自今年6月4日，國家發展改革委、交通運輸部印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知之后，ETC產業的火熱有目共睹。在不溫不火了多年之后，被視作物聯網典型應用場景&車聯網初代應用的ETC終于在今年迎來了自己的高光時刻。

你不得不放慢了車速，心里直犯嘀咕——“我這也沒超速/沒占用應急車道/沒逆行/沒撞人啊。。.。。.”

對方敲開了你的車窗，帶著熱情的笑容將手中的宣傳冊遞到了你的眼前。

“朋友，ETC了解一下~”

你懸著心終于放了下來——哦，原來是推廣ETC的人啊~再轉眼向路邊看過去，滿滿當當都是各大銀行的人扎得帳篷。

如果你的朋友圈里有在銀行工作的人士，這幾個月來你可能經常會看到類似的話。

“我們不是在辦理ETC業務的路上，就在辦理ETC。”

“別問，問就是在辦ETC。”

“各位還未裝機的朋友，請嚴肅拒絕任何金融同業裝機邀請，務必把服務的機會留給我，讓我們的友誼熠熠生輝。”

“不許背著我裝別人的ETC，嚶嚶嚶。。.。。.”

自今年6月4日，國家發展改革委、交通運輸部印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知之后，ETC產業的火熱有目共睹，類似高速路口搶人的場景屢見不鮮。

《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》中明確了今年ETC的建設目標——即到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道。火車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。

不溫不火了多年之后，在政策的助推下，被視作物聯網典型應用場景&車聯網初代應用的ETC終于在今年迎來了自己的高光時刻。

全解ETC關鍵技術

ETC，全稱“不停車收費系統（？Electronic？Toll？Collection？）”，是一種廣泛應用于公路、橋梁和隧道的全自動車輛收費系統。

近年來，我國高速公路建設發展迅猛，通車里程數持續增加，傳統的人工收費方式已愈來愈不能適應經濟和社會發展的需要。人工收費流程復雜，效率低下，限制了車輛的通行速度，同時也給用戶帶來極大的不便。在車流量較大的高速公路收費站經常出現交通擁擠甚至交通堵塞，并且停車次數的增加必然帶來尾氣及噪聲的環境污染，影響環境質量，造成巨大的經濟及社會效益的流失。故而安全、準確且便捷的非現金收費方式-電子不停車收費系統ETC逐漸受到人們的青睞。

ETC系統通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元（On？Board？Unit，OBU）與收費站ETC車道上的路側單元（Road？Side？Unit，RSU）之間的專用短程通訊（Dedicated？Short？Range？Communication，簡稱DSRC）并利用計算機聯網等技術實現通行費用的結算，從而達到車輛通過路橋收費站時不需停車即可繳納路橋費的目的。

東吳證券張希斌在《我國ETC行業研究報告》中介紹了ETC系統的關鍵技術及設備：

■ETC系統四大關鍵技術？

（1）自動車輛識別技術（Automatic？Vehicle？Identification，簡稱AVI）？

利用微波通信技術實現數據代碼傳送。車載無線電收發裝置可以發射或接收頻率范圍為kHz，MHz以及GHz的電波并能夠檢測出比電感環式檢測高出很多的速率傳送的數據，這樣就增加了系統能夠處理的數據量。？

（2）自動車型分類技術（Automatic？Vehicle？Classification，簡稱AVC）？

通過對動態圖像處理獲得通過車輛的輪廓，計算出車長、車高、周長、面積等，并提取車型圖像的不變矩特征，再應用一些分類方法（如支持向量機等）進行分類。？

（3）短程通信技術（Dedicated？Short？Communication，簡稱DSRC）？？

由路側單元（RSU）和安裝在車上的車載單元（OBU）組成，RSU是OBU的讀寫控制器，OBU是一種具有微波通信功能和信息存儲功能的移動設備識別裝置。RSU和OBU之間以DSRC通信協議的數據交換方式和5.8GHz微波無線傳遞手段，實現移動車載設備與路側固定設備之間安全的信息交換目的。？

（4）逃費抓拍系統技術（Video？Enforcement？System，VES）？？

逃費車輛通過時抓拍系統可根據報警命令自動將圖片相應資料自動存入數據庫，通過聯網計算機直接共享逃費車輛信息。？

■ETC系統技術設備？

（1）路側單元RSU？

RSU包括兩個組件——車道天線和車道天線控制器。前者主要負責信號和數據的發送/接收、調制/解調、編碼/解碼、加密/解密;后者控制發射和接收數據以及處理向上位機收發信息。？

（2）車載單元OBU？

OBU包括兩個組件-車載標簽和速通IC卡，安裝于車輛前擋風玻璃內側。OBU主要存儲被標識物體的信息并作為與路側單元（RSU）的微波天線交互的通信中繼器，IC卡和RSU的數據交換只有通過OBU才能完成。

