合資30年來，Ameco在國航和漢莎兩家股東的強力支持下取得了長足發展，保障國航機隊年飛行小時增長了25倍，飛機維護和大修機型由最初的波音707飛機擴展到波音和空客所有主力機型，發動機大修從活塞式發動機到多種型號渦輪風扇發動機，附件維修從最初的1，000個件號擴展到目前20，000多個件號，從提供持續適航性維修到設計、制造、改裝、資產管理、計量檢測、技術培訓等全產業鏈服務，Ameco是中國民航維修業發展的重要參與者和引領者，并推動了中國民航維修業與國際接軌。

始合作 恪守初心使命（1989-2004）

1949年，隨著中華人民共和國的成立，新中國的民航事業開始起步。從最初的美制C46，到蘇制里-2，再到英制的三叉戟、美制的707等飛機，保障飛機的運行安全，建設一流的中國航空維修企業是一代代機務人的初心和使命。

圖：合資前的老機庫

改革開放后，隨著越來越多西方國家研制的飛機引入中國，掌握西制飛機的技術標準、維修理念和維修要求，為快速發展的中國民航運輸業提供安全可靠的機務維修服務成為行業關注的焦點。1989年，火鳳凰與飛鶴同翔，國航和漢莎簽訂合作協議，在中國建立了第一家獨立運營的飛機維修合資企業——北京飛機維修工程有限公司（簡稱“Ameco”）。

Ameco成立后，在學習和借鑒漢莎技術管理和質量管理經驗的基礎上，開始建設自己的工程技術體系和質量管理體系。參照飛機制造商的持續性適航資料以及適航當局的法規要求制訂工程技術標準，再根據技術標準規范每一項工作步驟，要求工作者嚴格按手冊、工卡執行維修工作，一套貫穿于維修工作各個環節的工程技術體系的建成，保證了維修工作的規范化和標準化。而在中國民航率先建立起包括手冊、檢驗、監督和審核體系在內的完整質量管理系統也讓Ameco 在1994年成為中國首家同時持有CAAC、FAA和JAA（2003年更名為EASA）維修許可證的航空維修企業。

在逐步完善的體系保障下，Ameco的機隊保障能力顯著提高，從北京到全國各地，從中國到世界，國航的航線開到哪里，Ameco的機務保障就跟進到哪里。與此同時，Ameco大力拓展維修能力，先后為國航成功實施了國內首次JT9D發動機大修、波音737?飛機D檢、起落架大修等項目。1992年，Ameco開始瞄準當時世界上最大客機波音747飛機的D檢。“說實話，我們員工個人的技術能力一點兒不比老外差。但我們在組織協調大型維修項目的工程管理方面與國外企業還存在較大差距”，當時國航的一位監修代表如是說。1994年，Ameco的747飛機D檢能力終于獲得了適航當局的批準。所有Ameco人深知，“我們必須打好這一仗，讓國外同行看到中國維修企業的實力”。首架747D檢，在克服一道道技術難關后終獲成功，這不僅激發了員工的士氣，也為Ameco在維修項目工程管理上積累了大量的寶貴經驗。此后，Ameco 的工程技術能力和維修能力不斷攀升，在國內、亞洲、乃至世界航空維修領域創造了一個又一個里程碑。

圖：理論+實踐的“雙元制”技術人員培養

維修能力的提升離不開技術人員的培養。早在1987年，Ameco掛牌成立之前，中德兩國政府就高瞻遠矚地決定在職業培訓領域開展合作，創建北京航空技工培訓中心（AATC）。該項目引進德國“雙元制”職業培訓體系，教學緊密聯系企業生產崗位實際需求，讓學員在獲取理論知識的同時了解并掌握企業生產過程和技能。從1993年首批AATC學生畢業，這個培養航空維修技術人才的“搖籃”就以每年約80人的速度為企業輸送新鮮血液。1995年，AATC與技術訓練處合并為Ameco培訓中心，在進行技術人員養成教育的同時，還提供持續的在崗技術培訓，保持技術人員在維修新技術領域的知識更新。Ameco培訓中心也憑借系統化的技術人才培養機制成為國內首家獲得CAAC批準，以及歐洲以外第一家獲得EASA批準的維修培訓機構。

圖：1996年建成當時亞洲最大的機庫

1996年，Ameco的首個重要建筑——四機位機庫建成。這座可同時容納4架波音747飛機的先進機庫，為飛機維修業務的高速發展提供了有利條件。Ameco在這座機庫中陸續完成了國內首次波音747飛機41段改裝，亞洲首次波音767飛機吊架改裝，世界首次波音747飛機5D檢等眾多業內第一，維修和改裝能力獲得國際認可，1998年Ameco在新加坡舉行的亞洲航空航天展上榮獲“維修與改裝獎”。此后，機庫又不斷迎來北美、歐洲、大洋洲、中東、東南亞等地區的國際客戶，Ameco在保障國航機隊安全運營的同時，開始躋身全球飛機維修市場。

