?德國汽車芯片供應商英飛凌舉行了“數字低碳、制勝未來”媒體交流會。乘著低碳化、數字化的東風，2022財年英飛凌全球總營收創歷史新高，達到142.18億歐元。利潤也攀升至33.78億歐元，利潤率達到23.8%。其中，大中華區在英飛凌全球總營收占比高達37%，是該公司營收占比最高的區域。

在英飛凌的全球營收結構中，大中華區成為英飛凌業務增長的主要貢獻力量，占比高達37%。數據顯示，大中華區的相關市場規模遠超世界其他主要發達經濟體所在地區，在2022年就已達到1801.4億歐元，比其他地區的總和還要多近300億歐元。

英飛凌在2023財年第一季度（截至2022年12月31日）也取得了不錯的表現，營收39.51億歐元，利潤11.07億歐元，利潤率增長至28%。對于第二季度的表現，英飛凌也充滿了信心，假設歐元兌美元匯率為1:1.05，預計營收將達到約39億歐元，利潤率預計將達到25%左右。

至2023整個財年，英飛凌預計營收將達到約155億歐元（±5億歐元）。如果營收為預測區間的中點，則調整后的毛利潤率預計將達到45%左右，利潤率在25%左右（之前預計利潤率約為24%）。

英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區總裁、英飛凌大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉表示：“據預計，2022年至2026 年，大中華區與英飛凌業務相關的市場增量將達到 204.7億歐元。”

潘大偉認為，其營收高增長主要來自提前對低碳化、數字化發展趨勢，市場對半導體產品的需求呈現出結構化增長的態勢，認為其是塑造未來十年的主要力量。

潘大偉指出：“碳化硅能夠顯著提升新能源汽車的續航里程，或者在相同的續航里程下，大幅降低電池裝機量和成本。因此，碳化硅正在越來越多地被用于牽引主逆變器、車載充電機OBC以及高低壓DC-DC轉換器中。”

在電力全產業鏈中，英飛凌的功率半導體占據重要地位。從發電、輸配電、儲能到能源的使用，英飛凌為全產業鏈提供高能效解決方案。

英飛凌電源與傳感系統事業部大中華區副總裁陳志豪指出，“碳化硅能夠顯著提升新能源汽車的續航里程，或者在相同的續航里程下，大幅降低電池裝機量和成本，而碳化硅上車的產業化進程也將不斷提速。”而另一種寬禁帶半導體材料氮化鎵（GaN）具有超凡的開關性能，可助力提高能效并降低系統成本。

在他看來，隨著新能源汽車市場的快速增長，L2以及L2+級自動駕駛需求的激增，車用半導體的市場增長潛力也愈發凸顯。據預計，純電動車的單車半導體價值量將從2021年的約1000美元上漲到約1500美元。

氮化鎵(GaN) 則是在開關性能方面有著出色的表現，可助力提高能效并降低系統成本。據了解，英飛凌的氮化該產品正為眾多系統和應用增加重要價值，其中既包括消費級應用也包括工業級應用，如服務器、電信基礎設施、無線充電、音頻、適配器以及充電器等。

英飛凌近期收購了加拿大功率轉換解決方案領導者GaN Systems，收購完成后將進一步加強英飛凌在電力系統領域的領導地位。

去年，英飛凌宣布馬來西亞居林工廠投資逾20億歐元建造第三個產區，擴大碳化硅和氮化鎵等寬禁帶半導體的產能，新工廠計劃于2024年投產。同時，菲拉赫工廠將通過對現有硅設備進行改造等方式，將現有的150毫米和200毫米硅生產線轉換為碳化硅和氮化鎵生產線。

看好碳化硅和氮化鎵市場發展前景，英飛凌正在加緊布局和擴大產能。預計到2027年，英飛凌的碳化硅產能將增加10倍，屆時其碳化硅業務的銷售額將增長至約30億歐元。英飛凌的目標是，通過大幅擴展產能，在未來10年內將公司在碳化硅領域的市場份額提高到30%。

編輯：黃飛