美國公布最新 AI 出口管制措施

據報道，1 月 3 日美國政府宣布采取措施限制人工智能（AI）軟件的出口，以防止敏感技術落入中國等競爭對手手中。

據報道，根據即將于 1 月 6 日生效的一項新規定，美國工業和安全局（BIS）修改了《出口管理條例》（EAR），美國公司出口專門用于自動分析地理空間圖像的軟件（使用 AI 分析遙感衛星提供的數據，能識別地面上的建筑和空間地理變化，并對衛星捕捉到的圖像進行矯正，獲得更精準的坐標參數），必須獲得將其發送到海外的許可證，除非該軟件是被銷往加拿大。

在美國政府的報告中提到，美國控制這些軟件的出口原因是擔心敵對國家會利用這些軟件對美國具有軍事或情報優勢；或者出于外交政策原因，美國政府必須控制出口。

韓國全球首發 L3 級自動駕駛安全標準

據 1 月 5 日報道稱，韓國國土交通部當天發布有條件自動駕駛車（L3 級）安全標準。韓國由此成為全球首個為 L3 自動駕駛制定安全標準的國家。

報道稱，預計新標準將在發布 6 個月后開始實施。由此，L3 級自駕車有望從 7 月起在韓上市開售。L3 級可在駕駛員手離方向盤的情況下保持車道，也可手動切換 L2 的變更車道功能。

韓國土部方面表示，韓國今后將繼續積極參與自動駕駛國際安全標準的相關研討活動，引領制定國際標準，推動自動駕駛產業順利發展。

華為注冊資本增至 403 億元

據天眼查數據顯示，2019 年 12 月 27 日，華為技術有限公司注冊資本新增，由原來的約 402．1 億人民幣新增至現在的約 403．1 億人民幣。

華為技術有限公司成立于 1987 年 9 月，法定代表人為趙明路，該公司由華為投資控股有限公司全資控股，而華為投資控股有限公司主要股東是任正非及華為工會，其中任正非占股約為 0．94％。

此外，天眼查數據顯示，2019 年 12 月 19 日，華為投資控股有限公司同樣發生工商變更，注冊資本由原來的約 222 億人民幣新增至現在的約 294 億人民幣，增幅為 32％。

武漢首批氫燃料電池通勤客車交付

據新華社報道，基于氫燃料電池動力系統的 10 臺通勤車 5 日在武漢成功交付，這是武漢首批氫燃料電池通勤客車。

其中 11 米客車 8 臺、8．5 米客車 2 臺。這些通勤客車外表與普通大巴區別不大，但后艙蓋里的燃油發動機換成了氫能燃料電池發動機，車底行李艙內則并排固定著 4 個氫氣罐。

具有清潔環保、可再生特點的氫能，被視為全球最具發展潛力的清潔能源之一。據介紹，當前氫燃料電池汽車仍處于商業化應用的初級階段，主要以短途城市公交、廠區內部物流車輛等為主。這批交付的氫燃料電池通勤車最大續駛里程可到 500 公里以上，每臺車可滿足每天往返 120 公里、接待 120 人次的需要。

FF 前總法律顧問劉洪向該公司索賠 1．06 億美元

當地時間 1 月 3 日，Faraday Future（法拉第未來，以下稱：FF）被其前總法律顧問劉洪起訴，要求賠償 1．06 億美元。

劉洪在訴狀中列舉了 6 條訴訟理由：違反合同、違反美國《證券交易法》第 10（b）條和證券交易委員會法案 10b－5、以不實信息誘導欺詐、非法解雇、有意造成訴訟人的精神損失、造成過失的虛假陳述。劉洪提出的具體賠償要求包括 640 萬美元的賠償金和立即歸還股份，同時支付相關費用和利息。

據了解，劉洪于 2018 年 8 月加盟 FF，擔任 FF 全球首席行政官、全球執行副總裁、全球總法律顧問與職能委員會主席。其表示，他在 2019 年 2 月，被解雇，但沒有得到應許的補償：600 萬美元現金和 2000 萬股法拉第子公司 Smart King 的股票（價值 1 億美元）。