機場耗能大戶的轉型革命，一套系統讓碳排看得見、管得住、降得下。

2022年1月，中國民航局正式印發《“十四五”民航綠色發展專項規劃》，這是中國民航歷史上第一部綠色發展規劃。規劃明確提出：到2025年，中國民航低碳能源消費占比不斷提升，碳排放強度持續下降；到2035年，中國將成為全球民航可持續發展重要引領者。

與此同時，香港特區政府在最新施政報告中宣布擴大“機場城市”發展，明確將“推動綠色航空發展，包括使用可持續航空燃料”作為核心戰略。

01 零碳機場：民航業發展的必然選擇

全球航空業正面臨嚴峻的碳減排壓力。2019年，我國民航完成旅客運輸量6.6億人次，貨郵運輸量753.14噸，機場和航班對一次性不可降解塑料杯、餐具、塑料袋等塑料制品消耗量巨大。

隨著民航業的快速復蘇，能源消耗和碳排放問題日益突出。機場作為區域能源消耗中心，航站樓、貨運區、地面設備運行等環節都是碳排放大戶。無錫蘇南航港置業有限公司總工陳金明坦言：“機場航站樓作為特殊的建筑，比普通建筑能耗高，且對用能安全保障要求也高?！?/p>

政策層面正在加速推動行業變革。根據民航局規劃，到2025年，全國機場不可降解塑料膠帶、一次性不可降解塑料雨布、纏繞膜等貨物包裝用品使用量將大幅下降。更長遠的目標是建立完善的綠色航空制造體系，使新能源航空器成為發展主流。

02 痛點突圍：機場低碳轉型的現實挑戰

在零碳機場建設過程中，管理者面臨多重挑戰：

能源管理復雜度高

機場用能場景多元，涵蓋航站樓照明空調、貨運區冷鏈、飛機地面供電、充電樁等多系統協同運作，傳統能源管理方式難以統籌優化。

供電可靠性要求極高

航班運行不允許電力中斷，特別是在臺風等極端天氣下，對備用電源和離網運行能力提出嚴苛要求。

降本增效壓力并存

隨著廈門等地峰谷電價差拉大至0.98元/kWh，電費成本顯著上升，而變壓器擴容費用動輒超過200萬元/臺。

碳管理手段缺乏

多數機場仍依賴人工進行碳核查，缺乏實時監測工具，難以精準定位高碳排設備。

03 智慧賦能：安科瑞EMS3.0的破局之道

針對機場特殊需求，安科瑞EMS3.0微電網智慧能源管理平臺創新性地提出了 “源網荷儲充”協同控制的解決方案，通過核心功能賦能零碳機場建設：

多能協同與動態優化

平臺整合機場屋頂光伏、儲能系統、充電設施及傳統電網，基于AI預測算法，融合氣象數據，實現多云天氣下光伏出力預測精度≥91%。通過“航班-充電”聯動策略，根據航班時刻動態調節充電樁功率，避免負荷突變對電網的沖擊。

碳排精準追蹤與熱力圖定位

系統實時采集電、氣、熱等多維數據，自動生成符合ISO 14064標準的碳排放報告，并創建機場碳排熱力圖，快速定位高碳排設備（如空壓機、制冷機組），為精準減排提供依據。

需量智能控制與應急保障

創新開發“需量智能保鏢”功能，實時預警變壓器過載風險。通過儲能+空調聯動削峰，保障電力設備安全。當臺風等極端天氣來臨時，系統可自動切換至離網運行模式，保障關鍵負荷4小時不斷電。

峰谷套利與綠電交易

結合各地峰谷電價政策（如廈門0.98元/kWh價差），平臺自動制定儲能充放電策略，降低電費成本。同時對接綠電交易平臺，幫助機場采購低價足額綠電或綠證，構建“零碳生態圈”。

設備健康與能效診斷

通過AI算法識別設備能效異常，對中央空調等高耗能系統提供節能優化建議，綜合提升能效15%~30%。

04 未來已來：民航綠色發展的智慧伙伴

安科瑞EMS3.0平臺通過“云-管-邊-端”全棧技術體系，為機場提供從規劃到運營的全生命周期智慧能源管理，創造“三高一低”價值：

高政策契合度：預置各地碳核算模型（如廈門市標準），一鍵生成民航碳排放核查材料，滿足《綠色航空制造業發展綱要》要求。

高可靠保障：CNAS認證硬件+毫秒級控制響應，滿足機場“零閃斷”供電要求，保障精密設備運行。

低改造成本：兼容既有設備，支持分期建設，避免一次性大額投入。

安科瑞EMS3.0將持續升級，為構建 “綠色、低碳、循環發展”的民航體系提供智慧支撐，助力中國從民航大國邁向民航可持續發展全球引領者。

機場管理者現在面臨的不再是“是否要減碳”，而是“如何高效減碳”的選擇。一套智慧能源管理系統，或許就是開啟零碳機場大門的鑰匙。

作者介紹：

安躍強，男，現任職于安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向為為智能電網供配電。電話咨詢：15000353828（同微信）

審核編輯 黃宇