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Allegro基于巨磁阻 （GMR）技術的輪速和距離傳感器A19360可理想用于高級駕駛員輔助系統 （ADAS） 等新興應用，該技術領先的傳感器能夠為汽車制造商提供乘用車和其它高級別自動駕駛運輸服務車輛所需的高信號分辨率和可靠性。

A19360應用前景

當代汽車要實現完全的自動駕駛，需要更高分辨率的傳感器來為車輛控制系統提供真實道路精確控制所需的精度。Allegro A19360 高分辨率車輪速度和距離傳感器可提供標準差速傳感器的所有穩健性，但增量分辨率卻達到如今使用磁性編碼器的四倍。這一輪速感測突破可以顯著提高下一代高級駕駛輔助系統的性能。

根據相關研究機構的報告，到 2025 年，具有L4 級（高度自動化）功能的車輛將會逐步投入載人應用。而到 2030 年，具有L3、L4 和L5 級（全自動化）能力的車輛預計將占歐洲汽車市場的 20%、美國市場的12%和中國市場的11%。盡管新冠疫情和政府監管等推遲了自動駕駛技術的進展，但汽車制造商都在積極開發相應的軟件和硬件系統，Allegro的A19360 GMR 傳感器正是這些系統所需要的組件。

A19360性能優勢

自動駕駛汽車需要出色的車輪轉動信息以便實現準確的低速控制。A19360 通過使用與電子控制單元 （ECU） 兼容的特殊協議，能夠在每個磁性周期生成額外的輸出事件，為汽車控制系統提供更高分辨率數據，這包括針對 ADAS 應用的每磁性周期8個事件模式，可針對輪胎滾動提供大約每5毫米的增量分辨率。A19360還包括一個每磁性周期 4 個事件模式，與普通輪速傳感器相比，該模式下每個磁性周期的輸出數量增加一倍。這樣可使設計人員將輪轂內環磁體上的磁極數量減半，因而大幅節省成本，或者增大氣隙，但仍能獲得相同數量的每轉增量。

A19360 傳感器依照ISO 26262 ASIL B（D）標準開發，具有超低抖動和較大氣隙能力。同時集成了Allegro的 SolidSpeed Digital Architecture，可提供更寬動態范圍的工作氣隙和高度自適應性能，能夠消除由于熱漂移和系統動態引起的系統失效。A19360在設計標準上能夠滿足SAE J3016的L3、L4 和L5 級自動駕駛要求，憑借其改進了 4 倍的位置測量精度，有助于安全地啟用泊車輔助、全自動代客泊車和交通擁堵輔助等功能，可以明顯改善交通擁堵環境中的自動駕駛功能和低速控制。