讓“聰明的車”駛上“智慧的路”，車路協同正成為當前智能網聯汽車發展應用的重要趨勢。

2021年3月，工信部成立智能網聯汽車推進組，指出智能網聯汽車是未來產業發展的戰略制高點，當前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段，有效匯聚各方力量、推動解決重大問題、加快產業發展步伐顯得至關重要。

在2020年11月召開世界智能網聯汽車大會上，中國智能網聯汽車創新中心發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》提出，2025年左右，有條件自動駕駛技術（L3）實現規模化應用，高度自動駕駛乘用車技術（L4）開始進入市場。與之對應的是智能網聯汽車在資本市場的回暖，2020年6月以來，通用旗下 Cruise、滴滴自動駕駛、小馬智行、文遠知行、馭勢科技等、智加科技、Momenta自動駕駛創業公司均收獲過億美元單筆融資。

隨著自動駕駛正式進入下半場，“聰明的車”提上商用議程，而“智慧的路”亟需快馬加鞭趕上。

智能網聯交通的構造需要車、路、云一體發展，只有單車的智能與路側的智能和云端相結合，才能實現智能安全的交通運輸網聯。路側的智能化通過部署智能設備，收集路側信息，并將信息通過通信技術與車輛共享，使車輛擁有超視野的感知能力，提供全面的路側環境信息。智能路側系統主要包含智能基礎設施板塊、智能傳感器板塊、通訊計算板塊等。

截至2020年底，我國已建成包括國家智能汽車與智慧交通產業（京津）示范區、廣州智能網聯汽車與智慧交通應用示范區、浙江5G車聯網應用示范區等在內的國家級智能網聯汽車示范區10個，地方級示范基地42個。中央及地方政府正在大力通過先導區的設立探索智能網聯汽車技術的應用場景，促進智能網聯汽車產業生態建設。

多個示范區更是將路側智能置于重要戰略位置，其中，湖南（長沙）國家級車聯網先導區大范圍改造了177個路口的路側管控及通信設施，覆蓋主城區250平方公里范圍，完成了全市73條公交線路的智能化、網聯化改造，建設全市統一的“車-路-云”一體化智能網聯云控管理平臺，與市交警、交通、城管等部門基本實現了數據互通。

近年來百度、阿里巴巴、華為等互聯網巨頭公司紛紛入局車路協同，共同推動標準制定。2019年9月20日，阿里在云棲大會上宣布升級汽車戰略，由車向路延展，利用車路協同技術打造“智慧高速”，浙江的杭紹甬高速將成為樣板路；同年9月，百度宣布將打造車路協同開源方案，目前，Apollo車路協同開源方案已與中國聯通、大唐電信、千方科技等產業鏈關鍵環節的企業展開合作，并將在雄安新區先行先試。

據國信證券預測，路側智能市場即將迎來高速增長，近兩年長三角、京津冀、珠三角地區的大規模的示范區落地，將推動產業化逐步形成，在重點路段、部分高速公路率先完成建設，最終變為城市道路和高速公路的技術標準，僅路側設備行業市場規模將近500億，整個車路協同市場空間超過千億。

即將于2021年4月9日至11日在深圳會展中心舉辦的2021中國（深圳）智能駕駛及汽車技術展上，將邀請到蔚來汽車、大華股份、海康威視、瑞為智能、開易科技、博實結科技、佑名Minieye、銳明技術等1700余家行業領先企業，實地展示自動駕駛技術、智能輔助駕駛、主動安全、傳感器、車聯網等領域最前沿產品及解決方案，其中，智能車路協同系統（IVICS）、智能交通系統（ITS）、車路動態實時信息交互等車路協同最前沿技術解決方案將匯聚一堂。

與此同時，2021中國車聯網大會、第五屆ADAS自動駕駛論壇、智慧交通科技創新與成功轉化專題等一系列圍繞智能網聯交通的大會和活動均將同期開幕，聚集了車聯網、自動駕駛、車路協同等智能網聯交通各細分領域的意見領袖、專家學者和一線從業者，解讀最新行業政策、匯報產業發展現狀、展望行業應用未來，百余場精彩分享，不容錯過！
編輯：lyn