展宏圖 實現完美蛻變（2004-2015）

2002年中航集團成立后，在集團清晰戰略的指引下，Ameco也從發展能力、提供可靠維修保障的打基礎階段，向提高保障水平、提升全球市場競爭力的高速發展階段邁進。伴隨著國航機隊的快速發展，面對全球多變的市場環境，Ameco 決定繼續在管理上創新，用先進的管理手段來實現公司發展的未來藍圖。

2006年，Ameco率先在行業內推行6S管理，通過規范工作現場，為員工創造一個干凈、整潔、舒適和有序的工作場所，保證公司質量、效益、安全等各項指標持續穩步上升。之后，公司繼續在6S管理基礎上推行精益管理，通過優化流程、消除浪費、提高效率，來快速提升企業的市場競爭力。2007年初，Ameco 作為中國民航試點單位進行安全管理體系（SMS）建設，并與局方一起建立了具有中國民航維修業特色的SMS要求和指導材料。在此期間，Ameco將生產運行實際和SMS要求結合，形成了理論和實踐相結合的《維修單位SMS培訓教材》，并于2009年成為中國民航第一家正式運行SMS體系的企業。參與行業規范和標準制定，在Ameco已經不止一次。CCAR147培訓機構手冊的編制、民用航空器改裝設計委任單位代表的管理法規和程序的編寫都凝結著Ameco人的智慧和心血。局方對Ameco的信任也源于Ameco維修管理體系建設的日趨完善。

每當國家和人民需要的時候，國航始終踐行著載旗航空的使命和擔當，Ameco作為國航機務維修保障單位，也始終發揮著安全保障的基石作用。2008年汶川地震，國航義不容辭地承擔起支援救災任務。為轉運地震傷員，原國航工程技術分公司（簡稱“ACT”）成都維修基地接到了改裝飛機的工作。為了讓震區傷員早日接受救治，國航機務人連夜奮戰在工作現場，制定方案、調整布局、反復試驗，以最快的速度完成了飛機改裝。2008年7至9月間，國航機務共保障奧運航班5200多班次，在40個國際航站、21個國內航站派駐近百名機務代表，圓滿完成了奧運會和殘奧會機務保障工作。2011年2月，Ameco機務人員在希臘克里特島機場完成所有的航前檢查和準備工作，向慢慢滑出的飛機揮手告別時，飛機的舷窗內出現了無數只揮動的手，那是已經坐在國航飛機上、回到祖國懷抱的同胞們在向國航人表示感謝。11天里，Ameco保障國航圓滿完成了28架次的利比亞緊急撤僑，用自己的行動詮釋著責任與擔當，傳遞著中國力量。

2008年開始，Ameco配合首都機場三期工程新建的A380維修機庫、新的波音747噴漆大修機庫、航材中心庫房等一系列新的設施陸續投入使用，使公司的維修產能得到快速釋放，為進一步拓展海外市場提供了有利條件。而已經在國際維修市場上贏得越來越多良好口碑的Ameco，也引起了眾多世界重量級航空公司的青睞。從2005年開始，美國聯合航空公司將其777機隊重維修工作送到Ameco。在成功合作5年后，美聯航又與Ameco續簽了5年協議，維修范圍也擴展到777和747兩個機隊。對于雙方10年的合作，美聯航高管表示，Ameco與美聯航在對質量和安全的不懈追求上是一致的，Ameco精湛的技術水平及一流的設備設施，是保證美聯航機隊重維修獲得成功的關鍵。

機隊包修也讓Ameco的能力發展邁上了新的臺階。2012年7月空客啟動全球在役A380飛機的重要結構改裝工作。Ameco在同年8月拿下了一家國際客戶改裝9架飛機的訂單，并開始了艱巨的準備工作。不到一年時間，Ameco一舉通過了包括EASA在內的五項適航審核并取得了維修許可證，成為全球僅有的幾家能實施這項改裝工作的公司之一。此時，日臻完善的工程管理系統讓超過百人的改裝團隊，在上千份的技術文件和復雜的工程圖紙面前游刃有余。一個又一個技術上的突破讓每一位維修人員為之興奮。 “他們真得很棒! 他們都非常專業，而且學習能力非常強！” 一位外籍專家這樣評價他的Ameco同伴。與此同時，2000多公里外的成都也在緊張地準備著在飛機客改貨領域實現突破。客改貨代表著飛機結構改裝的最高水平，無論從工程技術方案還是改裝實施方面，都屬于飛機交付后，難度最大、復雜程度最高的改裝工作。但國航機務人在追求更高更強的技術方面展現出高度的一致。2014年5 月，在攻克了無數技術難關后，首架波音757客改貨項目獲得成功，公司成為國內僅有的兩家能實施“客改貨”項目的企業之一，技術水平及工藝質量達到世界領先水平。

