集微網日前獲悉，上海川土微電子有限公司（下稱“川土微電子”）完成B輪融資，本輪融資由元禾璞華領投，金浦投資等跟投，老股東磐霖資本、朗瑪峰持續加碼。公開信息顯示，川土微電子曾在2019年獲由中匯金領投，Pre-A輪獨家投資方磐霖資本繼續加碼跟投的數千萬元A輪融資。值得一提的是，在今年年初舉辦的2021中國半導體投資聯盟年會暨中國IC風云榜頒獎典禮上，川土微電子榮獲2021中國IC風云榜“年度最具成長潛力獎”。

川土微電子副總經理兼首席市場官侯鵬對集微網表示，本輪融資一是用于新品研發，川土微電子將不斷豐富目前的幾大產品線并推出車規級芯片；另外也會用于加強上游供應鏈，還有一部分融資將作為川土微電子交付中心的建設和運營。

依靠三大核心技術，五大產品線，兵精糧足的川土微電子將進軍汽車市場。

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依托隔離，整合接口與電源技術

聚焦中高端模擬芯片

自2016年成立之初，川土微電子就專注于高端模擬芯片的研發設計。目前公司業務線涵蓋了射頻、隔離、接口、高性能模擬以及電源與驅動五大方向。截至目前，射頻、隔離、接口三大核心產品線已經趨于成熟，廣泛應用于工業控制、儀器儀表、電源能源、家用電器、汽車電子等領域。

從射頻產品線來看，川土微電子目前擁有射頻收發器（RF Transceiver）、功率放大器（PA）、低噪聲放大器（LNA）等產品，明年將會借助完善的IP儲備不斷拓展至其他應用領域。

隔離業務方面，侯鵬稱，這是川土微電子立足市場的一大核心產品系，從2016年成立至今，川土微電子對隔離器進行了多次的技術迭代與更新，完全掌握了標準半導體工藝制程下面的關于數字隔離的大規模量產的關鍵技術和工藝參數。在2021年年底之前，川土將圍繞數字隔離、接口隔離、隔離I/O、隔離放大、隔離驅動、隔離電源對產品線進行全面完善。

值得關注的是，在接口業務上，川土微電子在今年推出了非常受市場認可的接口產品，包括485接口、CAN總線接口、AISG接口，部分已經實現批量生產，并在市場上反響良好。

川土微電子接口產品目前以中高端為主，依托其隔離技術，整合了接口和電源技術，總線側保護范圍±70V，總線側接收共模范圍±30V，增強ESD保護：±32kV，這在國內產品中還是首例。此外，公司在接口產品的IP儲備上非常豐富，也是明年重點規劃的產品線，計劃推出17款新品，其中包括車規級的CAN和LIN收發器。

此外，侯鵬還提到，高性能模擬（HPA）以及電源與驅動業務是今年全新開拓的兩大新產品線，目前相關的產品都在研發中，將于2022年底陸續推出推向市場。其中，高性能模擬產品線將圍繞高精度ADC推出一系列模擬前端（AFE）產品。

圍繞四大發展趨勢，發力汽車市場

技術優勢領先國內水平

汽車的電動化、智能化正在為半導體行業帶來更多的市場契機。集微咨詢指出，電動化、自動駕駛、智能座艙等技術不斷落地與滲透，汽車電子市場規模將逐年增長，這也為涉足汽車產業鏈的汽車電子、半導體企業提供了可觀的發展機遇。

根據Statista的數據，2000-2030年，汽車電子在整車成本中的占比將增加，當然規模效應也將帶來相關電子元器件價格下降，雙重因素堆疊下，預計到2030年，汽車電子在整車成本中的占比會達到45%。汽車電子的市場規模確實將會迎來進一步增長。Statista的數據表明，2020年全球汽車電子市場規模約為2180億美元，到2028年有望達到4000多億美元，增長逾80%，年復合增長8%左右。

而川土微電子的產品線和技術實力很大一部分可以在電動智能汽車領域得到進一步延伸，挖掘更多的市場價值。侯鵬對集微網介紹，公司將圍繞汽車的四大發展趨勢重點發力汽車市場。

