近幾年，新能源汽車快速發展，也逐漸被世人認可。電動車是新能源汽車的代表之一，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等諸多電動車品牌橫空出世。那大家有沒有想過為什么普通燃油汽車在高速上行駛時省油，而電動汽車跑高速卻很費電呢？接下來我們來聊聊這個問題。

燃油汽車與電動汽車相比，動力總成的做功效率隨發動機轉速的不同變化很大。簡單的說，燃油汽車發動機在低速工況下輸出效率很低，但是隨著阿特金森循環以及阿特金森加奧拓循環的雙循環系統的問世，還有渦輪增壓和缸內直噴技術的應用，使得發動機在低轉速工況下的動力輸出效率有所提高。

但是燃油汽車發動機在高轉速工況下，效率卻會提高很多。一般情況下，燃油車發動機高速運行時，動力輸出效率可以提高30%-45%。動力的大幅度提升遠遠大于車輛高速行駛時的風阻帶來的影響。另外，汽車高速勻速行駛的過程中，制動次數比較少，動力衰減相對降低，動力輸出始終或者長時間保持高效輸出。所以燃油汽車在跑高速時油耗要比低轉速運行時低很多。

在了解完燃油汽車的工作效率變化的情況后，我們來普及一下電動汽車的工作效率變化情況。

第一，電動汽車工作效率不受汽車電機轉速的影響

電動汽車的動力來源于電動汽車的動力電池，因此電動汽車驅動電機的工作效率不受車速和電機轉速的影響，一般情況下，電動汽車驅動電機的輸出效率會維持在80%-90%范圍內。驅動電機的轉速隨動力電池供電強弱做出相應改變，因此電動汽車的工作效率不受汽車電機轉速的影響。

第二，電動汽車動力傳遞過程不需要經過變速箱

與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。但是當電動汽車高速行駛時，驅動電機由于沒有變速箱輔助，對于動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。

第三，電動汽車動能回收裝置只能助力低速行駛工況

當電動汽車低速行駛時，尤其是在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉化為電池電量儲存在動力電池中。而當電動汽車高速行駛時，車輛基本上保持高速勻速行駛，動能回收裝置不會起作用，所以這也是導致電動汽車跑高速費電，低速行駛省電的原因之一。

總結：燃油汽車與電動汽車的動力輸出形式不同，燃油汽車低速行駛時，動力輸出效率相對較低，而高速行駛時，動力輸出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽車低速費油，高速省油；電動汽車由于動力輸出效率不受轉速和車速的限制，同時動能回收裝置加持以及缺少變速箱輔助，因此電動汽車低速省油，高速則費油。