？其理由是，許多新的技術(shù)可以紛紛用于純電驅(qū)動上了來。中國文字里“新”含義多樣，如重新來，也是”新“的
2018-05-09 16:39:094400 增程式電動汽車可以通過專門設(shè)計的高功效發(fā)動機與高燃效發(fā)動機進行匹配，使得本就高效的發(fā)動機運行在其最高效的工況狀態(tài)下為電池總成充電或直接輸入驅(qū)動電機驅(qū)動車輛。這樣既解決了“里程焦慮”問題，同時又最大限度的實現(xiàn)了新能源汽車節(jié)能減排的目的。
2018-09-12 14:11:354520 作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的首款純電動車型，軒逸·純電的來頭不小。軒逸·純電是由燃油版軒逸和全球最暢銷的電動車聆風(fēng)結(jié)合而來，而“雙親”出色的表現(xiàn)必將迅速增強軒逸·純電的影響力。
2018-10-22 15:12:133743 新能源汽車動力總成仿真測試能力是新能源汽車實驗室建設(shè)中最為核心的一環(huán)，測試技術(shù)一般分為部件級、臺架級及整車級。目前，國內(nèi)新能源汽車實驗?zāi)芰ㄔO(shè)主要以部件級的三電HiL（VCU HiL、BMS HiL
2020-06-18 17:34:101208 純電動汽車無污染，低用車成本，很多人在購買車輛的時候，都會將純電動汽車作為考慮選擇的對象，雖然純電動汽車技術(shù)在不斷地更新?lián)Q代，續(xù)航里程在不斷的提高，但是對于純電動汽車而言，阻礙發(fā)展瓶頸還是很多的，車電分離，或許是純電動車在后補貼時代的最佳出路。
2019-07-11 15:19:031863 聯(lián)合電子電驅(qū)動系統(tǒng)在（插電式）混合動力汽車和純電動汽車上的應(yīng)用，將為汽車更加經(jīng)濟環(huán)保做出巨大貢獻(xiàn)，混合動力系統(tǒng)則代表著動力總成系統(tǒng)電氣化的第一步。
2019-08-05 15:32:373338 新能源汽車動力總成仿真測試能力是新能源汽車實驗室建設(shè)中最為核心的一環(huán)，測試技術(shù)一般分為部件級、臺架級及整車級。目前，國內(nèi)新能源汽車實驗?zāi)芰ㄔO(shè)主要以部件級的三電HiL（VCU HiL、BMS HiL
2020-03-23 16:03:083119 到2021年，英菲尼迪旗下車型都將采用插電式混動或者純電動系統(tǒng)。日前，英菲尼迪再次對外透露，插電式混動車型將在其電動化產(chǎn)品線中占據(jù)大比例份額，車輛動力總成的設(shè)計將更多依賴于電力驅(qū)動，而不是汽油動力。
2019-11-10 11:36:511353 高共模噪聲是汽車系統(tǒng)設(shè)計人員在設(shè)計實用，可靠的動力總成驅(qū)動系統(tǒng)時必須克服的重要問題。當(dāng)高壓電源逆變器和其他電源中存在高頻開關(guān)時，系統(tǒng)內(nèi)自然會產(chǎn)生共模噪聲（也稱為dV / dt噪聲）。本文將討論混合
2021-04-17 12:23:203991 
“整車控制器統(tǒng)籌車內(nèi)各部件協(xié)調(diào)工作，是純電動車整車的核心部件之一，本文借助NI公司的LabVIEW和PXI平臺，為純電動車的整車控制器開發(fā)了策略測試臺架，對控制器的控制策略進行測試和驗證。測試
2020-11-27 04:29:009 前幾日奔馳的高端運動品牌AMG發(fā)布了兩條路線的動力總成，一方面在做HEV，通過賽車動力總成的遷移打造完整的系統(tǒng)。一方面復(fù)用EQS的系統(tǒng)來做純電跑車，感覺在高端運動方向上，兩者可能會同步發(fā)展。
2021-04-08 11:06:272891 結(jié)合重慶理工大學(xué)產(chǎn)學(xué)研平臺，協(xié)同重慶清研理工汽車智能技術(shù)研究院有限公司創(chuàng)新研發(fā)，潛心扎根技術(shù)瓶頸研究，先后建立電驅(qū)動電磁兼容測試平臺、電驅(qū)動電磁兼容設(shè)備開發(fā)、電驅(qū)動電磁兼容仿真平臺，形成技術(shù)開發(fā)的細(xì)分領(lǐng)域的閉
2021-04-16 10:17:324070 
電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)測試評價分享。
2021-05-19 16:15:4511 本期上海研強給大家分享的是工控機在純電動汽車動力總成試驗臺測控系統(tǒng)的解決方案，希望看完本篇文章您能對工控機有一個全新的認(rèn)識!
