近幾年，汽車行業正在發生一場深刻的變革，智能化、網聯化、電動化、共享化的趨勢讓車變成了移動的智能大腦。5G的商用開啟、汽車芯片的快速發展、政策的頻頻利好也給車聯網的蓬勃發展奠定了堅實的基礎。11月8日，騰訊車聯與蘑菇車聯在北京宣布將展開全面戰略合作，給車聯網市場帶來了更多的想象空間。

自2018年以來，伴隨著產業互聯網的發展，消費模型從供給驅動快速演進到了需求驅動。以用戶為核心的需求驅動給車聯網產業帶來了全新的挑戰，這個挑戰主要來自于車聯網生態的構建。回顧智能手機生態近10年的發展，從最簡單的打電話、發短信開始，到可以上網、聽歌，進而覆蓋到工作生活的方方面面，手機生態近十年的發展給整個社會帶來了翻天覆地的變化。這種變化甚至讓我們無法想象如果沒有智能手機，面對的將是怎樣的生活。

2019年，一個新的時代正在拉開帷幕，一個歷史性的機遇出現在了我們面前，我們迎來了智能汽車的時代，智能汽車的普及將促進車聯網生態的快速形成。在用戶應用層面，需要信息產業圍繞用戶需求，緊密貼合車內場景，創建優質的車內應用生態與服務生態。在基礎技術層面，由于汽車產業的高復雜度與高集成性，需要構建以硬件底層技術、智能傳感器、智能終端計算中心、車載操作系統、AI云智能決策等硬核技術為基礎的軟硬件一體化解決方案。

移動互聯網時代，應用生態和服務生態的集大成者非騰訊莫屬。從QQ到微信，騰訊一直致力于打造優質的應用生態與服務生態，連接人與人、人與服務。車聯網時代的到來，騰訊延續了一貫的生態布局思路。據騰訊智慧出行事業部副總裁鐘學丹此前在騰訊全球數字生態大會上介紹，“生態車聯網”具有四個核心進化方向：首先，以人為中心；第二，全時在線；第三，與汽車行業合作伙伴共同打磨，讓豐富的內容服務生態與車載場景充分適配、有機結合；第四，與開發者共同創新，提供方便開發的車載應用框架，促進應用生態繁榮。

這些業已形成的應用生態和服務生態壁壘，成為了騰訊最犀利的切入點，也是騰訊“生態上車”的最佳姿勢。尋找一個在車聯網核心技術上有領先優勢與壁壘的合作伙伴，自然成為了騰訊核心的戰略考量。

11月8日騰訊車聯和蘑菇車聯的全面戰略合作更是驗證了筆者上述的結論。蘑菇車聯以車載操作系統蘑菇OS為核心，推出了“蘑菇OS＋AI云＋智能終端＋傳感器”軟硬件一體化解決方案，自研并落地了國內第一個開放式5G商用智慧交通車路協同項目。而在今年年初，騰訊剛剛戰略領投了蘑菇車聯的1．2億美金A輪融資。據悉，此次雙方在北京簽署的全面戰略合作協議，將圍繞車聯網生態運營服務、無人駕駛、高精地圖、人工智能、大數據等多個領域進一步深化合作。

基于此次合作，騰訊車聯將充分發揮自身在生態應用、服務體系、海量內容資源方面的領先優勢，蘑菇車聯則提供具有跨平臺兼容、多硬件適配、可按需擴展、快速構建定制化的車聯網軟硬件一體化解決方案，共同助力車聯網實現規模化落地，為用戶提供智能化、場景化、個性化的服務體驗。

今年5月份，騰訊車聯提出向以人為中心的“生態車聯網”進化，將騰訊的應用生態有機地接入到汽車中，從“人找服務”到“服務找人”，構建高度開放的數字化工具包，打通車前／中／后的無縫化體驗。

有意思的是，就在今年5月21日，騰訊車聯在昆明正式發布“生態車聯網”解決方案的當天，蘑菇車聯在北京也通過一場戰略發布會，率先在業內推出“蘑菇OS＋AI云＋智能終端＋傳感器”車聯網軟硬件一體化解決方案，遙相呼應、默契非常。

車載場景獨特的交互方式、環境的封閉性及交通出行追求的時效性，使得車載場景中的用戶需求完全不同于消費場景、購物場景或其他場景下需求。用戶聚焦在基于車的場景下更優質的內容、更貼心的服務。具體而言，騰訊車聯引入了興趣內容生態、車主服務生態、以及輕應用生態三大騰訊系優質互聯網生態進車，建立了一套完善的車聯網服務生態，通過統一的賬號體系以及AI＋云能力，滿足用戶的興趣需求，實現車端場景數據和生態服務的智能匹配；并基于社交、音樂、游戲、電臺等最具騰訊特色優勢的內容資源，結合用戶興趣點、用戶出行場景，實現海量內容資源的個性化推送，形成以用戶興趣為核心的海量內容生態；同時整合了騰訊系及第三方的車主服務、生活服務、社交服務、出行服務等豐富的服務，實現了多端互聯，構成車上、車下融合的服務生態。

