在國家數字化發展的版圖中，作為民生工程之一的軌道交通是重中之重，因此近十年，我國以“八縱八橫”高速鐵路為骨架，建設國家快速鐵路網，加快形成中西部路網骨架，同步完善綜合客運樞紐，加速我國軌道交通的發展，截至2020年底，中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營，運營線路達到7978.19公里。在我國軌道交通里程屢破世界紀錄，以及邁入“十四五”階段之際，我國軌道交通的發展也開始邁向信息化。

軌道交通面向自動化、信息化

隨著全球自動控制技術、計算機和網絡技術、數字通信技術的發達，數字化、智能化、信息化化已經成為未來軌道交通發展的標簽。軌交信息化基于智能化、數字化，充分利用互聯網、5G網絡、大數據、人工智能等先進技術，規范其基礎信息和動態信息的共享交換方式；同時以地理信息平臺為核心，建立服務與共享體系，實現各系統間充分共享，最終實現軌道交通信息化，提高軌道交通服務水平和資源綜合利用效率。全信息化將成為未來軌交的主要形態。

國產軌交計算核心板出擊

目前，新一輪科技革命和產業變革正在深刻影響全球經濟格局，數字化、網絡化、智能化日益成為重要的發展趨勢，也是各國技術競爭和產業競爭的主戰場，關乎能否占據未來發展的制高點和主動權。我國作為世界軌交大國，不僅可以自研自產軌交相關設備，也早已實現軌交產品和技術的出口。但面對軌交傳統大國的競爭，我國軌交自研自產的腳步還需加快，才能從全球軌交競爭格局中脫穎而出。

軌道交通系統是一個龐大的網絡架構，信息采集、指揮調度、自動駕駛等需要強大的計算能力，而領存高性能FT2000-4 COME計算核心板，可以滿足軌交信息化發展的需要。

國產化高：FT2000-4 COME核心板（SCOM-SF2004-C1I1核心板）使用飛騰FT-2000/4四核高性能處理器，是一款國產自主可控的完全滿足PICMG COM Express規范的CPU核心板。

集成度高：采用COM Express? compact 尺寸，集高性能、低功耗、高可靠性于一體的高集成度COME計算機/嵌入式核心板。板載DDR4 8GB工業級內存顆粒，板載64GB工業級固態硬盤，支持VGA、LVDS和HDMI等顯示信號輸出。

靈活性高：用戶更是可以基于SCOM-SF2004-C1I1核心板，進行計算系統，通信系統，終端辦公系統的二次開發，與全新開發相比，更具靈活性、快捷性，強固性、高性價比等多方面優勢。

適用性高：軌交并不是領存FT2000-4 COME核心板的應用終點，國防、政府、科研、通訊等領域也是其應用范圍，一板可多用，重復用，可為用戶節省成本。而領存FT2000-4 COME核心板背后強大的企業研發團隊也可為我國高新科技的發展，提供可持續發展的軟件設計與開發功能。

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結語：

未來，隨著智慧城市建設力度的加大，我國軌交的信息化建設也將會加快，而一眾的軌交產業鏈企業，也需要跟緊腳步，與國家發展同步，逐步建立自主可控、安全高效、主導發展的軌道交通技術鏈和產業鏈，成為國際軌交產業鏈產品標準的制定者。
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