2021-08-13 16:38:431473 電池替代發(fā)動機換來能量系統(tǒng)的空間自由，電驅(qū)動則突破了動力總成布局的邊界約束，與此同時，整個動力底盤模塊化加速，使得各子系統(tǒng)直接影響到整車性能乃至于用戶體驗。
2022-02-10 18:36:132241 上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文《純電動轎車動力總成控制系統(tǒng)的研究》
2022-04-10 11:34:443 華為首款純電SUV問界M5EV純電驅(qū)智能平臺帶來極致加速體驗 ? ? ? ? 審核編輯：彭靜
2022-09-06 16:34:282729 
電驅(qū)動總成軟件開發(fā)
建立需求分析、 設(shè)計、測試、標(biāo)定到發(fā)布的“4+1” 開發(fā)平臺支撐軟件過程開發(fā)，賂軟件功能、性能、可靠性的模塊化開發(fā)測試能力;
建立從前期設(shè)計的控制評價，到后期產(chǎn)品開發(fā)匹配能力，形成整車、動力總成、變速器及零部件- -體化的匹配能力。
2022-09-14 17:00:58793 表1列出某燃油車和電動車動力總成質(zhì)量和懸置剛度，表2列出了2款燃油車和5款電動車的動力總成剛體模態(tài)。
2022-10-17 15:45:544092 本文中對市場上一些不同品牌的純電動車的車內(nèi)階次進行了評價和分析，目的是分析主要階次噪聲的特征、最大聲壓級、頻率和TNR與主觀感受的關(guān)系，為電驅(qū)動總成噪聲的目標(biāo)設(shè)定提供參考。
2022-11-07 10:38:283928 本文基于一款新能源乘用車驅(qū)動系統(tǒng)高度集成化的開發(fā)需求，研發(fā)了一款三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，闡述了該驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案及電氣原理，介紹了系統(tǒng)冷卻方案，并針對系統(tǒng)的散熱性能進行熱仿真分析研究，最后制作樣機進行臺架測試，測試結(jié)果表明，本文設(shè)計的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的輸出性能。
2022-11-07 10:46:0012008 平行軸式結(jié)構(gòu)是采用電動機取代燃油車的發(fā)動機、變速器和傳動軸，將電動機集成為電驅(qū)動橋的一個子零件，并與電驅(qū)動橋的輸出半軸呈平行布置，這種驅(qū)動橋稱為第二代電驅(qū)動橋
2022-11-11 10:12:577256 純電動汽車指的是采用動力電池作為驅(qū)動能源，使用電機驅(qū)動車輛行駛的汽車，其英文縮寫EV (Electric Vehicle )。由于純電動汽車的主要驅(qū)動能源是動力電池，因此也有縮寫成BEV的(Battery Electric Vehicle )。
2022-11-25 11:00:351133 SSL A到SSL G這里的定義，涉及對于驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和駕駛的基本要求，也是對車輛運行狀態(tài)的定義。代表智能汽車如果真的要做成那樣，內(nèi)部的電驅(qū)動動力總成系統(tǒng)的安全設(shè)計也提高了。
2022-11-29 14:15:231405 純電動汽車的動力系統(tǒng)由高壓控制系統(tǒng)、電機和變速器構(gòu)成;
高壓控制系統(tǒng)由MCU、DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合一集成化結(jié)構(gòu) ( PEU )。
2022-12-05 11:21:531853 內(nèi)容電驅(qū)動系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機總成、電機控制器總成和傳動總成組成。驅(qū)動電機的主要功能是為新能源汽車提供動力，將電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機械能，主要構(gòu)成包括定子、轉(zhuǎn)子、結(jié)構(gòu)組件和殼體；電機控制器總成的作用
2022-12-14 10:20:447167 基于進一步提升電驅(qū)動總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計了一款碳化硅三合一電驅(qū)動總成系統(tǒng),介紹了碳化硅控制器和驅(qū)動電機的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,并詳細(xì)闡述了碳化硅三合一電驅(qū)動總成的冷卻系統(tǒng)設(shè)計方案。為了進一步
