近日，寧波軌道交通8號線正式開通運營，此前，8號線項目經過了充分的空載試運行順利通過初期運營前的安全評估，中車時代電氣為項目提供自主研發的全自動運行信號系統（FAO信號系統），助力寧波軌道交通邁入發展新階段。

01城市動脈，串聯核心區域

寧波軌道交通8號線一期工程從鄞州下應片區的寒松路站出發，一路延伸至江北洪塘片區的開元路站，全長約23.3公里。

它串聯起鄞州高教園區、南部商務區、鐘公廟、海曙段塘、麗園路沿線、青林灣、江北姚江生活區等重要區域，設19座車站，與1-5號線及未來建成的6號線均設有換乘，構建起城市交通的關鍵脈絡。

02智慧創新，賦能高效運行

8號線項目由寧波中車時代電氣設備有限公司牽頭組建的聯合體項目組負責實施及全自動運行系統集成管理。項目運用了由中車時代電氣自主研發的全自動運行系統產品（tsafer-UC3000 FAO）。通過與車輛、綜合監控、通信及站臺門等系統協同，實現列車的自動喚醒/休眠、自動運行、車站自動對標停站、車站過/欠標自動調整、自動開關車門/站臺門、自動發車、自動折返、區間超高水位報警聯動扣車等功能，完成列車運行全過程的全自動運行控制，保證列車運行安全、有序、快速和舒適。此外，該信號系統還具有其他諸多優勢和特點：

?信號系統核心設備采用自主研發的二乘二取二安全計算機平臺，支持核心子系統間板卡級的互換，便于運營維護及檢修作業；

?采用全電子聯鎖系統，減少繼電電路，設備占用面積小，同時縮短安裝調試工期，有效提升可維護性；

?采用信號智能運維系統，具備關鍵系統和設備的可視化實時監測、遠程故障診斷及預測、設備質量評價、專家系統綜合決策、故障預測健康管理等功能，有效提高安全服務水平和運維管理效率；

?采用主動障礙物檢測系統，通過視頻畫面、多傳感器結合及算法軟件的優化，提升檢測準確率，為列車運行提供更多安全保障；

?采用信號設備遠程重啟技術，通過遠程控制終端提供人機交互，實現設備（如聯鎖、ZC和CC等）的遠程重啟功能，進一步提高故障處理的及時性；

?采用信號與車輛融合控制創新技術，實現整車一體化的控制，減少控制指令傳輸延時問題，同時優化整車控制算法，實現更快的列車控制響應速度和更高的控制精度；

?系統安全、穩定、可靠，各項指標優于行業要求。

03匠心筑夢，打造標桿工程

8號線是寧波軌道交通第三期建設項目中進度最快的線路，其正式開通運營的背后，是無數工作人員的努力付出。

中車時代電氣于2023年3月正式中標寧波8號線項目，并于2023年10月完成設計聯絡與設計審查，項目共經歷了四個階段的現場作業：

第一階段

2024年4月—7月

項目團隊于外場試驗線對全自動運行功能進行測試驗證

第二階段

2024年5月—9月

項目團隊對正線、場段信號設備進行安裝調試，取得聯鎖級授權認證；

第三階段

2024年10月—12月

項目團隊完成全自動運行系統功能調試及4000余項遍歷測試；

第四階段

2025年1月—6月

項目團隊開展空載試運行、運營場景演練等工作。

在信號系統交付過程中，項目團隊面臨諸多挑戰。在寧波軌道的先進、精細化的運營理念管理下，項目團隊奮力克服FAO信號系統新技術應用、現場工期緊等影響，采取“5+2”“白加黑”作戰模式，全力以赴滿足項目工期要求，嚴格按照項目工期計劃高標準、高質量、高效率執行，傾力打造行業“精品工程”“示范工程”“放心工程”。項目團隊成功提前完成系統交付，展現出了強大的技術實力和敬業精神。

寧波市軌道交通8號線的開通，將極大地改善城市交通擁堵狀況，加強各區域之間的聯系，促進當地境地發展。由中車時代電氣自主研發的信號系統，作為這條交通大動脈的“神經中樞”，將在背后默默發揮關鍵作用，保障列車安全、高效運行，為寧波市民的美好出行生活開啟全新篇章。未來，公司也將持續秉持創新精神，不斷研發出更先進的智慧產品與技術方案，為城市軌道交通發展貢獻更多力量。

04公司FAO研發應用歷程回顧

從研發到落地，五年礪劍終成鋒：

2020年10月

全自主tsafer-UC3000 FAO產品正式發布，亮相行業舞臺；

2022年10月

FAO通過外場試驗驗證評審，完成從技術理論到工程實踐的跨越，具備工程應用條件；

2024年7月

基于寧波全自動運行場景完成所有功能測試驗證，形成FAO級基線版軟件工程級發布；

2025年6月

FAO在寧波8號線成功實現首條應用線路的交付落地。