一輛2015款奔馳E260L車，搭載274920發動機，累計行駛里程約為17萬km。車主反映，發動機無法起動。

接車后試車，接通點火開關，組合儀表上多個故障燈長亮；起動發動機，起動機不工作。用故障檢測儀檢測，發現多個控制模塊中均存儲有與發動機控制模塊、變速器控制模塊及轉向柱控制模塊等存在通信故障（信息缺失）的故障代碼，且中央網關模塊中存儲有多個底盤控制器區域網絡（CAN E）總線存在通信故障（總線關閉、對搭鐵短路及對正極短路）的故障代碼，由此推斷該車CAN E總線通信癱瘓。

在左前門檻處找到CAN E總線電位分配器X30/30（圖1），上面共有7個導線連接器，編號依次為1號~7號，其中有3根導線的為導線連接器1。

圖1 CAN E總線電位分配器X30/30

用虹科Pico汽車示波器從導線連接器1處測量CAN E總線信號波形（圖2），發現信號波形雜亂，CAN H信號與CAN L信號基本重合，隱性電壓約為0.7 V，過低（正常約為2.5 V），由此懷疑CAN L和CAN H電路對搭鐵短路（帶電阻）。

圖2故障時的CAN E總線信號波形

依次脫開2號~7號導線連接器，當脫開導線連接器7時，CAN E總線信號波形恢復正常（圖3），CAN H信號和CAN L信號鏡像對稱，CAN H信號和CAN L信號的隱性電壓均約為2.5 V，CAN H信號的顯性電壓約為3.4 V，CAN L信號的顯性電壓約為1.6 V。

圖3脫開導線連接器7后的CAN E總線信號波形

查看電路得知，導線連接器7連接至防碰撞輔助裝置控制模塊（A90）。在前保險杠上找到A90，檢查發現從A90中倒出很多水，說明A90內部進水。

故障現象

故障診斷

故障排除

更換A90后反復試車，發動機起動、運轉均正常，故障排除。

本案例經授權轉載自

《汽車維護與修理》雜志 2025·07 上半月刊

楊劉克

德系通維修中心

自營德系通維修中心，從事德系車專修近 13 年，擅長機械及電路故障排查 ，熟練掌握示波器診斷技術，且具有豐富的 NVH 診斷經驗。