騰訊車聯在應用生態與服務生態的構建上具備天然的優勢。優質生態的最終實現，還需要非常強大的載體支撐，這是車聯網發展一直以來面臨的最大困難。眾所周知，汽車本身極其復雜，一臺車除了其復雜的物理構造，還包含數十甚至上百種個ECU，數百款傳感器，隨著近年來車路協同與無人駕駛等方向的驅動，激光雷達、毫米波雷達、智能攝像頭等全新傳感器的裝配也大大增加了車輛本身的復雜度。而最為困難的是，上述所有硬件都是獨立單元，沒有統一的計算中心進行處理。沒有統一的大腦，生態的落地就缺乏豐厚的土壤，這也是持續困擾業界多年的難題。

蘑菇車聯在業內率先推出的“蘑菇OS＋AI云＋智能終端＋傳感器”軟硬件一體化解決方案，完美的解決了這個行業難題，為車聯網生態的健康發展搭建了堅實的基礎。其中，車載操作系統（OS）是業內公認的具有極高準入壁壘的車聯網底層技術之一，開發難度極大，對穩定性、兼容性、開放性有著極高要求。一方面，駕駛場景不同于日常場景，對車載OS的響應速度和穩定性提出了非常高的需求，無論是極低的出錯率還是極可靠的低延遲通信，都必不可少；另一方面，市面上多款主流車型、智能傳感器、ECU都給車載OS開發團隊在兼容性和適配性帶來了巨大挑戰。自主研發一款車載OS意味著巨大的研發人才投入以及漫長的研發周期，“羅馬并非是一天建成的”。

蘑菇OS利用高核心、高主頻的異構計算處理器配合多線程并發，輔以異構異調進程調度策略，極大提高了系統穩定性。另外，不同于其他車聯網公司僅針對單一品牌的深度定制，蘑菇OS除了快速定制化能力，在芯片組、主流車型、傳感器的適配方面也具有充分的領先優勢——適配市面上所有主流品牌芯片組、1100多款車型以及600多款智能傳感器。這些能力，在業內任何人看來都是一份極其漂亮的“成績單”。

蘑菇OS為主機廠和Tier1開發者提供了靈活的分層解決方案，使得開發者專注于業務開發，快速構建個性化解決方案，有效解決了目前行業內開發者開發周期長、成本高等難題。目前，蘑菇OS已融合了數百個應用和服務。

蘑菇車聯自主研發的車路協同方案也已成功落地順義智能網聯汽車示范區，這是國內首個開放式5G商用智慧交通車路協同項目。高時效、高穩定、高兼容、高安全的蘑菇OS，搭配高質量的蘑菇AI云，形成了一套完善的“云操作系統”，可大幅提升協同決策效率，實現真正的車路協同。

這次強強聯手的全面戰略合作，將會給整個車聯網行業帶來怎樣的化學反應呢？

筆者認為，騰訊車聯在應用生態與服務生態上的所向披靡，搭配蘑菇車聯強大的軟硬件一體化解決方案和規模化落地經驗，能夠形成更好的優勢互補。據此前公開資料，蘑菇車聯已與上汽斯柯達、東風、廣汽等車企達成深度合作，搭載蘑菇OS以及蘑菇一體化解決方案產品已遍布全國二十多個省份。延續和復制已有的規模化落地成功經驗，也使得雙方合作更加順風順水。

本次戰略合作，雙方一期計劃將共同落地服務數百萬級車主用戶。這個量級，將為整個車聯網領域的創新發展奠定一個強大的基石，徹底改變之前缺乏規模化網絡的問題。

在前裝領域，騰訊車聯和蘑菇車聯形成的聯盟可以為主機廠提供完整的定制化解決方案，真正實現汽車的智能網聯化升級。

從以往廣大主機廠的一條重要合作邏輯來看，騰訊車聯和蘑菇車聯形成的第三方聯盟，帶有天然的中立性合作基礎及廣泛規模化合作的基因優勢。對于絕大多數主機廠而言，在尋求車聯網領域合作伙伴時，都傾向于尋找沒有其他主機廠參與的第三方企業，畢竟各行各業都顧忌“既當選手又想當裁判員”的微妙尷尬，所以合作伙伴的第三方中立基因是主機廠達成合作最基礎的前提。

后裝領域上，雙方將為方案商、制造商、渠道商等合作伙伴提供車聯網標準化產品服務包，實現快速的功能、應用與服務全方位對接，助力合作伙伴在強大的應用生態、服務生態基礎、車聯網核心技術支撐上，形成統一的標準化產品，迅速鋪向市場，占領市場先機。

2018年，中國汽車保有量達到 2．4 億輛。5G 時代開啟、汽車芯片的快速發展、車載操作系統的商用落地，為車聯網產業發展奠定了堅實的技術基礎。伴隨著國家層面以車路協同為核心的智慧交通發展方向的政策引導，更進一步推動了車聯網產業的快速迭代。

2019年，車聯網元年正式開啟。筆者相信，雙方以此次戰略合作為開端，與更多主機廠、方案商、渠道商、品牌商合作，為用戶創造更好的服務與體驗，為行業合作發展提供更好的環境與土壤。