首先是電動化。無論是全電動還是混動汽車，都需要電機來輔助，跟現有的工業電機架構上沒有本質差別，只是可靠性與安全性要求更高。而電機、電控制和電池都將涉及到隔離產品，包括隔離器、隔離接口、隔離放大、隔離電源、隔離驅動。此外，汽車電動化的發展會催生大量的車規級芯片的需求，對于川土微而言這是非常重要的契機，明年推出的17款接口新品中，有5款是車規級產品。

第二是智能駕駛。川土微電子將圍繞ADAS相關的智能駕駛產品，開辟汽車電源的新賽道。侯鵬表示，新開辟的電源賽道，并非做的是標準的PMIC（集成電源管理電路）而是針對駕駛功能安全相關所切入的細分門類，這其中不光包含電源，也同樣會有許多接口應用，川土微旗下的CAN、LIN和SBC產品明年會作為未來汽車業務增量板塊同步推出。

第三是交互通信。無論是自動駕駛的大數據交換、地圖導航還是智能座艙系統的OTA升級都會對射頻器件產生更高的需求。作為公司成熟且核心的產品線，川土微電子的射頻器件產品非常完善，相關IP儲備非常豐富，囊括射頻收發、射頻功放、射頻低噪放大、射頻混頻器、射頻開關。

最后是座艙娛樂。侯鵬指出，車載娛樂系統較以往將有巨大的差別，其變化方向將類似智能手機的變革。川土微將根據自身IP進行產品規劃，未來將在接口，LED及相關應用打造自身的產品線。

據侯鵬預測，到2023年底，川土微電子整個汽車產品系列將具規模化，到2024年將會給公司每年帶來超3億元以上的營收。未來，汽車產品線有望成長為川土微營收增長動能的第一大推力。

誠然，汽車業的變革才剛剛開始，新老玩家的布局也才起步，想要拔得頭籌和站穩腳跟也需自身的硬實力。侯鵬對集微網指出，川土微與國內競爭對手的不同之處在于，川土微是研發和銷售雙輪驅動的業務架構。在研發產品之初，川土微會進行大量、深入的市場調研，確保產品切合中國客戶實際使用需求。以往歐美企業的產品定義距離國內市場需求較遠，而川土微不是簡單的去做進口替代，是將客戶需求與研發直接結合，把產品的定義和成本做到更好。

國內的模擬芯片企業需要找準自身的定位，而川土微的長處在于高可靠性的接口產品、覆蓋面較廣的產品線以及定位于中高端的產品規劃理念。在IC設計企業遍地開花的當下，川土微的群體競爭優勢勢必在對抗單平臺企業時占據上風。加之，公司自身的IP儲備與先人一步的布局規劃，可保障公司在未來可能出現的整合浪潮中脫穎而出。此外，川土微電子的交付中心預計將在下月啟用，屆時將提供更嚴格的質量管理、更貼近研發的測試項目、更好的客戶服務。

除了過硬的實力、產品規劃以及完善的配套設施外，抗風險能力也是檢驗企業的一項重要指標，特別是對于一家處于快速成長期的初創企業。疫情爆發與中美貿易關系的影響，本土企業開始注重供應鏈安全，如何保障供應鏈穩定，侯鵬給出了幾點川土微的應對策略：

第一，積極開拓新的合作伙伴，采取“多點備選，一家重點投入”的策略，保障產能、產品延續性及工藝穩定性；

第二，與產業鏈上下游進行戰略性捆綁，去獲得更多的資源；

第三，當公司有能力時，會嘗試建立一條實驗性的產線。

總體而言，侯鵬認為目前的艱難困苦有利于本土整個產業生態的提升和完善，對產業鏈上下游企業自身的運營和管理起到錘煉的作用。

侯鵬強調，半導體行業發展至今已不是新興產業，而本土企業的二次創業需要做到產品定義的極致化、成本的極致化、運營的極致化，這樣才能超越海外龍頭企業。國產化之路切莫與模仿、抄襲同流，要結合國內市場環境，做出創新和差異化。