國家“十三五”規劃綱要中明確提出“積極推進第五代移動通信（5G）和超寬帶關鍵技術，啟動5G商用”的要求，5G已經上升到國家戰略層面。5G通信牽動國民經濟，更牽動產業鏈上下游企業。第一階段5G標準剛剛確定之后，商用5G也到了加速階段。

標準雖然出爐，但5G技術候選方案仍然是多樣的。而隨著近日世界移動大會在上海的召開，三大運營商的密集發聲，其5G的發展策略也逐漸明朗。6月26日，中國電信發布了《中國電信5G技術白皮書》，對于組網方式、4G/5G協同、網絡投資等都進行了詳盡描述。

處在5G整體推進計劃的關鍵點，但一切并非那么順利。想要發展好5G，巨大的成本壓力外，芯片、多接入、網絡架構等方面都面臨挑戰，終端技術成熟也存在障礙。而不久的將來，一家運營商同時擁有2G、3G、4G、5G多個并存的網絡也將面臨巨大的運營壓力。

世界移動大會現場 每經記者 劉春山 攝

移動、電信傾向獨立組網

中國移動董事長尚冰在27日的演講中表示，5G時代將成為電信運營市場創造新模式、構建新格局的重要分水嶺。每次通信技術升級迭代都引起一波行業巨變，包括運營商在內，上下游企業適應和把握運營轉型的方向路徑，變得尤為重要。

全球市場來看，北美地區有望引領5G業務，該地區的領先運營商紛紛表示有意在2018年底至2019年中開展5G網絡部署。三大運營商此次均公開表示，今年在多城市正在進行規模試驗，2019年預商用，2020年實現正式商用5G通信。

5G組網方式主要有獨立組網與非獨立組網兩種，組網方式直接決定著運營商建設5G網絡的快慢，以及未來網絡建設的成本。此次中國移動和中國電信都表現支持獨立組網，在業界看來5G獨立組網是終極方案。

中國移動研究院副院長黃宇紅對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體記者表示，移動集團28日將發布5G獨立組網啟航行動，此舉在于促進獨立組網標準變成真正商用化的能力，推動端到端產品盡快成熟。

中國電信方面提出了4G/5G協同和固移融合的5G無線網、核心網、承載網的近期和中遠期發展策略。整體技術演進策略從中國電信網絡實際出發，避免頻繁的網絡改造，降低組網復雜度，減少網絡投資。

中國聯通總經理陸益民在世界移動大會期間表示，5G在發展初期，聯通主要是面向消費互聯網，注重用戶的增長。基于5G的產業互聯網同樣重要，未來網絡云網融合、生態化、智能化是大趨勢。

《每日經濟新聞》記者注意到，由于未來5G通信面臨多樣的垂直需求，各大運營商都在強調5G與AI的深度結合，期間中國聯通表示，與百度、騰訊、中科院分別表建立了“5G+AI”聯合實驗室。上海遙控北京無人車，在此次大會期間，中國聯通演示了國內首例5G網絡超遠程智能駕駛實車。

維護不同制式網絡成挑戰

作為5G通信的上游，通信設備已經躍躍欲試。華為輪值董事長徐直軍27日首次向外界披露了相關5G設備推出的具體時間節點，華為將于2018年9月30日推出基于非獨立組網的全套5G商用網絡解決方案，2019年3月30日則會推出基于獨立組網的5G商用系統。手機終端方面，2019年華為將推出支持5G的麒麟芯片，并于2019年6月推出支持5G的智能手機，稍早于之前的計劃。

5G網絡建設初期，運營商將擁有一張2G、3G、4G、5G并存的網絡。在未來5G通信中，中國電信此次表示手機的語音將采用4G網絡。當5G網絡覆蓋滿足，市場出現重要5G語音通信業務時，方才適時考慮更新的手機通話方案。

不遠的將來，同一運營商擁有多張不同制式網絡的狀況將長期存在，多制式網絡將至少包括4G、5G以及WLAN。此外，5G網絡帶寬相對4G預計有數十倍以上增長，導致承載網速率需求急劇增加。

中國電信技術部總經理何志強公開表示，如何高效的運行和維護多張不同制式的網絡、不斷減少運維成本、實現節能減排、提高競爭力是每個運營商都要面臨和解決的問題。

何志強在演講中介紹，目前5G面臨無線設備器件、多接入融合、網絡架構靈活性、承載技術、終端技術等五個方面的挑戰。5G相關模擬器件的主要挑戰在于產業規模不足，新型功放器件相關性能尚不滿足5G規模商業化要求。

當然讓用戶最為關心的還是5G手機，與4G手機等終端相比，面對多樣化場景的需求，5G終端將沿著形態多樣化與技術性能差異化方向發展。5G的多頻段大帶寬接入以及高性能指標對終端實現提出了天線、射頻等方面的新挑戰，手機續航如何提升也是個問題。