古人曾用“日進斗金”來形容一個人的賺錢能力，然而這句話仍然不足以形容三家運營商的賺錢能力。最新數據顯示，今年上半年三家運營商每天凈賺4億多。

與其他企業相比，三家運營商的利潤水平很高。按照這個業績，三家運營商一年的利潤高達上千億元。尷尬的是，每年凈賺上千億元的運營商卻無法支撐5G網絡建設，這著實讓人費解。要知道，5G網絡可以說是一個燒錢的工程。

有數據稱，中國移動今年在5G建設方面的投入在1000億元左右，這意味著一年的利潤全部投入到5G建設中。財報顯示，上半年中國移動凈利潤558億元，相當于每天凈賺3億元左右。既便如此，中國移動在5G建設方面也是非常吃力的，從三家運營商基站建設速度上就不難印證這一觀點。

目前，5G建設最燒錢的就是基站建設。最近幾個月，國內每周可以新增1萬多座5G基站，一個月就建設近5萬座5G基站。相比4G基站，5G基站的建設成本還是比較高的。舉一個例子，在4G基站上建設一座5G基站，總的建設成本大約在60萬元左右;如果選擇新的地址建設一座5G基站，綜合成本要在100萬元以上。

按照每月新增5萬座5G基站來算，每月僅5G基站建設資金就高達300億元。這樣算下來，一個季度僅基站建設就要燒掉千億元。正因于此，三家運營商的5G基站建設速度才會如此緩慢，因為缺錢。一向以財大氣粗自稱的中國移動，面對5G建設也有些吃力，畢竟一年上千億的利潤，根本不足以支撐5G建設的巨額成本。

早在5G網絡還沒商用的時候，有專家預言5G網絡建設需要上萬億元的投入。按照三家運營商目前的盈利水平，至少十幾年才能賺夠上萬億元。眾所周知，三家運營商制訂的目標是5-6年要全面普及5G網絡，這意味著運營商每年至少要2000億元。就目前的財務情況來看，三家運營商根本沒有足夠的財力來建設5G網絡。

顯然，對于運營商而言，5G是一個非常龐大的系統工程。更重要的一點是，目前國內的5G網絡還處在建設基站的初級階段，后續5G核心網絡建設也需要大量資金。可以肯定的是，三家運營商保持在目前的盈利水平，根本無法實現5年全面普及5G的目標。

從這一角度來說，三家運營商雖然每天凈賺4億多，但5G全面普及需要上萬億的資金。所以，看似暴利的運營商，進入5G時代后在盈利方面仍面臨巨大的挑戰。還有一點就是，5G網絡普及后，僅電費一項支出每年都要上千億元，這同樣是運營商必須正視的又一道難題。