（文章來源：百家號）

無論是電動車還是普通的燃油車，對于絕大多數購車者來說，最終的使用成本都是他們最關心的，對于燃油車來說，如何省油是駕駛者最在意的地方，那么對于電動車來說，如何省電就成為了駕駛者最在意的地方，今天我們就來聊聊對于電動車來說怎么開才能更省電。

對于開慣了燃油車的老司機來說，高速巡航狀態一定是大家最喜歡的行駛場景了，畢竟在這種情況下車輛的油耗非常低，也許平常一箱油只能跑四五百公里，但是如果全程高速的話，可能一箱油最多能跑到800-1000公里。

這并不意味著燃油車和電動車的最佳巡航速度就有什么區別，事實上，無論是燃油車還是電動車，他們的最佳巡航速度都是60-80公里/小時，在此之上，隨著速度的增長，車輛為了克服巨大的風阻而消耗的能量將以速度的三次方而增加，因此電動車在高速狀態下并不省電。

高速狀態下電動車不省電還有另外一個原因，和燃油車不同，電動車并沒有變速箱，因此在高速巡航狀態下電動車的輸出功率并沒有什么改變，而燃油車由于變速箱的存在，在高速巡航狀態下發動機的轉速很低，相應消耗的燃油就會變少，從而更加省油。

電動車和燃油車另一個區別就在于電動車無需過多控制油門和剎車力度，耗電量也不會過多受制于路況的影響。對于傳統燃油車來說，有大量的能量會浪費在頻繁的起步剎車還有怠速上，但是對于電動車來說，電動機只有在行駛時才工作，在臨時停車的時候電動機是完全不工作的，這也避免了像燃油車那樣的怠速能量損耗。

同時電動機會在起步的瞬間就達到自身的最大功率，也不用像發動機那樣通過提高轉速才能逐漸輸出力矩，你在起步的時候踩燃油車的油門的力度也會影響到發動機的轉速從而影響燃油消耗量，這樣的情況在電動車上是絕對不會發生的。

如今的電動車都有能量回收裝置，而在絕大多數燃油車上并不具備這樣的裝置，能量回收裝置可以幫助電動車在剎車的時候將剩余的動能重新轉化為電能并且儲存進電池中以便之后再次利用，能量回收裝置的存在也幫助電動車在節能方面更進一步。有了以上這些特性的存在，才能讓電動車即便是在擁擠的市區工況之下也能接近自身的最佳工況，因此在正常駕駛一臺電動車的時候，幾乎無需去特意考慮怎么控制自己的腳下力度才能讓電動車最省電。

綜合以上，我們可以看到，其實電動車的最佳使用場景并不是長途出行，日常的市區通勤對于電動車來說是絕佳的使用場景，不高的平均時速能讓電動車一直能以接近最佳工況的狀態行駛，而且相比較燃油車來說，電動車不會因為擁堵情況變得更嚴重而能耗極具增加，因此如果你平常并不怎么出遠門，但是市區通勤卻很多的話，電動車其實是一個非常好的選擇，

而且相比燃油車來說，電動車還有一個更為巨大的優勢，就是電的價格要比燃油的價格便宜得多，即便只考慮到這一點，我們也可以認為駕駛電動車不需要考慮腳法的問題，因為腳法對于用車成本幾乎沒有太多影響，更多的影響還是在于使用場景，讓電動車最省電的開法就只有一個——少上高速。