■系統工作原理

Step1：車輛進入通信區域時會壓到地下的地感檢測線圈，地感線圈得到信號，同時啟動讀寫天線;

Step2：RSU與OBU進行通信并判斷電子標簽的有效性，有效則進行交易，無效則報警并保持車道封閉，直到車輛離開檢測線圈;

Step3：如果交易成功，車道控制欄桿抬起，車道交通信號燈變綠，費用金額顯示器上顯示交易信息。另外，自動識別系統讀取電子標簽中的用戶信息、車型信息和入口車道信息進行收費計算，完成IC卡內收費額的扣除，收費紀律寫入IC卡，并向用戶顯示有關的收費狀態信息后給予放行;

Step4：車輛通過抓拍線圈時，系統進行圖像抓拍，字符疊加器會將車輛信息疊加到抓拍圖像中;

Step5：車輛通過落杠線圈后，欄桿自動回落，車道通信燈變紅;

Step6：系統保存交易信息，并上傳至收費站服務器，一個收費流程完成，等待下一輛進入，車輛出入的全部信息均有電腦實時記錄，并生成車流量的準確日報表，月報統計表。

政策助推ETC產業起飛

公安部交管局相關數據顯示，截止2019年6月，我國的汽車保有量2.5億，而同期全網ETC用戶僅僅有約8367萬。對比當時的數據與“目標數據”，今年要完成1億新增ETC用戶。

在這么高KPI的刺激下，各大銀行也是各顯神通。除了免費安裝、高速通行費打折、送加油卡等基本操作，還有洗車、美食、觀影、停車等多項增值優惠服務。。.。。.

在多方的共同努力之下，ETC的推廣工作取得了喜人的進展。近日，交通運輸部在例行新聞發布會上，對外公布了ETC最新推廣工作進度。數據顯示，截至12月4日，全國ETC客戶累計達到18101.24萬，完成發行總目標19085.56萬的94.84%。剩余發行任務為984.32萬，日均36.46萬。其中，北京、遼寧、江蘇、江西、湖北、廣東和貴州等7個省份已率先完成發行任務。

而在ETC推行成果喜人的同時，ETC產業相關企業也頻傳捷報。

當前，ETC產業經過多年的發展，已經形成了相對穩定的市場格局。根據2018年年報測算，龍頭企業金溢科技、萬集科技、北京聚利合計獲得約90%的市場份額，這些企業在未來ETC行業受益態勢極其明朗。

同期，部分A股相關的ETC產業科技公司收入和利潤實現了超過300%增長。

總之，ETC上下游和衍生產業，如金融服務、設備商、基于用戶數據和流量的關聯運營商都因為這波政策紅利而大大受益。

如何撬動未來萬億級物聯網市場？

雖然ETC近期的發展猶如烈火烹油，相關產業出現了集中式大爆發，但相關隱憂也隨之浮現。發行任務目標的完成意味著ETC市場已經接近飽和，政策紅利期即將結束，ETC增量市場逐漸消失殆盡，行業未來將何去何從？

ETC如何從高速公路場景走向更廣闊的市場，才是面向未來的長期問題。

ETC系統是一個巨大的傳感器網絡，ETC設備是車聯網重要的入口，每個車上帶著的OBU以及路側設備，除了用作收費以外還可以有很多的應用。智能交通系統中的交通信息采集就可以利用強大的ETC實現，這將有助于其撬動同是“萬億級”的智慧停車、智慧加油、車聯網等市場。

當前，ETC的相關智慧應用場景開始不斷涌現。

例如，北京市朝陽區一家商場地下車庫出現了一種新型停車繳費方式。車庫進口處和出口處上方各安裝了一臺讀取車牌和停車時長的感應器。當車輛進場時，車內的ETC設備會發出一聲“嘀”的提示音;出場時，車輛無需停車就完成自動繳費。停車場負責人表示，新系統上線后，不僅商場停車場有望實現24小時無人值守，還大大提升了車輛進出場的通行速度。

而在貴州、河北省內一些指定加油站內，某家商業銀行最近開始試點“智慧加油”服務：安裝該銀行ETC的車主只要進入指定加油站ETC專用通道加油，即可享受免下車、免排隊繳款、免刷卡、免掃碼，從開車進場到離場2分鐘內完成的“即加即走”加油體驗。

另外，萬集科技等產業領頭企業也正在基于ETC為后續V2X賦能，以挖掘更為廣泛的應用空間。近日，萬集科技聯合北汽集團、廣汽集團和奇瑞汽車，在SAECCE 2019展會舉行的“四跨”活動中，向業界人士展示了V2X在汽車領域的廣泛應用，實現了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”C-V2X應用示范。

結語

現在，ETC技術在緩解交通擁堵、節能減排及節約收費單位管理運營成本等諸多方面有著巨大的經濟和社會效益。未來，ETC將是抬起車聯網萬億級市場的重要杠桿。

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