2022-12-21 14:02:331691 摘 要 基于進一步提升電驅(qū)動總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計了一款碳化硅三合一電驅(qū)動總成系統(tǒng),介紹了碳化硅控制器和驅(qū)動電機的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,并詳細(xì)闡述了碳化硅三合一電驅(qū)動總成的冷卻系統(tǒng)設(shè)計方案
2022-12-21 14:05:032918 試驗、輸入/輸出特性試驗等研發(fā)試驗需求。高性能電驅(qū)動系統(tǒng)NVH實驗室主要性能指標(biāo)包括臺架的背景噪聲、半消聲室的背景噪聲、截止頻率、自由場半徑、自由場偏差以及高性能電驅(qū)動系統(tǒng)測試臺架的峰值轉(zhuǎn)速、額定扭矩
2022-12-28 14:51:092107 終篇 純電動汽車電能驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計 純電動汽車結(jié)構(gòu)和設(shè)計不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車，作者在梳理新能源動力總成開發(fā)過程中的關(guān)鍵技術(shù)，為動力總成的設(shè)計和測試生產(chǎn)提供理論基礎(chǔ)和參考。計劃分為3個篇章來
2023-01-11 10:23:014683 新能源電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展趨勢總結(jié) 我們預(yù)計2025年電動車銷量約為1000萬輛，滲透率約為40%。電驅(qū)動總成的市場空間有望達(dá)1000億元，電源總成的市場空間有望達(dá)300億元。
2023-01-30 10:35:114307 動力電機內(nèi)部集成減速齒輪組，減小尺寸。同時電機上部集成電機驅(qū)動功率逆變器。進一步簡化高壓布線，使得純電總成更緊湊。電驅(qū)動橋既保證了高功率密度，又能夠很好地適應(yīng)后軸空間嚴(yán)苛的要求。
2023-01-30 14:20:102010 準(zhǔn)備工作;
在中低負(fù)荷運行區(qū)域,但如果以前輪主驅(qū)動為前提,普遍認(rèn)為前輪選擇PM小型電機、后輪選擇IM大型電機在兼顧純電行駛里程
與大功率方面最佳。
2023-02-28 10:58:50721 純硬件正弦波驅(qū)動資料分享
2023-04-14 09:44:4320 和成本要求，以及電子電氣架構(gòu)對“域”集成需求的關(guān)鍵方式之一。 目前，比亞迪、長安、廣汽埃安等OEM官宣正在應(yīng)用或即將量產(chǎn)多合一電驅(qū)總成，華為、巨一動力、威邁斯、智新科技等電驅(qū)供應(yīng)商均展現(xiàn)了多合一開發(fā)或配套進程。
2023-04-27 10:57:40955 平行軸電驅(qū)動橋幾何形狀的不對稱性使扭矩軸與電機軸夾角明顯變大(B1) ，扭矩軸懸置布置形式已不再適用電驅(qū)動橋
總成;
電機低速高扭、響應(yīng)快等特點要求懸置限位和抗扭能力強的同時殼體要有足夠的支撐強度;
質(zhì)心布置形式，可以很好地平衡懸置支反力，使支撐殼體均勻地抵抗沖擊載荷，提高結(jié)構(gòu)的抗疲勞能力。
2023-05-29 10:08:41391 
但嚴(yán)格定義上講，根據(jù)進精電動招股說明書，電驅(qū)動系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動電機總成（將動力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機械能，是輸出動力的來源）、控制器總成（基于功率半導(dǎo)體的硬件及軟件設(shè)計，對驅(qū)動電機的工作狀態(tài)
2023-06-09 16:23:302222 
? ? 一、傳統(tǒng)橋標(biāo)準(zhǔn)試驗方法 ? 傳統(tǒng)驅(qū)動橋 傳統(tǒng)驅(qū)動橋采用QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》進行測試，采用QC/T 534-1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標(biāo)》進行評價。 1
2023-07-05 10:49:333973 
博格華納繼eDM電驅(qū)動模塊實現(xiàn)量產(chǎn)后，順勢推出適用于純電力驅(qū)動和P4混動的（iDM，integrated Drive Module）全集成電驅(qū)動解決方案。 博格華納iDM電驅(qū)動模塊是汽車產(chǎn)業(yè)電氣化
