東南亞國家的城市面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。這些措施包括：在老撾、緬甸和柬埔寨等一些最貧窮的國家建立基本的基礎(chǔ)設(shè)施，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)提供動(dòng)力；確保較發(fā)達(dá)和/或增長較快的經(jīng)濟(jì)體，如泰國、越南和印度尼西亞的經(jīng)濟(jì)不會(huì)陷入停滯，這些經(jīng)濟(jì)體正面臨日益嚴(yán)重的擁堵、污染和旅游業(yè)壓力，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的努力，從車輛電氣化和汽車共享，到生態(tài)旅游和可再生能源的生產(chǎn)。作為應(yīng)對(duì)城市化問題的一項(xiàng)極端措施，菲律賓已經(jīng)開始從零開始建設(shè)兩個(gè)城市，新馬尼拉灣和新克拉克城，為未來的城市部署最先進(jìn)的可居住性和可持續(xù)性范例。

此外，東南亞大多數(shù)城市的共同問題包括易受洪水、地震和臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害的影響，以及不平等(城鄉(xiāng)差距)和道路安全。這促使采取與復(fù)原力、社會(huì)包容和更加注重預(yù)防交通死亡有關(guān)的舉措(泰國是世界上道路交通死亡率最高的國家之一)。

新加坡是東南亞唯一一個(gè)完全發(fā)達(dá)的國家，在采用智慧城市技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，甚至在全球范圍內(nèi)也是如此。它在智能移動(dòng)、運(yùn)輸和貨運(yùn)、遠(yuǎn)程教育、醫(yī)療保健和遠(yuǎn)程醫(yī)療、安全(視頻監(jiān)控)、智能公用事業(yè)、數(shù)字孿生、電子政務(wù)和許多其他領(lǐng)域的最佳做法方面為東南亞其他城市樹立了榜樣。對(duì)東南亞而言，城市化不僅與馬尼拉、曼谷、雅加達(dá)、吉隆坡和胡志明市等特大城市相關(guān)，還將受到人口不足200萬的中等城市強(qiáng)勁增長的推動(dòng)，這將是第二波快速擴(kuò)張的城市化浪潮。

最近，東南亞國家和國際智慧城市倡議已經(jīng)啟動(dòng)。最重要的是，東盟智能城市網(wǎng)絡(luò)(ASCN)于2018年4月成立，作為標(biāo)準(zhǔn)化、推廣和分享最佳做法的合作努力和框架。在東盟10個(gè)成員國中，最初選定了26個(gè)ASCN試點(diǎn)城市。ASCN的目標(biāo)包括探討互補(bǔ)性，促進(jìn)與私營部門的合作和供資，以及尋求外部伙伴和金融機(jī)構(gòu)的支持。其他項(xiàng)目包括建立東盟智慧城市框架，具體說明智慧城市的定義、主要原則和預(yù)期成果，以及旨在將每個(gè)成員國城市與東盟外部伙伴聯(lián)系起來開展智能城市發(fā)展工作的結(jié)對(duì)方案。

同樣，東盟許多國家的政府也發(fā)起了某種形式的智慧城市框架。例如，泰國制定了在20年內(nèi)發(fā)展100個(gè)城市的目標(biāo)，作為其旨在將經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字經(jīng)濟(jì)的泰國4.0倡議的一部分。最初的試點(diǎn)城市包括普吉島、清邁和孔坎，后來在Chon Buri、Rayong、曼谷和Chachoengsao擴(kuò)大了東部經(jīng)濟(jì)走廊。為此，成立了國家智能城市委員會(huì)。泰國智慧城市聯(lián)盟由國家機(jī)構(gòu)、公司和學(xué)者組成，旨在制定和部署智慧城市標(biāo)準(zhǔn)。

顯然，對(duì)智慧城市至關(guān)重要的認(rèn)識(shí)正在整個(gè)東盟地區(qū)迅速增長。由于東南亞的本土科技品牌寥寥無幾，東盟的城市需要將目光投向海外，尋找技術(shù)、支持，甚至融資。與東盟城市合作的供應(yīng)商包括ABB(胡志明市，水管解決方案)、Cisco(河內(nèi)，遠(yuǎn)程醫(yī)療技術(shù))、阿里巴巴(由阿里巴巴云提供動(dòng)力的馬來西亞吉隆坡)、達(dá)索系統(tǒng)MES(3 DExperience平臺(tái)啟用的虛擬新加坡3D模型)、西門子(曼谷，鐵路快速運(yùn)輸)和富士通(雅加達(dá)洪水信息平臺(tái)JAFIP)。

長期以來，東南亞一直被技術(shù)供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)所忽視。然而，東南亞擁有超過6.4億人口和一些增長最快的經(jīng)濟(jì)體，盡管許多項(xiàng)目仍處于起步階段，但這一機(jī)遇依然存在。從長遠(yuǎn)來看，現(xiàn)在投資的廠商將從中獲益。
來源：ABI Research
編譯：南山