“2020年第十二屆中國汽車藍皮書論壇”在武漢正式召開。作為后疫情時代汽車行業首個政企媒合辦的盛會，本次論由30余個主題演講和23個圓桌討論組成，來自汽車行業各領域的資深從業者、企業高管、機構專家等130名重磅嘉賓共同參會，將圍繞汽車行業“智能化”、“網聯化”、“電動化”、“數字化”、“運營化”等行業焦點問題展開深入探討。

在11號下午，以“迎接下一個車聯網時代帶來”為主題的圓桌論壇上，6位與會嘉賓進行了熱烈討論。百度車聯網事業部總經理蘇坦表示：“下一代的車聯網一定是高度生態化及高度流化，能很好的滿足用戶出行中的頭部剛需和很多長尾需求，讓用戶從心里真的放下手機，享受駕乘。”

談及車聯網的整個發展歷程。蘇坦認為，車聯網的發展有三代。第一代的車聯網產品是一個先導性的產品，更多的是解決一個有無的問題，但并沒有很好地讓用戶使用起來。目前，我們正處在以AI為產品核心的時代，它有聰明的地圖、更好的生態，基本滿足了頭部剛需，初步做到了讓用戶在車里放下手機，建立與用戶之間的粘性，這一代車聯網產品基本實現普及。但是放下手機只是身體上放下，心理上沒有放下，目前車聯網并沒有真正意義上滿足用戶對于手機的期待。而下一代的車聯網一定是高度生態化及高度流化的，這種生態和需求的導入才是下一代車聯網能夠真正讓用戶釋放更多訴求的解決之道。

談及未來車聯網發展的關鍵技術，以及車聯網平臺和OEM的理想合作模式上，蘇坦給出了自己的見解。他認為，目前在車聯網領域，AI的應用是遠遠不夠的，還需要大幅度提升，現在用戶的很多需求其實是被抑制的。通過后臺的數據可以看到，每做一次創新，每推進一次OTA，帶來一些體驗升級都會讓用戶的很多需求被釋放出來。這就像喬布斯重新發明手機的過程一樣，喬布斯把多點觸控和整個蘋果帶到行業里的時候，通過交互模式和科技體驗的變化，讓用戶的需求被釋放出來了，某種意義上這種事情在中國車聯網行業也會發生。未來，如何在硬件底座上，在不同的硬件架構上尋找一個統一化的應用平臺，是百度這樣的車聯網平臺和OEM所面對的共同課題，需要針對行業的整體痛點一起尋找解決方案，這些解決方案可以帶來整個行業的效率提升。

隨著下一代的車聯網到來，很多開發模式會發生變化，汽車將從現在滿足用戶基礎需求變成一個真正意義上的數字化座艙。我們在今年會發布面向下一代車聯網的數字化基座解決方案：小度車載2021。目前，小度車載已經被廣泛應用，我希望升級版的小度車載2021所帶來的生態智能連接、智能駕駛、車路協同等基礎能力的提升，讓整個行業的開發效率和開發模式實現快速的提升。歸根結底效率提升起來、模式發生改變，大家快速的把用戶想要的產品做出來，讓消費者買到他想要的智能化的產品，這才是我們希望做的事情，蘇坦透露道。

通過百度在自動駕駛等核心技術的布局，百度已經成為車聯網布局最為全面的企業之一。目前，百度擁有語音、視覺、自動駕駛技術在內的完全自主可控的全鏈AI解決方案。百度全面開放小度車載平臺，致力于讓OEM擁有多維度的連接能力，可以支撐OEM進行定制開發和拓展，讓每一個OEM都能擁有屬于自己的智能車聯系統。

作為中國車聯網領域的領軍者，百度車聯網已攜手頭部生態伙伴300家，與60多家汽車企業合作，合作上市車型超過400余款。小度車載更是每天為1000+萬用戶提供導航服務，每個月語音交互達1500萬次每年，伴隨用戶行駛超過10億公里。基于硬核技術實力和生態實力，百度車聯網已經成為國內外各大車企巨頭的冠軍之選。例如，福特、長城、現代、雷克薩斯、別克等汽車品牌都與百度車聯網保持緊密合作。

未來，百度車聯網將繼續秉承“開放共贏”的合作理念，在引領行業創新的同時，更致力于助力合作伙伴進行汽車智能化、數字化升級，加速智能車聯生態進化。我們有理由相信，下一個車聯網時代，中國汽車的智能網聯化一定會更加先進，成為全球車聯網的重要力量。
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