1. 消息稱英特爾 10A 制程節點計劃于 2027 年底投產
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據外媒報道，英特爾在 IFS Direct Connect 大會上的一次閉門活動上表示目標在 2027 年底實現 10A 節點的投產，并展望了英特爾代工（Intel Foundry）的未來。英特爾在該活動上確認，按目前計劃，14A 節點的“有意義”規模量產將落在 2026 年；而暫未正式公布的下一個制程節點 10A 預期于 2027 年底投產。
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英特爾預測其整體晶圓投片量將隨著 Intel 4/3、20A / 18A 等制程節點的推進而提升，而 10nm、Intel 7 等成熟節點的產能將逐步收縮。在封裝部分，英特爾最近已退出傳統封裝領域，轉而委托 OSAT 外包，全力投入先進封裝業務。隨著位于美國新墨西哥州的 Fab9 在改造升級后投產，英特爾認為其先進封裝產能將在未來數年間快速提升。整體上看，英特爾計劃在未來 5 年間投資 1000 億美元（當前約 7210 億元人民幣）用于新建與擴建晶圓制造和先進封裝工廠，實現產能在全球的廣泛分布。
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2. 蘋果已基于臺積電下一代 2nm 工藝開展芯片研發工作
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領英上一名認證為蘋果員工的賬戶顯示，蘋果公司已經開始設計基于臺積電 2nm 工藝的芯片，而他恰恰就參與到了該項目中。
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目前臺積電正在積極推進 2nm 工藝節點，首部機臺計劃 2024 年 4 月進廠。之前有消息稱，臺積電中科 2nm 廠確認將延后交地，因此臺積電決定將高雄廠直接切入 2nm 項目，預計 2025 年量產。臺積電 2nm 主要生產規劃會先放在新竹寶山，臺積電內部定為 Fab 20 廠，規劃興建 P1 至 P4 四期工程，而 P1 目前正緊鑼密鼓趕進度，預計今年可實現風險性試產，2025 下半年正式量產。
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3. 消息稱蘋果汽車項目投資超 100 億美元，無法攻克自動駕駛技術
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據報道，蘋果公司在其名為“泰坦計劃”（Project Titan）的自動駕駛汽車項目上投入了超過 100 億美元（當前約 721 億元人民幣），但該項目最終以失敗告終，報道詳細披露了項目在研發過程中遇到的種種問題。
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2014 年，蘋果啟動了“泰坦計劃”，但該項目在長達十年的時間里裹足不前，最終在本周初被叫停。項目花費了巨額資金，用于研發以及為數千名蘋果工程師和汽車專家發工資。據報道，有內部員工從一開始就對該項目持懷疑態度，他們將該項目戲稱為“泰坦尼克號災難”，而不是官方代號“泰坦計劃”。報道稱，未能找到合適的領導人是導致該項目失敗的另一個重要因素。該項目在過去十年間經歷了四次領導層變動，規模也多次擴張和收縮。報道稱，項目最終失敗的最根本原因是蘋果無法研發自動駕駛所需的軟件和算法。
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4. 華為聯合成都高新收購鼎橋通信交易無條件獲批
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市場監管總局公布了最新一批無條件批準經營者集中案件列表，其中就包括“華為技術有限公司與成都高新投資集團有限公司等經營者收購鼎橋通信技術有限公司股權案”。國家市場監督管理總局 1 月 19 日公示了華為技術有限公司與成都高新投資集團有限公司等經營者收購鼎橋通信技術有限公司股權案。
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具體交易概況為：華為與成都高投集團等經營者擬共同收購鼎橋公司 100% 的股權，鼎橋公司主要從事行業客戶通信解決方案的研發和推廣業務。本次交易前，華為和 Nokia Solutions and Networks GmbH & Co. KG（簡稱“諾基亞”）間接合計持有鼎橋公司 100% 股權并共同控制鼎橋公司，雙方各持股 49%、51%。本次交易后，華為技術有限公司、成都高投集團、成都高新集萃科技有限公司（簡稱成都集萃）、華蓋創業投資管理（北京）有限公司（與其關聯實體合稱為華蓋方面）等經營者將通過其共同設立的持股公司合計持有鼎橋公司 100% 股權，共同控制鼎橋公司。
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5. 涉嫌不正當競爭？英偉達被指利用壟斷地位操控GPU供給，排擠競爭對手
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日媒體曝光英偉達或存在不正當競爭行為，通過刻意延緩出貨等方式以阻礙競爭對手接單。AI芯片初創廠商Groq近日指控英偉達存在不正當競爭行為，延緩向考慮使用Groq等競爭對手的AI處理器的客戶交付數據中心GPU；而客戶擔心英偉達報復性出貨延遲都噤若寒蟬，一些客戶甚至會隱瞞與英偉達競爭對手的接觸。
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前AMD圖形業務部門副總裁Scott Herkelman也稱，英偉達在多個領域都存在類似行為，并將其稱為“GPU壟斷”，意指其壟斷市場并操控供給。Herkelman將英偉達的行為與2018年引發爭議的GeForce合作伙伴計劃進行了比較，該計劃最終被迫取消。同時，該事件也讓人聯想到上世紀90年代和2000年代，英特爾為了阻止合作伙伴使用AMD產品而采取的類似做法。
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6. 16.98 萬元起，比亞迪漢榮耀版車型上市：新增銀釉白 / 暮山紫配色
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比亞迪漢榮耀版車型正式上市。該車新增了源自“邢窯白瓷”的銀釉白、源自《滕王閣序》的暮山紫配色，售價16.98 萬元起。
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新車在增加藕韻灰配色的同時，配置也迎來了多處升級，包括主副駕 10 點式 SPA 級按摩座椅、50W 手機無線充電等多項配置，以及“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統 DiPilot10 / DiPliot 100，分別支持 L2 / L2+ 級智能駕駛，還配備了全新的 DiLink 100 系統，成為首款搭載比亞迪“天神之眼”智能駕駛系統的王朝車型，官方宣布將高階智駕下放至 20 萬元級車型。動力方面，該車依舊提供 EV 純電、DM-i /DM-p 混動車型供選擇。其中純電車型同樣有單電機、雙電機版本，CLTC 續航里程根據不同配置有 506km、605km、610km（四驅）、715km 四種。DM-i 車型則搭載基于 1.5Ti 發動機打造的插電混動系統，純電續航有 121km、200km 可選。
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