芯片短缺已經一兩年了，缺芯到底多嚴重？日前，博世中國副總裁徐大全（David Xu）在朋友圈調侃表示，“缺芯”重大壓力下，甚至想帶著領導“跳樓”。

據了解，日前徐大全在朋友圈用文字闡述了近期因缺貨或引起斷供，并一張白紙黑字寫著“六層。跳還是不跳？帶上領導還是不帶”的文字，處處透露著“絕望”。

據徐大全闡述，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠因受新一波新冠疫情影響，Muar工廠3000多名員工中上百人感染疫病，20余人因疫病犧牲。繼之前數周關廠，當地政府關閉博世公司部分產品線至8月21日。

此舉將會直接影響到博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片生產，預計8月份后續基本會處于斷供狀態。他表示，對祖國汽車行業帶來的巨大影響非常抱歉和無奈。

下方的評論區中，博世中國總裁陳玉東調侃地回復：“跳！否則九月沒機會跳了”，徐大全也順勢開玩笑地表示領導說得對。車企高管們也被“嚇壞”了，紛紛在評論區中評論。

值得一提的是，除了博世，近期豐田汽車采購主管Kazunari Kumakura也表示，新冠疫情的傳播與封鎖政策直接影響其在東南亞當地的供應商，不過由于豐田汽車此前曾儲備一定量芯片，受到的干擾較少，公司將9月減產歸因亞洲爆發變種病毒Delta感染。

統計顯示，馬來西亞已成為全球半導體產品第七大出口國，先后擁有超過50家國際半導體巨頭在此地建立自己的封測或元器件制造工廠。全球半導體后端封測領域，馬來西亞市場份額占比約8%，當地封測產能更是占了全球封測產能的13%左右。

日前，市調機構IHS Markit分析師Mark Fulthorpe與Phil Amsrud在8月14日的一份報告中表示，馬來西亞因新冠疫情采取封鎖措施，當地許多晶圓封測廠受到影響。另外，東南亞地區疫苗接種率普遍較低，感染率上升迅速，導致諸多封測廠紛紛關閉。

IHS Markit預計，全球芯片荒遠未結束。該機構認為，短缺現象將致使今年全球汽車產量減少多達710萬輛，疫情造成的供應鏈中斷將拖累汽車產業直到明年。另外，芯片短缺現狀有望在明年Q2逐漸穩定，不過恢復正常供應要等到下半年。據預測，僅僅2021年Q3芯片荒就可造成多達210萬輛車的損失。

另據AutoForecast Solutions數據，截至8月9日，全球范圍內因“缺芯”導致的汽車產量損失已達585.3萬輛。其中北美和歐洲地區損失最大，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，為112.2萬輛。

對于現如今的全球汽車缺芯，媒體紛紛表示悲觀，博世的減產和斷供或許只是一個開始。而在行業面臨挑戰之下，對于國產芯片無疑也是一次機遇。

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