近日，繼獲美國聯邦航空局FAASTC適航認證之后，飛天聯合（FTS）XstreamSAT機上衛星系統正式取得中國民用航空局頒發的補充型號合格證認定（CAAC VSTC）--標志該套系統可以在中國注冊的民航客機上安裝運行，硬核助力民航戰“疫”。

在此之前，僅歐美企業的類似機載電子產品，能夠滿足相關適航裝機要求。本項目填補了我國在這一領域的空白。

本裝機項目，屬于中國民航改裝項目中復雜度高、周期長的機載電子系統項目，同時涉及與美國聯邦航空局（FAA）和中國民用航空局（CAAC）兩個民航局方的跨國協調。飛天聯合與各合作方經過近一年的深度協同，解決了多維度、多層次挑戰。

項目在實施過程中，得到了來自中國民航局，特別是適航司、飛標司、民航無委、華東管理局和地方監管局，以及工信部等相關部門的重要指導和關鍵支持。

飛天聯合XstreamSAT系統于2016年啟動研發，作為寬帶衛星空地互聯解決方案，可以完美匹配中國衛通中星16號等國產高通量（HTS）衛星，空地互聯速率達150Mbps。該技術方案符合國際主流行業標準，并滿足中國民航局、工信部等監管要求。

XstreamSAT系統，也是飛天聯合“創新連接（Innovative Connectivity）”解決方案的重要組成部分，可為乘客、客艙和飛機的連接場景提供機上網絡基礎設施。

圖：創新連接三種場景：乘客、客艙和飛機

這一系統將于今年一季度，正式投入青島航空空客320機隊的商業運營。屆時，青島航空將與合作方天地互聯、中國衛通、飛天聯合一起，率先為廣大旅客提供中國上空真正的“高速互聯網”體驗，助力民航新基建。

作為國內首家部署Ka機上互聯系統的航空公司，青島航空響應中國民航局“真情服務”號召，通過搭建“空中高速互聯網”，滿足乘客日益增長的航空服務需求。

作為領先的機上互聯系統提供商，飛天聯合已經為全球多個地區航空公司提供了機上“創新連接”能力，通過支持青島航空“空中高速互聯網”業界領先實踐案例，致力提供適合中國及亞太航空公司商業運營的機上高速互聯解決方案。

圖：青島航空“空中高速互聯網”機隊

近期，全球正在經歷的新型冠狀病毒疫情，對航空公司沖擊可謂巨大。

本月初，國際航空運輸協會（IATA）預測，受疫情影響，出行需求放緩，2020年全球客運業務的收入損失將介于630億到1130億美元之間。國際航協在世界各地共擁有約300家成員航空公司，其定期國際航班客運量占全球的82%。疫情爆發之后，已波及市場的預期旅客數量急速下降，其中，中國下降23%。

面對這一情況，航空公司紛紛展開“自救”行動，例如開始嘗試線上化運營管理等。業內專家也表示：疫情沖擊將加速航空公司數字化轉型。部分航空公司的新計劃中，也包括了利用眼下的“空窗期”，進行飛機加改裝，增加空地互聯設備。數字化變革，或成為航空公司疫后改革的有力抓手。

近期，隨著國家和各省市出臺助力疫后恢復的“新基建”方案，民航業在地面和空中的“新基建”方案也呼之欲出，機上互聯作為民航數字基建的關鍵基礎，極可能成為“民航新基建”重要方向之一。
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