圖：成都的飛機大修機庫

Ameco人在一個個重要維修項目上展現出的杰出能力也延續到了海外賽場上。2015年4月14日至16日，在美國邁阿密舉行的全球國際飛機維修技能大賽中，由Ameco選手組成的中航集團代表隊脫穎而出，一舉拿下六個單項大獎，總成績排名第三，為中國、為中航集團贏得了榮譽，也為中國機務贏得了尊重。

30年來，Ameco正是憑著對安全的初心，以及對工程技術的不斷追求，在中國民航維修發展史上創造了令人矚目的成績，完成了從一個年輕企業到一個行業領軍者的完美蛻變。

新時代 再鑄輝煌成就

2015年5月29日，經過資源整合后的新Ameco在北京掛牌成立，實現了中航集團機務維修系統真正意義上的一體化整合運行。配合中航集團建設具有全球競爭力的世界一流航空產業集團，實現公司成為世界領先MRO企業的戰略目標，是Ameco要在新時代成就的新作為。

整合后的新Ameco維修資源覆蓋北京、成都、重慶、天津、呼和、杭州、上海、武漢、貴陽、廣州、溫州等十多個城市，同時擁有217個國內和國際維修站點，形成了輻射國內外的航線維修保障網絡，能更好地發揮協同效應，為股東國航和國內外客戶提供可靠、安全、快捷的運營保障和維修服務。

整合也為國航機務專業化、產業化、國際化發展奠定了堅實基礎。2016年，新Ameco啟動北京和成都兩地飛機大修、附件大修“2合1”項目，旨在打通流程界面，構建起能力互補、資源利用率高、經營體制靈活的綜合維修能力發展平臺。發動機和APU大修新能力建設持續推進，在加大新品開發力度的同時，不斷加強零部件自修能力建設。2019年1月，新Ameco四個大修產品事業部成立，實現了標準執行垂直化、業務管控集中化和工作實施屬地化的目標，邁出了專業化、產業化發展的第一步。2019年5月，新Ameco獲得中國民用航空局頒發的首張“多證合一”維修許可證，實現了維修許可證的“十證合一”，解決了資源整合后跨地區管理的難題，為企業的高質量發展提供了保證。

新Ameco還緊隨市場發展趨勢，不斷調整和優化內部產品結構，在傳統機務維修領域以外，開發飛機機隊管理、資產技術服務等新的產品服務價值鏈，持續提升發動機、附件、飛機加改裝等高附加值、技術密集型產品的譜系建設。同時，配合好國航機隊機型迭代更新的節奏，大力發展新機型的維修能力，提升產品核心競爭力，增強企業發展新動能，以中國維修企業領軍者的姿態參與到激烈的國際市場競爭中。

創新是企業發展的不竭動力，Ameco自成立以來，在中國民航維修業不斷刷新著技術標準，實現著技術突破。新Ameco成立后，更是將創新作為企業發展的重大戰略之一。2017年公司設立了鼓勵公司內部開展科技創新活動的創新基金，2018年成立專業技術委員會，設立數字化、飛機改裝、維修工藝等5個分會。每年開展百余項科技創新項目，4年來共已獲得50余項技術專利，科技成果和專利技術全部應用到生產業務中。

同時，新Ameco在推動企業轉型的過程中，積極響應中央“人才強企”的方針政策，開啟人才工程體系建設，重視科技人才隊伍培養。相繼推出了“卓越管理者”工程、“十百千”工程和“未來之星”工程，為企業培養復合型高素質管理人才、具備核心競爭力的專業技術人才及優秀青年骨干，夯實人才梯隊建設，為企業的可持續發展提供強勁動力。

持續的產品結構優化、系統建設和人才隊伍建設為新Ameco的發展不斷注入新的活力，支撐起公司整個產業鏈的發展。新Ameco產業化結構也在產品譜系的華彩演變中慢慢成形并不斷取得新的突破。

圖：公務機改裝和維修

2016年，Ameco建立了V2500發動機大修能力；2017年完成了空客A330飛機8C檢；2018年實施了全球首架波音747-8F飛機D檢、空客A320飛機鯊鰭小翼改裝；2019年取得了波音777飛機起落架大修能力、完成第1000臺APU大修、獲得EASA 設計機構批準、獲得公務機內飾設計德國“紅點”獎。面對即將到來的5G時代，Ameco也在積極準備利用統一的維修數字化平臺，實現各地區維修管控模式的規范化和可視化。未來，Ameco還將依托于國航龐大機群所產生的運行和維護數據，在數字化維修領域不斷探索前行。

30年來，Ameco與時代同行，伴歲月成長，踐行著載旗航空機務隊伍的使命，引領著中國民航維修業的發展，也承載著中德兩國文化的交融。

新的時代，Ameco將不忘初心、牢記使命，以***新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神為指引，在“調結構、促增長、變革創新”的戰略引領下，實現企業高質量發展，以更可靠的保障能力、更優質的維修服務、更全面的技術實力，更靈活的服務方式，為國航和全球客戶提供專業、精湛、高效的飛機維修服務，再鑄輝煌成就！
來源；民航資源網