1.馬斯克腦機接口公司成功進行首次人體植入試驗
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馬斯克創辦的腦機接口初創公司Neuralink宣布，1月29日成功完成首例人腦植入手術，患者目前恢復良好。馬斯克在X平臺發文稱，初步結果顯示，神經元尖峰檢測很有希望。
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神經元尖峰信號代表神經元的活動，利用電化學信號傳遞指令。美國食品藥品監督管理局于2023年批準Neuralink進行人體植入試驗，2023年9月該公司招募癱瘓病人參與試驗。Neuralink公司此前表示，這項研究利用機器人進行手術，將一個腦機接口植入物（BCI）植入大腦負責控制移動的腦區。最初的想法是，使人能夠通過意識控制計算機光標或者鍵盤，來表達他們的想法。
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2. 英特爾與日本NTT合作：開發硅光子技術，獲450億日元補助
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日本公司NTT和英特爾宣布，將聯合開發采用“光電融合”（硅光子）技術的下一代半導體，他們將與半導體制造商合作，共同研究大規模量產光電融合半導體設備的技術。韓國SK海力士也將參與此次合作，日本政府將為該項目提供總額約450億日元的資金支持。
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硅光子技術使用激光替代依附銅線的電信號，用于芯片與芯片之間的通信，可以顯著減少能耗。當前芯片運行速度越來越快，大規模集群運算需要巨量的數據吞吐量，因此世界各大廠商均在研發硅光子技術，以突破當前半導體發展瓶頸，同時有助于減少能耗。然而，計算載體從電變為光，還要替代現有電子器件實現系統級應用，面臨諸多難題。
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3. 消息稱三星 SDI 計劃使用中國設備生產磷酸鐵鋰電池
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據報道，三星 SDI 正考慮在其磷酸鐵鋰（LFP）電池生產線中使用中國供應商提供的設備。
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消息人士透露，三星 SDI 近期在其位于韓國天安市的工廠舉辦了一場閉門會議，向潛在供應商解釋了其 LFP 電池生產項目的計劃。會議邀請了來自 Lead Intelligenc 和浙江杭可的代表，來自韓國供應商 Kapjin 和 Wonik PNE 的人也出席了會議，他們是三星 SDI 的長期供應商。此次會議主要面向后端設備制造商。三星 SDI 預計將在今年內下單采購設備，并于明年開始安裝，LFP 電池生產線很可能會建在蔚山工廠。
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4. “國內領先”納米固態鈉電池在重慶中試下線：成本不到鋰電一半，能量密度相當
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據重慶市潼南區融媒體中心官方消息，1 月 28 日，在重慶潼南高新區的尼古拉科技產業研究院納米級固態電池中試生產線上，第一塊大容量高能量密度納米固態鈉離子電池中試產品下線。
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據介紹，該款電池基于尼古拉科技產業研究院自主研發的高性能正、負極材料，結合負極表面納米改性、低溫電解液配方和電解液原位固化等先進技術，電池能量密度達到 160-180 Wh/kg，和磷酸鐵鋰電池相當，號稱“處于國內領先水平”。尼古拉科技產業研究院董事長王翔宇表示，將加大鈉離子電池研發力度，不斷提高技術成熟度和產品性能，讓產品盡快從中試走向量產，拓展多元化應用場景，推動新能源產業降本增效。
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5. 16.98~19.98 萬元，2024 款一汽豐田 bZ3 車型上市：CLTC 純電續航 517~616km
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一汽豐田 2024 款 bZ3 現已上市，3 款車型分別為 16.98 萬元、18.98 萬元、19.98 萬元保持不變。作為一次常規的年度改款車型，新款 bZ3 主要是針對內飾進行了調整。

據介紹，豐田 bZ3 由一汽豐田獨家制造，三電技術由豐田和比亞迪合作研發（電池來自弗迪電池、驅動電機來自弗迪動力）。尺寸方面，這款新車長寬高分別為 4725*1835*1475mm，軸距 2880mm，配備 18 英寸的輪轂，風阻系數僅為 0.218，底盤采用前麥弗遜后 E 型多連桿結構，屬于同級主流水平，采用后置驅動方式，電耗 11kWh / 100km。
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6. 美實驗室鋰空氣電池研發取得進展，預計 2030 年后投入使用
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據報道，美國阿爾貢國家實驗室等機構通過提升鋰空氣電池容量大大提高了其耐用性，并已實現 1000 次充放電，達到實用標準。據悉，美國阿爾貢國家實驗室和伊利諾伊理工學院制造了鋰空氣電池原型，也被稱為“夢想電池”。其理論容量約為每公斤 3000 瓦時，是上限僅為 300 瓦時的鋰電池的 10 倍。
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該成果除了延長電動汽車（EV）續航里程外，還有助于飛機、卡車實現電動化，預計將于 2030 年后投入使用。鋰空氣電池預計容量將是鋰離子電池的 4 倍以上，該水平將使 EV 充電一次的續航里程超過 1000 英里（約合 1609 公里），是當前標準 EV 的 4 倍左右。
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