4 月 23 日訊，據悉，捷豹路虎全新純電路虎攬勝將于今年晚些時候正式上市，目前正在進行嚴格的上市前測試。近期，這款路虎第二款量產純電動汽車在北極圈進行測試的照片曝光，當地最低溫度達到了零下 40 攝氏度。

值得關注的是，此次測試的純電攬勝未加任何偽裝，捷豹路虎方面表示，此舉旨在突出初始樣車的制造品質。該原型車通體黑色，并無此前預告的啞光裝飾，整體外觀與 2022 年上市的燃油版攬勝路虎幾無差異。

捷豹路虎表示，新照展示了原型車“忠實于攬勝路虎血統的現代設計語言”，暗示即將上市的路虎攬勝電動版將與直列六缸、V8 發動機及插電混動版本保持高度相似。這一策略與梅賽德斯-奔馳即將在本周北京車展上發布的純電 G 級相仿，預計其外觀亦將與燃油版保持高度一致。

現階段，路虎攬勝電動版的測試主要集中在變速器、電動機和電子設備在極端環境下的性能表現。捷豹路虎強調，這是該公司首次采用自主組裝的電池和電動驅動單元（EDU）的汽車。

此外，新車并未采用傳統的基于 ABS 的牽引力控制系統，而是運用新軟件精準控制各車輪滑移，據稱可將“每個車輪的扭矩反應時間從約 100 毫秒縮短至 1 毫秒”。因此，新車在各種路面均能實現最大牽引力，響應迅速，操控精細，極大提升了攬勝路虎的駕乘體驗。

盡管官方暫未披露具體技術細節或性能數據，但已確認新車將采用 800V 充電架構。去年 12 月，捷豹路虎啟動了攬勝電動版的意向登記，截至今年 2 月，已收到逾 16，000 份意向書。

盡管官方尚未公布新車性能詳情，但承諾其將具備與燃油版同等的“全地形”能力，且牽引、涉水和越野性能將超越其他豪華電動 SUV，包括可涉水深度達 850 毫米。這暗示攬勝電動版的性能將不遜于現有 V8 發動機版本，總輸出功率有望接近該車型的 523bhp。

預計新車將搭載雙電機系統，提供更強大的四驅功能，同時如扭矩矢量控制等系統也將提升其越野性能。捷豹路虎表示，為特別檢驗車輛的地板、電池耐久性和散熱性能，測試項目已作相應調整。

攬勝電動版將與現有的輕混和插電混動版本共同在索利哈爾工廠生產。初期將采用第三方供應商的電池，隨后將逐漸過渡至由捷豹路虎母公司塔塔集團計劃在薩默塞特新建的超級工廠供應的電池組。

有趣的是，捷豹路虎項目總監尼克·米勒早先表示，MLA 架構還可輕松容納氫動力系統，這意味著未來或將推出氫燃料電池驅動的攬勝。然而，捷豹路虎并未透露其氫動力開發項目“Project Zeus”的最新進展。此前，捷豹路虎曾試駕過氫燃料驅動的衛士原型車，并表示氫燃料將作為其全系車型的“補充技術”，助力其在 2036 年前實現零尾氣排放。