一輛2015款奔馳CLS320車，搭載276 820發(fā)動機，累計行駛里程約為13.1萬km。車主反映，發(fā)動機偶爾無法起動，且組合儀表上多個故障燈異常點亮。

接車后試車，發(fā)動機可以起動，但組合儀表上多個故障燈異常點亮，且提示多個系統(tǒng)停止運作。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)多個控制模塊中均存儲有多個通信類故障代碼（圖1）。

圖1讀得的故障代碼

清除故障代碼后試車，組合儀表上的故障燈熄滅，只提示“盲點輔助功能停止運作”（圖2）。梳理故障代碼，推斷底盤控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN E）總線存在偶發(fā)故障。

圖2清除故障代碼后的組合儀表

用虹科Pico汽車示波器從CAN E總線電位分配器X30/30（圖3，位于制動踏板側(cè)地毯下方）處測量CAN E總線信號波形（圖4），發(fā)現(xiàn)雖然CAN E總線上有信號傳輸，但是CAN L信號和CAN H信號的隱性電壓均約為5 V（正常約為2.5 V），異常。

圖3 CAN E總線電位分配器X30/30

圖4異常的CAN E總線信號波形

利用數(shù)學(xué)通道對CAN L信號和CAN H信號進(jìn)行差分計算，并對差分信號進(jìn)行譯碼（圖5），發(fā)現(xiàn)譯碼成功，說明此時CAN E總線仍能夠正常通信。

圖5異常的CAN E總線信號波形

依次脫開CAN E總線電位分配器X30/30上的導(dǎo)線連接器，當(dāng)脫開8號導(dǎo)線連接器時，CAN E總線信號恢復(fù)正常（圖6）。

圖6正常的CAN E總線信號波形

查看CAN E總線電路，得知8號導(dǎo)線連接器上的CAN線連接至左后保險杠智能雷達(dá)傳感器（B29/4）和 右后保險杠智能雷達(dá)傳感器（B29/5）。檢查B29/4、B29/5，發(fā)現(xiàn)B29/4、B29/5及其導(dǎo)線連接器的端子均腐蝕嚴(yán)重（圖7）。

圖7 B29/4、B29/5及其導(dǎo)線連接器的端子均腐蝕嚴(yán)重

將腐蝕的端子處理后裝復(fù)試車，CAN E總線信號波形恢復(fù)正常，但B29/5無法通信。仔細(xì)檢查B29/5的供電和搭鐵，均正常，推斷B29/5損壞（圖8）。

圖8損壞的B29/5

處理B29/4、B29/5及其導(dǎo)線連接器的端子，并更換B29/5后反復(fù)試車，CAN E總線信號波形恢復(fù)正常，且故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，故障排除。

本案例經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自

《汽車維護(hù)與修理》雜志 2025·08上半月刊 - 免拆診斷專欄

吳超峰

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