2023-07-05 10:51:351394 通過對北汽新能源電驅(qū)動總成發(fā)展歷程的回顧，北京新能源汽車股份有限公司電驅(qū)系統(tǒng)總師梁亞非先生將對目前大家非常關(guān)注的800V高壓架構(gòu)的相關(guān)內(nèi)容進行詳細(xì)介紹，包括SiC電驅(qū)動總成的關(guān)鍵技術(shù)、高壓SiC電驅(qū)動總成NVH的挑戰(zhàn)以及高壓SiC電驅(qū)動總成耐久載荷譜研究。
2023-07-12 14:15:012500 AVL仿真軟件平臺可以貫穿電機及電驅(qū)動總成從概念設(shè)計到詳細(xì)設(shè)計、從部件級到系統(tǒng)級的整個開發(fā)階段。
針對NVH問題, EXCITE-個軟件平臺可以涵蓋電機和變速箱所有結(jié)構(gòu)動力學(xué)和NVH分析內(nèi)容,可以完整考慮機械系統(tǒng)和電磁場的相互影響,進行耦合分析。
2023-08-23 10:39:081133 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《動力總成HIL測試的主要考量因素.pdf》資料免費下載
2023-09-18 10:29:011 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《純電動汽車交流異步電機及整車總成控制器的開發(fā)技術(shù)研究.pdf》資料免費下載
2023-10-26 10:06:440 動力總成選型和開發(fā)過程:
要求:
●電壓等級，性能和外形尺寸
●在現(xiàn)有產(chǎn)品中選擇合適的電機和控制器方案
●在現(xiàn)有產(chǎn)品中選擇合適的齒輪箱，并根據(jù)車輛和電機性能選擇合理的速比
2023-10-26 16:54:311288 
新能源汽車行業(yè)的供電系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)等，都需要經(jīng)過整體的氣密/EOL/DCR等測試，成品可能還需要經(jīng)過老化/高低溫循環(huán)等測試，這些地方大量使用測試站以及標(biāo)準(zhǔn)測試托盤車、或是托盤架、托盤流水線等等。格雷希爾C9對接板總成為客戶提供一站式采購方案，這種方案會大大簡化客戶的集成難度
2023-11-03 11:48:11723 
純電動車的傳動系統(tǒng)有多種類型，其中以水冷電機+單級減速箱市場應(yīng)用最為廣泛。純電動車單級減速箱對油品的要求區(qū)別于傳統(tǒng)的傳動系油品。本文結(jié)合單級減速箱的工作情況，分析其潤滑需求，闡述了純電動乘用車減速箱油品的開發(fā)及驗證情況。
2023-11-07 11:06:101647 電驅(qū)動總成不斷發(fā)展，其新的制造技術(shù)主要圍繞輕量化、高速化、低噪聲及一體化。
2023-11-28 10:07:241460 汽車電性能測試是評估汽車電動系統(tǒng)能力和性能的關(guān)鍵步驟。隨著電動汽車的快速發(fā)展，對電性能測試的需求也越來越大。本文將對汽車電性能測試的相關(guān)項目進行介紹，包括電池性能測試、電動機性能測試、電控系統(tǒng)性能測試等。
2023-12-12 14:43:571997 C9對接板總成，由電連接器、自動公母頭、對接模塊、快速接頭組成，一個完整的C9對接板總成可同時完成液冷測試設(shè)備對接、整包氣密測試設(shè)備對接、EOL測試設(shè)備對接、DCR測試設(shè)備對接等等需求。其中對于
2023-12-20 14:34:09857 
目前來看是CTC電池和油冷電驅(qū)的組合，在這個領(lǐng)域不斷有公司在進行努力，比如特斯拉嘗試走出了一條路線。而零跑公司也導(dǎo)入了這套黃金動力總成，為消費者打造了一種全新的、高性能的駕駛體驗。
2024-01-16 11:09:311206 
電驅(qū)動系統(tǒng)的市場趨勢對測試過程有相當(dāng)大的影響。需要有大量及靈活的電驅(qū)系統(tǒng)，以應(yīng)對大規(guī)模定制的全球趨勢。隨著系列及型號復(fù)雜性的增加，物理原型的反復(fù)創(chuàng)建和測試成為解決問題的一種非常無效的方法。因此，開發(fā)
2024-01-16 15:06:381292 據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，3月12日，有媒體報道稱，小米生態(tài)下的智米科技即將與奇瑞新能源iCar合作開發(fā)一款純電硬派風(fēng)格SUV。
2024-03-13 15:04:581721 
值得關(guān)注的是，此次測試的純電攬勝未加任何偽裝，捷豹路虎方面表示，此舉旨在突出初始樣車的制造品質(zhì)。該原型車通體黑色，并無此前預(yù)告的啞光裝飾，整體外觀與 2022 年上市的燃油版攬勝路虎幾無差異。
2024-04-23 11:52:57721 格雷希爾GripSeal集成電信號測試、驅(qū)動大電流測試、高壓電測試、運行測試等等C9對接板，為各種應(yīng)用場景和測試需求提供一站式連接解決方案，穩(wěn)定的連接，便捷操作，讓新能源測試更高效。
