一輛2015款奔馳B200車，搭載270910發動機，累計行駛里程約為4.4萬km，車主進廠報修發動機故障燈異常點亮。

接車后試車，起動發動機，組合儀表上的發動機故障燈長亮。用故障檢測儀檢測，發動機控制模塊（ME）中存儲有當前故障代碼“P036600排氣凸輪軸（氣缸列1）的位置傳感器存在功能故障”（圖1），由此推斷排氣凸輪軸位置傳感器信號異常。

圖1發動機控制模塊中存儲的故障代碼

用pico示波器同時測量進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖2），對比發現，進氣凸輪軸位置傳感器信號為2個窄的高電位和2個寬的高電位，正常；而排氣凸輪軸位置傳感器信號為1個窄的高電位、1個寬的高電位和1個超寬的高電位，異常，正常應與進氣凸輪軸位置傳感器信號的形狀一致。

圖2故障車進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形

由此確定排氣凸輪軸位置傳感器信號異常，推斷可能的故障原因有：排氣凸輪軸位置傳感器損壞；排氣凸輪軸位置傳感器頭部臟污；排氣凸輪軸位置傳感器安裝間隙不當；排氣凸輪軸位置傳感器信號靶輪損壞。

拆檢排氣凸輪軸位置傳感器，外觀無異常，且頭部無臟物；從傳感器安裝孔觀察信號靶輪，未見異常。與進氣凸輪軸位置傳感器互換安裝后試車，故障依舊，由此排除傳感器本身存在故障的可能。

人為給排氣凸輪軸正時調節電磁閥供電，發現排氣凸輪軸位置傳感器信號的相位沒有發生變化（圖3），且超寬的高電位信號中間偶爾會出現低電位，這說明排氣凸輪軸正時調節系統無法工作，推斷排氣凸輪軸位置傳感器信號異常與排氣凸輪軸正時調節系統有關。

圖3人為給排氣凸輪軸正時調節電磁閥供電時的相關波形

拆檢排氣凸輪軸正時調節電磁閥，未見異常。拆下氣門室蓋，用工具左右擰動排氣凸輪軸正時調節鏈輪（圖4），發現鏈輪與排氣凸輪軸之間明顯松曠，異常（正常情況下，定位銷鎖止時，鏈輪與凸輪軸之間不會松曠）；用工具轉動曲軸，轉動一定角度時能聽到“噠”的一聲；仔細觀察發現，排氣凸輪軸相對排氣凸輪軸正時調節鏈輪發生跳動。

圖4檢查排氣凸輪軸正時調節鏈輪

診斷至此，推斷排氣凸輪軸正時調節鏈輪的定位銷鎖止松動。拆解排氣凸輪軸正時調節鏈輪，發現轉子上的鎖止銷定位孔開裂（圖5），從而導致鏈輪無法可靠鎖止，且使調節腔內的機油壓力泄壓，排氣凸輪軸正時無法調節。

圖5轉子上的鎖止銷定位孔開裂

更換排氣凸輪軸正時調節鏈輪后再次測量進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖6），發現之前超寬的高電位變成了2個寬的高電位，仍異常，懷疑信號靶輪有問題。

圖6更換排氣凸輪軸正時調節鏈輪后測得的相關波形

轉動排氣凸輪軸，發現排氣凸輪軸位置傳感器信號靶輪擺動明顯（圖7）。

圖7排氣凸輪軸位置傳感器信號靶輪擺動明顯

進一步檢查發現，信號靶輪上有維修焊點（圖8），推斷信號靶輪發生變形，使排氣凸輪軸位置傳感器與信號靶輪的間隙偶爾異常，以致其信號異常。

圖8排氣凸輪軸位置傳感器信號靶輪上有維修焊點

故障現象

故障診斷

故障排除

更換排氣凸輪軸正時調節鏈輪和排氣凸輪軸后測量進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖9，其中標注了信號靶輪與信號高、低電位的對應關系），排氣凸輪軸位置傳感器信號為2個窄的高電位和2個寬的高電位，正常，故障排除。

圖9正常車進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形

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