2024-06-05 15:36:46880 
科瑞恩10月11日發(fā)布消息，宣布重慶長安項目電驅(qū)總成首臺已成功完成下線。此次，科瑞恩為重慶長安提供的電驅(qū)總成裝配測試線，不僅工藝流程完備，自動化率超過50%，還融入了柔性化設(shè)計，從而在保障生產(chǎn)效率的同時，也達(dá)成了極高的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，從項目簽約到首臺產(chǎn)品下線，僅用了短短5個月時間。
2024-10-14 15:31:251305 帶來的經(jīng)濟效益將會非常顯著。福田汽車近日發(fā)布的歐航智藍(lán)ER246度純電中卡，可以說是深度洞察當(dāng)下快遞短駁市場及用戶需求，找到了“范本”答案。那這款車有哪些亮點？一起來看。
2024-11-27 09:57:321146 近日，第五屆汽車電驅(qū)動及關(guān)鍵技術(shù)大會在上海圓滿落幕。本次大會以“成本效率，雙輪驅(qū)動”為主題，聚焦于電驅(qū)動總成及冷卻技術(shù)、高壓功率模塊、大功率充電、高壓系統(tǒng)測試等熱點話題，邀請各界專家展開討論，旨在助力行業(yè)取得更多突破。
2024-12-02 09:55:371083 博世電驅(qū)動系統(tǒng)部門專注于開發(fā)和制造電氣化產(chǎn)品和解決方案。在位于德國比爾的基地開發(fā)用于窗戶調(diào)節(jié)器、雨刷和熱系統(tǒng)的小型驅(qū)動器。該公司在vTESTstudio測試設(shè)計工具的開發(fā)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，并且多年來一直成功使用該工具。
2024-12-05 15:26:391064 
產(chǎn)品帶來的經(jīng)濟效益將會非常顯著。歐航智藍(lán)ER246度純電中卡可以說是深度洞察當(dāng)下市場、用戶需求，找到了“范本”答案。那這款車有哪些亮點？又適合哪類用戶購買？一起來看。
2025-01-13 14:37:38888 量產(chǎn)了自研自產(chǎn)的碳化硅功率模塊。這一成果不僅展示了理想汽車在芯片設(shè)計與制造方面的實力，也為其電動汽車產(chǎn)品提供了更為高效、可靠的電力轉(zhuǎn)換組件。 此外，理想汽車在常州的電驅(qū)動生產(chǎn)基地也迎來了新一代電驅(qū)動總成的量
2025-02-14 13:51:231494 深圳南柯電子｜電驅(qū)動系統(tǒng)EMC電磁兼容性測試整改：傳導(dǎo)干擾技術(shù)
2025-04-17 09:40:111146 
格雷希爾公司通過其模塊化的C9多路快速接頭組合板總成測試方案，為華為高度集成的DriveONE多合一電驅(qū)動系統(tǒng)提供了高效、可靠且適配嚴(yán)苛要求的測試連接解決方案。該方案的核心價值在于實現(xiàn)“一次連接
2025-06-04 16:35:50552 深圳南柯電子｜電驅(qū)動系統(tǒng)EMC測試整改：“診斷-治療-預(yù)防”方案
2025-08-04 11:28:30774 深圳南柯電子｜電驅(qū)動系統(tǒng)EMC測試整改：設(shè)計到整改的全鏈路優(yōu)化
2025-08-13 11:11:08830 雙碳與物流效率革命驅(qū)動下，純電重卡已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向場景驅(qū)動。作為物流核心的快遞行業(yè)，對其要求清晰：高續(xù)航、高效率、成本可控。福田歐曼銀河9純電重卡依托三電技術(shù)優(yōu)勢，基于銀河新能源孿生智慧架構(gòu)正向開發(fā)
2025-08-16 11:42:131246 深圳南柯電子｜電驅(qū)動系統(tǒng)EMC測試整改：AI仿真技術(shù)如何提升效率
2025-08-25 11:01:54647 近日，北京奔馳MMA平臺首款車型一全新純電CLA正式下線。作為梅賽德斯-奔馳中國“智造”與研發(fā)20年集大成之作，全新純電CLA搭載MB.OS架構(gòu)與城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，并配備了同級唯一的兩檔變速箱和800V高壓架構(gòu)，使其同時兼顧動力、能效與充電性能，樹立了智能電動車新標(biāo)桿。
2025-09-11 14:25:33923 2025年10月21日，福田汽車全新開發(fā)的全球首款純電輕卡產(chǎn)品啟明星首次亮相，意味著國內(nèi)輕卡行業(yè)正式告別“油改電”過渡時代邁入全新階段，那么福田啟明星相比普通的純電輕卡產(chǎn)品究竟有何獨特之處呢？來跟隨我一起了解一下吧。
2025-10-24 11:32:40689
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